Дневни светлини за Toyota - DRL модули,схеми,LED светлини...

[slowtraveler]

И при мен пищи, но ако съм включил фаровете/габаритите след като съм изгасил двигателя - 'скритата функция' бе точно в кой момент си ги включил..
Нищо не пречи да се пробва... Разбира се - 'идеите' на различните производители са различни, и е напълно възможно да няма такъв ефект при Тойота

[max-2]

До края на 19 е както каза Таратор. Квичи като изключиш колата.

[electric]

Здравейте. Имам въпрос за монтажа на модула. В темата чета че кабелите се заголват и се монтират където влизат крачетата на релето, после се поставя то. При мен обаче кабелите са запоени за съответните крачета, горе високо до пластмасата. Цялото реле беше в бял прах, като от окисление. Реално, тези две крачета не влизат докрая. Това дали означава слаба връзка и проблем ли е да го оставя така

Днес най-сетне намерих време и си поставих модул HIDBG-01 за управление на късите светлини. Всичко мина без рязане и ми отне около половин час с разглеждане на схемата. Сега ксенона се пали автоматично 4-5 секунди след стартиране на двигателя без да се пускат габаритите. Мислех варианти с управление на дългите, но не ми се разправя с куките.

Гледам че този модул още се продава, може ли да свърже към дългите и да работи с лед крушки? Тоест да им намалява силата на светене.. Или това си зависи от качеството на крушката

[slowtraveler]

Лед крушките обикновено имат модул за регулиране на тока през тях (т.е. сами да си регулират силата на светене)...
Т.е. - въпреки, че не съм пробвал лично, много ме съмнява да можеш да им регулираш силата..
Външният модул ще се опита да коригира напрежението към крушката, а крушката ще се опита да запази токът през диодите/силата на светене константна...
Другият вариант е да работи като ШИМ, което вероятно ще доведе до мигане на крушката.

[electric]

Пробвал съм и обикновено свети половината крушка. Или леко се усилва и намалява светлината. Значи това си е от крушките и с всеки модул ще го прави...

[Атсок]

Здравейте,

Регистрирах се във форума преди двайсетина дни.
Преди месец си "докарах" от Германия CHR 1,2, ръчка, безхибридна на 5 години.

Доста четох форума, но изглежда не достатъчно.
Имам въпрос, макар да не знам дали тук му е мястото.

На каква позиция да включа превключвателя за светлините - къси, габарити или AUTO. (Не онова AUTO, което преключва автоматично къси-дълги). Изключено положение няма.

Ако е на AUTO, през деня според мен светят габарити. (влизайки в гаража включва къси).
Това достатъчно ли е за дневни светлини? (според полицаите)

Благодаря!

[peterhr]

Ако си на AUTO от "пръстена" в края на лоста на мигачите - значи си на автоматично включване на къси на тъмно.
Ако си бутнал лоста на мигачите напред (към километража), си на режим AUTO за автоматични дълги.

[Атсок]

За автоматични дълги/къси имам бутон вляво, отстрани на основата на волана и съответно индикатор в оборотомера.

Въпросът е в какво положение да бъде "пръстена" в края на лоста на мигачите за движение през деня.

Благодаря!

[peterhr]

AUTO.

[babata]

Здавейте. Имам въпрос за монтажа на модула. В темата чета че кабелите се заголват и се монтират където влизат крачетата на релето, после се поставя то.

Бях свързал същият тип модул, по същия начин преди 5 - 6 год., който имаше и функция за намаляване на вискозитета на светене и опция за "изпращане". По някое време установих, че дневните светлини не светят и по-лошо, че късите изобщо не работят. Оказа се, че модула е дал фира и е върнал към интеграционното реле...следствито Ви е ясно. Евау и смяна на интеграционно реле. От тогава само фабричния ключ за фаровете.

[jorrddan]

Здравейте, Toyota RAV4 2012 XA30 2,2 D-CAT 150 кс Facelift.
Искам да сложа LED дневни светлини тази кола, тъй като когато включа късите, светлините по таблото ми намаляват и почти не се вижда в светъл ден.
Имам кабел за диагностика, но освен да го подкарам некадърно за проба, друго не съм правил... А и малко ме е шубе да пипам из компютъра на колата.
Та въпросът ми е, откъде в коша мога да взема + (плюс) 12V за да захраня LED-а, така че при контакт /запалване да се включва, а при изгасване да се изключва?
Благодаря!

П.П.: Знам, че има вариант сам да си намеря такова място, но имаше един лаф "един месец ровене и пипане спестяват 20 минути във форума".

[biro]

Акумулатора да не е с една клема? От него през бушон максимално близо до +

[slowtraveler]

Е, човекът иска да бъде през ключа предполагам, а не цяла нощ да му светят LED Обаче ме учудва как те е шубе да пипаш компютъра, а не те е шубе да пипаш ел-инсталацията ....
Не си описал как смяташ да реализираш дневните светлини - дали да ползваш някой модул, или просто реле и т.н. и т.н..

[jorrddan]

Средното ми образование е слаботоков електротехник. Имам вкъщи 2 парчета дневни светлини, които са си баш лед лента.
Мислех да вържа полюса за запалката, но е сложно излизането от купето, затова реших да попитам, ако някой знае бушон, реле или място (освен алтернатора), където да може да се върже.
Лампичките се захранват дори от захранване за рутер, без проблем. Консумацията им е никаква.
Проблемът с компютъра идва от там, че не разбирам кое какво е. Исках да прочета дпф, но не ми върза нещо.
Та, затова, ако мога да си спестя ръчкане и мерене, ще ми е по-удобно.
И да, трябва да минава през ключа, затова се спрях на запалката.
Благодаря

[gimara]

Та, затова, ако мога да си спестя ръчкане и мерене, ще ми е по-удобно

Отваряш бушониерата в двигателното отделение, мериш на кой предпазител има плюс на контакт и връзваш. Ако искаш да си спестиш това ръчкане отиваш в сервиз.