Електрически коли, но Не от TOYOTA

[Filbor]

450 км на Kia EV2 е по WLTP. Но за да се получи реален пробег от около 450 км, то по WLTP трябва да е около 600 км
__________
Има Великденско намаление от 10% за Шкодата и заради това цената влиза в диапазона
https://www.skoda-auto.bg/_doc/7bea0966 ... ef4ed41426
Трябва да се добави задължително и термопомпа: 1 113 €
Може и

• Winter Package (зимен пакет): 601 €

• Пакет CLEVER: 845 €

Реалният разход е малко по-голям от на Зоето, но пък ускорението и въртящия момент са впечатляващи в сравнение с другите. После защо им става лошо на пътници в електрички

[Monster]

Предвид че в случая не разглеждаме 4х4 версиите (каквато поне Шкодата има със сигурност, a за другите не съм проверявал), според мен за електричка задното задвижване при Шкода е за предпочитане от предното при другите два модела. Бих ти казал да действаш и да капарираш Елрока, ползвайки Великденската им отстъпка, но пък сега поразгледах някои видеа и се позачетох - в средата на 2026-та се очакват някои подобрения за модела, за които аз лично бих изчакал:
- Frunk
- V2L
- 230 V контакт в багажното отделение - това беше една от основните фукнционалности, които ме мотивираха навремето да взема Равката, тъй като често ползвам колата си като "офис", когато съм напът и искам да мога да си включвам лаптопа, където и да съм

Ето и източника: Škoda’s electric bestsellers Elroq and Enyaq receive model year updates

Elroq-improvements-mid-2026.jpg (116.11 KiB) Преглеждано 284 пъти

[centil]

От 100 до 10% по магистралата със 110 км/ч е точно 360 км, колкото е Тракия
Още 40 км ми трябват. Значи 5% до магистрала Тракия и още 5% след нея. Е, ще съм на 0% и тогава сърцето така ще затупти, че ще ми падне в петите

450 км на Kia EV2 е по WLTP. Но за да се получи реален пробег от около 450 км, то по WLTP трябва да е около 600 км

Kia EV4 с голямата батерия 81kWh (използваеми 78kWh) също може да не успее да те закара от София до Бургас с 100-10%.
Съгласно това видео (16:15мин) -
при 105км/ч средна скорост пробега 100-0% би бил 365км.
Съгласно това видео (7:52мин) -
при 108км/ч средна скорост пробега 100-0% би бил 397км.
И двата теста са били при зимни условия 1-3°C.

[Filbor]

- 230 V контакт в багажното отделение - това беше една от основните фукнционалности, които ме мотивираха навремето да взема Равката, тъй като често ползвам колата си като "офис", когато съм напът и искам да мога да си включвам лаптопа, където и да съм

Аз си имам инвертор с вход към запалката и изходна мощност 150W. Зарядното на моя лаптоп е 130W. Така всяка кола може да ми е офис

[mapamop]

вход към запалката и изходна мощност 150W

Със тези 150W през запалката не си ли малко извън допуските на предпазителя?
По спомен на Авенсиса надписа на капачето на задната запалка гласеше "10А or 120W" и предпазителя е 10А което са си грубо 120W. При условие че Power factor-a на инвертора едва ли е 100% и при 150W изходна мощност, реално имаш шанса да прехвърлиш със загубите на инвертора, дори тези 150W ако приемем че запалката може да подаде до 150W. Знам че тези 130W лаптопа ще ги дръпне когато му е напълно изтощена батерията, напрегнат е да работи на максималните си възможности на хардуера вътре, но все пак варианта за разтопени кабели и/или изгорял предпазител си е на масата....

[Filbor]

15A
Ето за предишния модел:

[peterhr]

Последните ми два лаптопа са по 65W.
Тези коли нямат ли Power Delivery в USB-тата?

[slowtraveler]

Лаптопите са ясни - за офис работа 65W се оправя...Вкъщи съм пробвал през USB с 65W Самсунгско зарядно моя, дето щатно е с около 180W зарядно - реве, че тока му е малко, но си работи устойчиво спокойна работа на 2 монитора, и в същото време дозарежда батерията... Бавно, но го прави... Да, дискретната видеокарта не можеш да я изпържиш с това зарядно, но това си е...
А за електричките - BYD пуска СУВ с пробег 950км и серия други модели с новите blade2 батерии, дето поддържат мегаватово зареждане и да зареждат 10-70% за 5 минути, а до практически пълен цикъл - 9 минути...

[Filbor]

Телефона мога да си го зареждам през USB-тата на колата. Китайските марки обикновено дават данни по китайския цикъл, който е по-оптимистичен от WLTP.

[slowtraveler]

Да, китайският стандарт е малко по-друг, но пък над 130кВтч батерия все пак ще си даде и съответен пробег...

[peterhr]

Голямата батерия е важна за пробег София - Виена, но за нищо друго не е плюс.
Времето за зареждане на една електрическа кола зависи от толкова много фактори, че е почти като темата за градския разход