Новак с хибрид Auris 2 1.8 Hybrid (2013-2015 г.)

[dracunculus]

че няма кабели и допълнително устройство залепено на стъклото

Как няма кабели? Как се снабдява с ток? Да не би само да се зарежда с кабел, когато е празна, или? Че аз търся такава отдавна

[stangenov]

Камерата е вградена в капак и се подменя с оригиналният под огледалото. В крайна сметка, камерата изглежда като оригинално вградена, има мъжки и женски куплунг и ползва захранването на вградената камера. За това и написах, че няма видими кабели.

[zorbata]

камерата изглежда като оригинално вградена

Тойота също предлагат ОЕМ камера, но цената е ....

[kyoshinn]

масло, филтри, спирачна течност, антифриз,

това си правиш сам или си намираш сервиз - не е кой знае колко сложно. За свещите - там може да стане драма. И за скоростната кутия можеш да намериш сервиз, но ....

За маслото и филтрите мога и сам, както казах назад в темата, предната кола (дизел) сам си в обслужвах. За свещите е същата история, няма нещо фрапантно, единствено ще трябва да купя такъв камък, че май е по-малък или не помня точно вече. Притеснява ме антифриза с тези електрически помпи и като цяло обезвъздушаване, колко да се налее и т.н., погледнах уж е нета, че само си се обезвъздушава, само палиш с отворени капачки на съдовете и единствено на казанчето на инвертора трябва да се налее повечко (над максимума), че помпата бързо смуква и да не остане да върти на сухо, та и там май май ще се пробвам. За скоростната кутия до колкото видях и там е като обикновена ръчна кутия, от едната пробка източваш, от другата наливаш с помпичка докато не прелее. Ама пак уж всичко ми е ясно и нещо по новата каляска не смея да пипам Ама май сам ще пробвам, те тея в Тойота не познават парите. 200-300 евро части и още 500-600 евро за труд

[mirott]

Защо да не смееш, имаш познания и не си с две леви като чета. Те новите не са космически технологии, 600 евро труд...ДГД!

[kyoshinn]

Ами горе-долу се реших, че сам ще си я правя, е с познат де, има инструмента и подемник Както казах и в началото на темата, предната кола сам си в обслужвах, масла, филтри и т.н., като гледам тук маслото, филтрите и свещите са си стандартен двигател, това не ме притеснява. Проблемите идват при антифриза и маслото на скоростната кутия. За маслото на скоростната кутия -> Питах 1-2 сервиза и като чуят автоматична скоростна кутия и викат по не, не, трябва в Тойота или специализиран сервиз.. ходи им обяснявай, че е еCVT и до колкото погледнах се обслужва като нормална ръчна скоростна кутия. Един познат ме свърза с бивш служител на Тойота. Даде хубава жена човека, ама като чу за антифриза и скоростната кутия и почна да пропада. Вика, аз толкова години в Тойота, на никоя не сме сменяли маслото на скоростната кутия, ама като искаш ще го сменим (разбирай, ще ти взема пари за смяната и маслото, ама ще ти остава старото, таман съм на далавера). За антифриза същата работа, той е специален, не се сменя, ако е читав няма какво да му сменяш, стига сте слушали глупости и т.н. До колкото видях има 2 пробки една над друга, първо се отваря тази за наливането на маслото, след това се източва маслото през втората пробка. Налива се масло докато прелее (около 4 литра разбрах) изчаква се да се нивелира (тоест да изтече излишното през пробката за наливане) и общо взето готово. Ако има някакви тънки моменти, сега е хубаво да се кажат. За антифриза на двигателя е като нормален двигател, източва се, налива се до максимум или малко отгоре и се чака да поработи колата докато 2-3 пъти не се включи перката, до колкото видях само си се обезвъздушава. Тънкия момент тук, е че колата трябва да се вкара в сервизен режим, за да държи двигателя постоянно включен, колко ще отнеме да завърти 2-3 пъти перката не знам. За антифриза на инвертора до колко видях, тънкия момент, е че трябва казанчето да е препълнено до горе и да си в готовност да доливаш, защото в момента, в който натиснеш старт бутона и помпата завърти, за отрицателно време смуква целия антифриз и да не остане да върти на сухо, ама така или иначе сме двама. Единия натиска старт бутона, другия тропа на обороти с тубата антифриз пак само си се обезвъздушава, чака се да излезне въздуха и се долива. В следващите 1-2 дни се гледа как е количеството антифриз и при нужда се долива. Ако някой има повече съвети или препоръки да казва.