Електрически коли, но Не от TOYOTA

BOz · Мнение от **BOz** » 23 Юни 2026 16:05

Е, колко би помогнало зависи от ситуацията.
Може и толкова, че да стигнеш до най-близката зареждачка, защо не.

Аз затова в пакета пътна помощ си включих и помощ за зареждане. Ако случайно ми свърши тока, да ме заредят или закарат без пари до зареждачка, като на снимката по-рано.

gena_bs · Мнение от **gena_bs** » 23 Юни 2026 16:19

Аз съм виждал Ръководства за експлоатация на автомобили двг с всякакъв вид "автоматични" скоростни кутии и особено с 4 задвижващи колела.
Там директно е записано да се абонираш за репатрак. Особено пък за нежните "чисти" CVT кутии на JATCO / NISSAN.
Електрокарчетата са още по-капризни, имайки предвид, че задвижването (powertrain) e постоянно свързано с движещите колела.
Може и да греша, но но не бих рискуал за собствена сметка.

Нямам Operation/ Service manual for EV:
https://www.google.com/search?q=towing+ ... e&ie=UTF-8
https://harveystowing.com.au/towing-an- ... ers-guide/

BOz · Мнение от **BOz** » 23 Юни 2026 16:23

Да, ама бъркаш тегленето защо се прави.
В ръководствата визират теглене заради технически проблем. Никой няма да ти запише процедура по зареждане чрез теглене, което е безобидно технически за колата. Както Слоу написа дали ще спускаш Шипка чрез гравитация или ще я катериш чрез дърпане е все тая.
Колко е безопасно би била друга тема.

gena_bs · Мнение от **gena_bs** » 23 Юни 2026 16:34

Точно това е темата!
Нали не искаш да се изръсиш за ремонт на BMS, батерии и още куп други системи?
Забравяш и за защитните системи за батерията.
Интересно ми е какво пише по въпроса в Operation manual на твоят автомобил?
Дай някакъв линк да попрочета, че току-виж се наложило да помагам на някой колега на Е.Минчев.
В смисъл на бившата му професия, не за "наклонностите" му.

zorbata · Мнение от **zorbata** » 23 Юни 2026 18:30

gena_bs написа: ↑23 Юни 2026 12:42 Швейцария примерно излизало по-евтино да си с двг, отколкото на ток

Може и да си прав, но 35-40% от продажбите са на EV. Та явно са си богати хората.

gena_bs · Мнение от **gena_bs** » 23 Юни 2026 20:21

Информацията ми не е от първа ръка.
Но се уточняваше, че народът масово е бил заблуден, че ще е "на далавера". Пък нещата се оказали "леко" по-различни на годишна база.
Ама вече било too late. Парите били дадени, а цените на електрокарчетата 2У вече рязко са паднали.

Мнение от **slowtraveler** » 23 Юни 2026 22:27

gena_bs написа: ↑23 Юни 2026 16:34 Нали не искаш да се изръсиш за ремонт на BMS, батерии и още куп други системи?
Забравяш и за защитните системи за батерията.

Както BOz писа - бъркаш

Не говорим за 'умрял автомобил' - там абсолютно важат препоръките в книжката (е да, при добро познаване на техниката можеш да намериш и там грешки)... Но аз говоря за автомобил, който може да се стартира (и дори да се задвижи макар и малко и бавно на собствен ход)...
При втория случай автомобила няма как да знае дали се спуска по надолнище и затова регенерирането на енергия не намалява скоростта, или го тегли някой и затова при регенериране пак не намалява скоростта..
А и можеш да намериш доста клипчета с илюстрация на този ефект..

BOz · Мнение от **BOz** » 23 Юни 2026 22:57

gena_bs написа: ↑23 Юни 2026 16:34 Информацията ми не е от първа ръка.
Но се уточняваше, че народът масово е бил заблуден, че ще е "на далавера". Пък нещата се оказали "леко" по-различни на годишна база.

