Avensis T22 7A-FE 2000 - високи обороти на празен ход ?

[ufer]

Аз не случайно писах "когато му скимне"... Тук не може да се открие само един проблем, ако можеше, щеше да е лесно. Това е съчетание от няколко фактора, които на всичкото отгоре са и променливи величини (x-y-z). Единственото спасение е... нова кола!

[Maxi]

Някъде гледах за моя двигател препоръката е сменяне не си спомням на кой от колекторите, с уплътнение на виктор рейнц - оранжев и оборотите на студено се нормализират. Аз не съм го правил, че нямам време.

[mapamop]

Някъде гледах за моя двигател препоръката е сменяне не си спомням на кой от колекторите, с уплътнение на виктор рейнц - оранжев и оборотите на студено се нормализират

Виж какво съм писал в темата за стрелката която подскача между 1000 и 1400 оборота. Тоя мотор, на тия години губи вакуум не само от там.
Картерната вентилация е един клапан, който се продухва със спрей за карбуратори, разредител или каквото сметнеш за подходящо.
7A-FE e доста различен двигател, дори геометрично като подредба от 1ZZ-FE.

Аз не съм го правил, че нямам време.

Т.е. чакаме да се случи чудо на коледа?

[JapCar]

Някъде гледах за моя двигател препоръката е сменяне не си спомням на кой от колекторите, с уплътнение на виктор рейнц - оранжев и оборотите на студено се нормализират. Аз не съм го правил, че нямам време.

Същият двигател ли? Би трябвало да е всмукателния колектор, от където може да смуче въздух на студено, а на топло се разширява и улътнява, за това тогава оборотите са нормални...
Какво значение има цвета на уплетненито или производителя, просто се сменя...
Както и да е, при мен намаляването сечението на отвора в дросела опиасно преди, работи добре...
Наближило е времето да я продавам, стана на 22г и вече не ми се занимава...

[Maxi]

Как да кажа, ганритура е, в ютуб има клипове - high rpm at strat up toyota.

[JapCar]

Как да кажа, ганритура е, в ютуб има клипове - high rpm at strat up toyota.

Има много такива клипове, дай линк на този с оранжевата гарнитура...

[Maxi]

7A-FE e доста различен двигател, дори геометрично като подредба от 1ZZ-FE.

Вероятно си прав, че са различни двата вдигателя.
А за другото, трябва да оправям ярис, който ми е по-спешен.
Но това е решието за 1ZZ-FE. При виски обороти над 2000 или около при позотивни темп. (орнажева гарниура, ревизирана) явно уплътнва по-добре. На пръв поглед бе по-дебела.

Има много такива клипове, дай линк на този с оранжевата гарнитура...

Довечера ше мога, ако не е проблем, нямам достъп до ютъб, но колегата таратор правилно отбеляза, че двата двигателя са различни.....

!	Съобщение от: mapamop
	Слял съм ви мненията. Ползвайте опцията за редакция, вместо последователни мнения.

[mapamop]

Но това е решието за 1ZZ-FE

Пак виж сцепения маркуч на картерната вентилация и схемичката в сервизното ръководство, преди генералните съвети.
Темата:
viewtopic.php?f=23&t=38431&start=75
За да не се хабиш да търсиш схемичката за елиминиране на загубите на вакуум:

Screenshot 2022-12-19 134152.jpg (118.45 KiB) Преглеждано 2731 пъти

[Maxi]

Нямах предвид за климатици, а за високи(средни) обороти над и около 2000 или при позитивни температури при първоначално палене за около 5-7 мин.
виж това и го смени пиши после:
https://www.ebay.co.uk/itm/353039515976

[mapamop]

виж това и го смени пиши после

Сменил съм я. 6 лева за Elring. Също беше близо 2 пъти по-дебела от тази която извадих. При тая цена и смешното време за смяна, мога да я сменям всяка година с маслото. Смених и тая на дросела, да не питаш за нея - и тя беше с 1/3 по дебела от свалената. Смених и уплътнението на капачката на маслото - тримовете на горивото слезнаха с почти 1% надолу. От о-пръстена на тръбичката на щеката на маслото и о-пръстена на щеката на маслото нямаше особен ефект (само 0,5% свали от тримовете). Най-сериозен ефект имаше от сменения, смачкан капак на въздушния филтър, гарнитурата на дросела, гарнитурата на колектора. Съвсем грандиозен, след като смених спуканите маркучи за картерната вентилация. Писал съм че спадна много сериозно разхода на гориво и освен климатика, който стресира мотора на свободна скорост, нямам глъхнене по светофарите, вчера на -3 запали на 1600 оборота и слезе почти веднага на 1400 в рамките на 1-2 минути на място.
Всичко това го има там, но е по-добре да заблатяваме темата за съвсем различен двигател, с подробности за 1ZZ-FE. Отделно че 1ZZ-FE (във T22 и Т25) и има и вариант с дросел, жило за газта TPS, и IACV които много променят картинката с течовете на вакуум/паразитен въздух.

[JapCar]

Пак виж сцепения маркуч на картерната вентилация и схемичката в сервизното ръководство, преди генералните съвети.
За да не се хабиш да търсиш схемичката за елиминиране на загубите на вакуум:

Всички тези неща ги знам и съм ги проверявал преди..., с изключение свалянето на всмукателния колектор. Дори генератор на дим правих, но не открих нищо...
Споменах, че наближава да я продавам и не ми се занимава вече с изследвания, достатъчно време съм отделил когато му беше времето и сега си работи добре...

[Maxi]

Пийс дет се вика:)