ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Забелязах нещо интересно, след толкова години шофиране. Не знам, дали е обичайно за други марки и модели, но го установявам сега за моята RAV4 XA30.
Километражът отчита по-малко от реално изминатото разстояние. Ориентировъчно 2-4 %, защото не съм правил точни експерименти. Установих го, напоследък карайки по навигация (Garmin, Waze, Google). Примерно, по GPS маршрута е 500 км, по километража е 485 км... Доста пъти го проверих и все е така.
Направих си и експеримент, без голяма претенция за достоверност, но... По километричните табелки на магистралите, засичам една, две, три и разминаването се усеща на дисплея... Странна работа.
За скоростомера, винаги съм знаел, че отчита по-висока от реалната скорост (при мен 2-4 км/ч), но за километража, не съм предполагал, че „лъже“ наобратно (отчита по-малко от реално изминато разстояние).
Гумите са стандартен за модела размер (225/65/17).
Хубавото в цялата работа е, че разхода на гориво, на практика e по-нисък от реално изчисления по километраж и заредено гориво.

Много странно. Почти всички фактори водят до повече отчетено спрямо реално изминато...

Да, ама не.
Коилометража показва 100000 км (примерно), но сме изминали 103000 км
Та ми беше интересно дали някой е обръщал внимание на това?
До момента един приятел ( с друга марка), потвърждава...

Значи разхода пада.

Сигурен ли си, че използваш ли точния размер гуми по спецификация?

Производителите на автомобилна електроника на ниво проектиране залагат 2-3-4% плюс при отчитането, винаги и всички марки. Някои го залагат само в стрелката, за да може реално отчетеното да е вярно, но със сигурност има вариации по темата.

С тези от подписа ми е същото, но досега се колебаех, че може другите средства за измерване да имат отклонения. При нас на 2-3 места на входовете на града по стълбовете има едни електронни показвачи на скорост, които отчитат с няколко км/час по-малко от скоростомерите ми. Логично е и километражите да са така, понеже показанията им идват от един и същи датчик. Конкретно за скоростта на мен ми е в полза, щото съм се наплащал на глоби за превишения от 10-15 км/ч + разрешената, че и повторни.

Скоростомера като "лъже" нагоре и километража трябва да лъже нагоре, ама друго наблюдава колегата....

WoLF написа: ↑02 Апр 2026 10:09 Скоростомера като "лъже" нагоре и километража трябва да лъже нагоре

Грешен отговор. Скоростомера като "математика" не лъже, само стрелката му лъже. Ако се закачиш дори и с някой прост ELM327 и си пуснеш примерно GPS-a или минеш през някое табло за засичане на скоростта, ще видиш че двете стойности през диагностиката, и GPS-a или таблото показват еднакви стойности, а само стрелката показва повече. За капак скорости до 25-30км/ч стрелката ги показва съвсем реално спрямо диагностиката и GPS, поне на Авенсиса. "Лъжата на стрелката" започва от примерно 30км/ч нагоре, но пробега си е съвсем реален защото километража го смята по чистата стойност от периферията на мотора - горивен компютър/ABS и т.н.

За мен разликата може да идва ако са сменяни полуоски и пръстените със зъбите не отговарят на оригиналните, но това си е чиста спекулация от моя страна, и приемам на доверие че гумите са тези по хомологация.

Странно. И според мен

WoLF написа: ↑01 Апр 2026 22:08 Почти всички фактори водят до повече отчетено спрямо реално изминато...

До колкото знам - при почти всички автомобили датчиците отчитащи скоростта и изминатото разстояние са в трансмисията, т. е. отчитат завъртането на "водещите" колела. А реално те се "въртят" малко по-бързо от "водимите" - поради "разстягането" и "приплъзването" на гумата в петното на контакт с настилката. Затова за тях се въвежда диаметър по-малък от реалния. И корекцията варира в зависимост от натоварването, като при спиране (забавяне) дори корекцията си променя знака. Може да е въведена завишена подобна корекция (не знам дали в случая се въвежда подобна електронна корекция). Но може и датчика да пропуска импулси поради стареене.

В Тойотите с ръчни трансмисии показанието идва от датчик, който завършва с пластмасово колело зацепено вътре в кутията, поне тия, дето съм виждал. На по-съвременните може би е датчик на хол, а не зацепено колело. Автоматите го смятат по друг начин, до колкото си спомням тази на колегата е именно автомат, но може и да греша.

Отделно АБС компютъра ги мери тия работи на всяко колело, но дали и как се отразява на показанието на таблото не знам. По всяка вероятност никак.

На Форд-а преден ляв почна да си отива и скоростомера полудяваше

И при автоматична скоростна кутия - пак би трябвало да отчита въртенето на колелата, според мен. Но дали в случая отчита въртенето на водещите колела - не знам.

r34c7 написа: ↑02 Апр 2026 10:46 датчик, който завършва с пластмасово колело зацепено вътре в кутията

Поне на моята няма такова нещо по каталог да си го купя, и по сервизно мисля да даваха преден ляв датчик на АБС-а да е източник за скорост, и (никак не съм сигурен в твърдението) преден десен за корекция на флуктуациите в показанията и резервен при отпадане на левия (скъсан кабел, повреден датчик). Скороста предполагам че я определя от оборотите на датчиците за АБС, разни обороти на мотора и т.н. - чиста математика. Но освен една маса към купето и датчика за задна скорост мисля че не съм виждал да излизат други кабели от скоростната кутия. Даже и Т22-ката която нарязахме с моя със 1ZZ-FE нямаше други кабели. При условие че могат да минат с една и съща "математика" и на ръчна и на автоматична кутия - не мисля че ще се втурнат в сценария с два вида "математики".

Предполагам оборотите на двигателя нямат отношение в случая. (Трябва да се отчита скоростта и изминатото разстояние дори при "отсъединен" двигател. Както и двигателя може да работи на място.) Ако е пластмасово - може да е оптичен датчик, а не индукционен.

Е това имам предвид