Нощната тарифа в Швейцария за домакинства била около 26 цента. Дневната около 35 цента.
Цената на бензина им е около 2 Евро.
Ако вземем една електричарка, която харчи 20 кВтч, това би се равнявал на разход на бензин около 3.5/100 в най-неблагоприятния сценарий, зареждайки само на дневна тарифа.
Дали има коли с такъв разход, че да не им излиза въобще сметката, сам си прецени.

gena_bs · Мнение от **gena_bs** » 23 Юни 2026 23:50

Не мога да дам повече конкретика, от това, което написах вече.
Дори за цените, които се сменят всеки ден.
Вероятно става въпрос за зареждане от обществени станции.
https://euenergy.live/bg/shveytsariya

BOz · Мнение от **BOz** » 24 Юни 2026 00:09

Към тая цена, която си показал сложи отгоре още компоненти като например снабдяване, използване на мрежата, солидарност и още глупости и отиваш към цените, които съм написал.
Иначе така, както си дал, отиваш към алтернативен разход от рода на 2/100 за бензинов автомобил. Ако караш такъв, който харчи повече от това, значи имаш сметка да караш електричарка.
Общо взето ако караш на бързи зарядни станции там, цената излиза приблизително същата като да караш на бензин. Така, че няма драми, каквото се описват.

Monster · Мнение от **Monster** » 24 Юни 2026 11:43

В последно време започнах да се замислям за 7 местен електромобил и с нетърпение чаках официалната премиера на новия модел на Шкода, който изглеждаше обещаващ и на "предпремиерни" параметри, а именно:
- Сравнително компактна дължина - само 487 см, което го прави все още възможно за паркиране в стандартните паркоместа/гаражи, за разлика от конкурентите Kia EV9 и Toyota Highlander, които са над 500 см и дори Tesla Model Y L, която е почти 5 метра (497 см).
- Практично багажно пространство при ползване на 5 седалки - близо 1000 литра в задния багажник + още 37 литра в преден багажник. Frunk-a предлага място достатъчно за съхранение на кабели и мобилни зарядни станции + има специално измислено място да си оставиш кората от задния багажник, когато ти пречи да пълниш "до горе". Дори, когато се ползват всичките 7 места остават 300 литра в задния багажник, което става за кратки пътувания без много багаж на човек.
- V2L, V2G и V2H интеграции.
- Практично разпределение на седящите места за 5 членно семейство. Когато в преобладаващото време колата се ползва за 5 места, ще може да се използва на максимум цялото 1000 литра багажно пространство, за разлика от Tesla Model Y L, която е с 10 см по-дълга от Шкодата, но е само 6 местна, заради странното разпределение на седалките. За мен 6 местното решение на Тесла е непрактично за 5 членно семейство, тъй като на практика през цялото време ще трябва да се ползва и третия ред седалки (макар и само една вдигната седалка) и това изяжда значително от багажното пространство (да не говорим, че наказаният на последния ред, вероятно ще трябва да крепи куфари сложени до него)

Общо взето единственото, което ми липсва при Шкодата е само 22 kW AC зареждане и единствените неизвестни бяха цената и до някаква степен интериорните екстри.

Е, вчера беше официалната премиера и неизвестните започнаха да се изясняват. Интериорът според мен е супер, дори леко почва да навлиза в зоната, която е типична за по-премиум марките на VAG и това бих казал, че е и леко притеснително предвид, че се очертава неизвестната за цената да не е толкова приемлива за Шкода. Чисто като екстри и интериор Шкодата ми харесва много повече от Tesla Model Y L, но като бранд не смятам, че Шкодата може да си позволи да е с по-висока цена от Теслата и такава разлика би рефлектирала негативно на продажбите й. В момента Tesla Model Y L като цена се позиционира под 50к евро с голямата батерия, AWD и по-добра ефективност (респективно по-голям пробег). Шкода вчера обявиха 50к евро цена за базовия модел, който е с малката батерия и задно задвижване. За по-голямата батерия и AWD (моделът 90x, кък който евентуално аз бих имал интерес) цената още не е ясна, но подозирам, че ще е в диапазона 60к-70к евро. Май ще се надявам на коледни/великденски намаления, в които евентуално и 90x моделът ще го пуснат на цена по-близка до 50к, за да се замисля да поръчам Шкодата.

И за да не е само сух текст - ето три видеа по темата. Първото е от официалната премиера, а другите сам две от многото подробни ревюта, които наизлизаха в мрежата веднага след официалното представяне снощи:

ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