Обезвъздушаване на съединител Avensis T250 3ZZ-FE

[wakafaka]

Здравейте от седмица се боря с обезвъздушаването на кръга на хидравличния съединител на Avensis T250 3ZZ-FE 2005г. Не може да се изкара въздуха от системата.
Проблема се наблюдава винаги когато се спуска колата по надолнище с намаляне на скоростта при десен завой педала на съеднинителя потъва до долу и не отделя съединителя.
Проблема се получи когато тръгнах да сменям спирачната течност на цялата кола. От начало предположих че има проблем с помпите и бяха сменени и двете. Резултата е същия.

Пробвани са следните варианти за обезвъздушаване:
Стандартния начин с 2-ма човека.Единия помпи и задържа а другия отвива нипела на цилиндъра на притискателния диск...
Вакум помпа закачена на нипела на работния цилиндър.Пробвани са с помпене,без помпене и всичко което съм се сетил.
Вакум помпа закачена на маркуча преди главния цилиндър(с идета от долу на горе да пълни през нипела на работния цилиндър).
Пробвани са с различни положения на колата и ефекта е еднакъв.

Някой да го е играл тоя филм и как по дяволите се обезвъздушава тази система?

[max-2]

Ако се включи голяма спринцовка на пробката за обезвъздушаване и се напълни системата отдолу нагоре докато започне да се пълни казанчето ще стане. Но ми се струва, че има друг проблем. Ако след процедурата започне да работи добре и пак се дъни при описаните условия вижте маркуча или горната помпа. Маркуча може да се запушва при огъване в завой, но по-вероятно е да е счупена пружината на горната помпа и като пуснеш педала да не се връща до край буталото. Когато буталото не се връща до край течността между двете помпи не прави връзка с казанчето и малко по малко хода на долната помпа намалява, а педала започва да слиза надолу.

[wakafaka]

Пробвах със спринцовка като прекарах поне половин литър от долу-нагоре през системата. Резултата е същия. Смених и главната помпа и работната. Пружините им работят. Резултата е абсолютно същия като преди това. Вече си мисля че взима въздух от някъде горе на главния цилиндър.

Вече плана ми е да напълня главния цилиндър заедно с гумения маркуч и тогава да се монтира. Поне така ще съм напълно сигурен че въздух до главната помпа няма как да отиде.

[max-2]

Освен педала да натиска помпата, тоест да не се връща достатъчно нагоре. Или маркуча.

[Двигателист]

wakafaka, оригинални части ли използва?
Педала има ли свободен ход след смяната на цилиндрите?

[wakafaka]

Старата главна помпа е оригинална на Toyota. Работната стара е на Aisin. Новите помпа и работния цилиндър са чугунени на Delphi. Педала е регулиран така че да се връща цилиндъра достатъчно назад за да може да взема нова течност при пускане на педала. Нова течност влиза пробвано е чрез няколко начина. Пробвах да оставя педала с повече свободен ход и няма разлика.
Проблема се получава когато колата е стационарна с голям ляв наклон(левите гуми да са поне 30-см по-надолу от десните гуми). Което веднага ме насочи към работния цилиндър на скоростната кутия. Обезвъздуших го отново дори и пробвах да го обезвъздуша като го задържах със скоба с прибран цилиндър до края. Разлика няма. При задържан работен цилиндър със скоба педала не е твърд както трябва да е което значи че някъде от главния цилиндър до работния има въздух или друг проблем.

Утре плана е да сложа оригиналната помпа обаче преди монтаж ще напълня и двете вътрешни камери+ маркуча от казанчето със спирачна течност и тогава ще я монтирам на колата за да съм сигурен че до тази помпа въздух по системата НЯМА! Помпата е разглобена и двете дупки са от горната страна на помпата.Уплътненията са си наред,цилиндъра също.

[ivan_pop]

Щом омеква педала, от някъде изпуска течност и влиза въздух на неговото място.Това при условие, че нивото в казанчето е ОК.
На Опел-а от профила преди около 5 г. трябваше да се смени съединител, сменя се и долна помпа в случая.При мен е лагер/помпа.Частите аз ги доставих.Оригинално се вгражда помпа LUK.Като видях, че помпата LUK е пластмасова ми се стори несериозно.Смених я с помпа LPR метална.Тази помпа LPR изкара година и малко, след това взе да потъва педала.Карах така известно време като напомпвах педала.Дойде един момент когато помпата протече като лейка.Последва смяна на помпата с оригинална.Цената за смяната е като цената за смяната на съединител, помпата е на оста на ск. кутия.
И до сега си карам без грижи.
Сменяйте с оригинални части за да няма грижи и излишни разходи!