Електрически коли, но Не от TOYOTA

[slowtraveler]

Офтопик

► Виж съдържание

Малко встрани от темата, но за всеки от автомобилите при покупката това ми е било първото, което да потърся в ръководството - аварийните случаи...
Като 'аварийно изключване на кутията/раздатката в неутрал', теглене на автомобила, места на подаване на ток, места за повдигане, аварийно отваряне на врати/багажник, стартиране при паднала батерия на ключа и т.н...
Случаите не са толкова много, а запомнянето им спомага бързо да си решиш проблема в напрегната ситуация, когато няма да ти е комфортно да човъркаш и да търсиш ръководство
Десет минути запознаване НАВРЕМЕ с ръководството спомага за спестяване на нерви, време и т.н...
Просто като съвет към колегите...

[biro]

Пише на 48ма ама за АС конектор.

[BOz]

Ок, щом е различно за ДЦ конектор дай различната процедура тогава и да видим механично каква е разликата за АЦ и каква за ДЦ.

[biro]

Не ми е известна такава.
Казват при DC първо спираш зареждането от станцията и после изваждаш конектора.
При АС и невъзможност за отключване на конектора казват местиш лостчето в калника.

[BOz]

Xiaomi SU7 постави световен рекорд по пробег сред серийните електромобили - kaldata.com https://share.google/G7IaQPEgxyENtwMOq

[mapamop]

Xiaomi

Като им знам куцо направените телефони, колко мързеливо ги ъпдейтват (на практика пускат след 6 месеца нов модел, и на стария - майната му)... не им гледам изделията изобщо. Не че съм тръгнал да си купувам винтоверт, ама специфично от тия и с тоалетната им хартия бих внимавал.

[BOz]

Все още не мога да разбера дали БК при електричките отчита загубите при зареждане.

Естествено, че не ги отчита.
БК отчита реално колко е изхарчила колата от батерията.
На Коната КПД-то при 2.3 кВт зареждане е около 80%, а при 11 кВт е около 87%.
За ДЦ още не знам (не зареждам такова).

Ето тук намерих още един ентусиаст, който измерва и той всяко зареждане като мен:
https://www.insideevsforum.com/communit ... port.9455/
И при него фактите са същите - вкъщи, на бавно зареждане, загубата е 18-20%.

Между другото, откакто батерията "изстина" зимата, ефективността ѝ на зареждане спадна с 5%.

[BOz]

Има един страничен ефект от това да имаш и електричарка.
Днес заредих дизела. За последно беше зареждан преди точно 167 дни.
Ако имам възможност да си заменя големия дизел с голяма електричарка, въобще няма да го мисля.

[zorbata]

преди точно 167 дни.

Икономичен е значи

[Filbor]

Трета генерация Нисан Лийф 2026:
Въпрос към Нисан България:

Въпрос за Нисан Лийф 2026.png (137.9 KiB) Преглеждано 70 пъти

Отговор:

Отговор за Нисан Лийф 2026.png (25.3 KiB) Преглеждано 70 пъти

[zorbata]

Трета генерация Нисан Лийф 2026:

Ориентирай се към друга марка например: https://byd.chinamotor.bg/atto-2/?_gl=1 ... iYOz8nxmVR

[Monster]

В цената от около 40000 евро мисля, че има не малка конкуренция. Сега като отварям българския сайт на Тойота виждам, че дори CHR+ влиза в този ценови диапазон, започвайки от 37700 евро за първото ниво на оборудване (Vibe) и продължавайки с 42900 евро за следващото ниво на оборудване (Pulse). Не че лобирам за тойотата, но ми е любопитно дали има и други модели, които разглеждаш или си се спрял "категорично" на Лийф?

[Filbor]

Всъщност другия ми избор е това:
https://kia.bg/files/catalogue/Model/43 ... 1%2026.pdf
Kia EV4 с по-голямата батерия, ниво "Air": Сега е с отстъпка и е: 39 974 €
_____
BYD Atto 2 минава малко повече от моето Зое и отпада директно.
_____
CHR+ със 77 кВч е на косъм:
От 100 до 10% по магистралата със 110 км/ч е точно 360 км, колкото е Тракия
Още 40 км ми трябват. Значи 5% до магистрала Тракия и още 5% след нея. Е, ще съм на 0% и тогава сърцето така ще затупти, че ще ми падне в петите

[Monster]

Кията изглежда добре - харесва ми V2L екстрата при нея, която май липсва при другите, макар че ти конкретно не си го опоменал като част от твоите критерии. Всъщност сега като поглеждам в EV Database май и Нисан Лийф има V2L.

Като друг вариант - какво ти е мнението за Шкода Елрок? Като гледам българската ценова листа в момента версията с голямата 82 kWh батерия е 39 300 евро. Сигурно ако добавиш някоя друга екстра ще се вдигне малко цената, но пък в конкретния случай май не е толкова дълъг списъкът с "опционални екстри" (малко нетипично за Шкода, където обикновено са няколко страници и ти трябват дни докато решиш кое искаш и кое не ).