[Дискусия] Toyota и нейните конкуренти - обективни сравнения на база личен опит

[miti83]

Аз за разлика от колегата GreenText-Pepe съм доста доволен от Королата от подписа ми. Вярно 2.0 двигател е и преди 4 години като е избирах това беше задължително условие, все тая че не най-високо ниво на оборудване, GR и т.н. изпълнения...

Единственото неудобство за мен е, че е много ниска... Затова след почти 3 месеца разузнаване на бг пазара и предлаганите СУВ с малките им прахосмукачки (разбирай двигатели) капарирах днес RAV4 2.5 HYB AWD-i Luxury MY25.

Королата се продава вече, ако някой има интерес да пише на ЛС.

[nov]

Много добро решение.

[GreenText-Pepe]

@dracunculus те са хубави, но и цената е друга.

@nov, може и така да е с Волвото, ни хич не ми се занимава да го търся, избирам, водя по майстори и накрая пак да съм с абонамент към сервиз, ако се уцели куцо, като знам и какви цени са частите, отщява ми се. Мисля Рав да избирам след 2023, като да е на малко км, под 40/50к, някой друг да е платил вече обезценяването.

[nov]

Значи - безпорно Тойота е по-надеждната марка от гледна точка на счупване (breakdown), при ПТП ................не ми се коментира.
Това с частите е мноооооооооооооооооооооооого як мит, че са му скъпи, 2-ро Волво поддържам и АЗ ти казвам, че няма такова нещо. Не, че те убеждавам да си купиш Волво - просто зачекнахме материалите, недай Боже безопасността. Но , да, като цяло почти нова Тойота е по-добрия избор.

[dracunculus]

По повод на ПТП. Не мисля, че един нов РАВ е толкова зле. Коментирана е темата многократно какво допринася за пасивната и активна безопастност. В тоя ред на мисли, защото в някоя тема имам спомен, че се зачекваха дебелина на ламарина и елементи като едва ли не основното и определящо за безопасността.....моят IS по-безопасен ли е от Авенсиса ми? Не мисля, въпреки, че врати и всичко в тая кола е по-тежко и масивно от в Авенсиса. В Лексуса имам и високоякостна рамка, която втвърдява шасито, в Авенсиса не, това се усеща явно, когато предните колелета са в завой върху рампа, а задните са долу...т.е. в друга равнина, и отвориш и се опиташ да затвориш вратата. Усеща се явно напрежение, защото шасито е усукано. В Лексуса вратата се затваря по конец в този случай. Да и аз се чувствам в Лексуса много по-сигурно, но мисля, че е напълно субективно. Интересна тема, която едва ли може адекватно да издискутираме ние тук

[gena_bs]

По темата за безопасността - пожелавам на всички колеги никога да не се налага да я проверяват в екстремни ситуации!

При преобръщане на автомобила, не дай боже, дебелите ламарини и усилватели са като спасителен пояс за удавник.
Възглавници, завеси, одеяла, памперси - всичко това се отнася за леки удари.
Фронтални или в задната част със самостоятелна скорост на МПС до 80-90км/ч и без завъртане, и преобръщане.
При страничен удар инерционните сили чупят кости, прешлени и т.н.
С колан, без него - пораженията зависят от конкретните обстоятелства на инцидента, местоположенето на намиращите се в МПС и т.н.
Нищо не може да погълне кинетичната енергия на удара, освен качествен метал в корпуса и усилвателите!
За падане на покрив пък да не споменавам.

[nov]

някоя тема имам спомен, че се зачекваха дебелина на ламарина и елементи като едва ли не основното и определящо за безопасността.

Правилен спомен имаш - в една тема в която се говореше за корозия и дебелината на ламарината/тенекията и че нямало корелация между двете един форумен професор се произнесе.

моят IS по-безопасен ли е от Авенсиса ми

би трябвало

В Лексуса вратата се затваря по конец в този случай

Ето ти примера, сам го казваш - усуква се, така се усукваше навремето купенцето на опел Катет, Равчика не съм го пробвАл дали се усуква ако е на бордюр.

но мисля, че е напълно субективно.

не е

Нищо не може да погълне кинетичната енергия на удара, освен качествен метал в корпуса и усилвателите!

Темата по безопасността се изчерпа................бих добавил и самата устойчивост на усукване на "клетката"

За падане на покрив пък да не споменавам.

Е те това е интересно, но незнам дали има тест спрямо немските "премиуми" а, не баш с тоя Форд, че са в съвсем различен клас и изисквания.

А ето ти и гадния вариант - страничнич товар и върху покрив, ама е следващото поколение Волво.

[mukot]

Дано не съм оф, обаче мисля че по-твърдите и съответно по-скъпи каросерии се правят не само със цел повишаване на пасивната безопасност. По-малката деформация на купето при експлоатацията /без удари/ по естествен начин повишава управляемостта и дава усещане за спортно поведение, което не е само субективно.

[mapamop]

За падане на покрив пък да не споменавам.

Виждал съм Авенсис Т25 със обърнат наопаки преден десен носач. Полуоската беше със огънат на 90 градуса прът и счупен. Нямаше нито една ламарина която да не беше ударена от салтата, включително и тавана. Имаюе кръв по тавана и почти всички възглавници бяха отворени. Обаче вратите си се отваряха като на хладилник и моя я го купи тоя труп от собственика му.
Предполагам новите ще са по-корави откъм стоманизация.

[GreenText-Pepe]

Днес в дъжда - нов проблем - дясната чистачка стърже яко. Имаше ли нещо че трябва да се регулират от сервиза?

[mapamop]

дясната чистачка стърже яко

Гумата на перото е твърда и в слаб дъжд няма "смазка" от вода. Виж някоя по-ароматизирана течност за чистачки, или направо зимна. Поне по нашите ширини те са по "мазни" и не ми стържат перата по стъклото. Алтернативно смени перата на чистачките със силиконови примерно. На първо време пръсни малко количество от някакъв течен сапун по стъклото около перото като го усетиш че стърже, и виж дали ще "млъкне".
Това е ако звука не е от триенето на рамото в някоя пластмаса примерно, или нещо по механизма.

[GreenText-Pepe]

Интересно, значи ОЕМ чистачките и те нямат качество. Как едната ще стърже в джама, другата - не.

Колко горе долу сте чакали, при завеждане на нещо по гаранция? Предния път за лайсните беше одобрено още на следващия ден, този път 2 седмици и нищо още.

[nov]

ОЕМ чистачките и те нямат качество.

Те да бяха само чистачките - накладките свиреха на ужасия пак ОЕМ-ски.

[mapamop]

Интересно, значи ОЕМ чистачките и те нямат качество

При мен стърже само късата/дясната 40-45см. И то стържеха на Michelin (мисля да бяха Китай или Виетнам), разни евтини китайци от сорта на АероНещоСи за по 4 лева бройката. На Champion, Valeo не е имало стържене. Но все още си мисля че е до течността - десния ми Bosch в момента стърже когато му дойде настроението, и като пръсна малко течност за чистачки млъква за някакво време. Неслучайно ти писах да капнеш по стъклото течен сапун, или да смениш течността за чистачки и да видиш дали ще стърже. Генерално не ми стърже перото със зимна течност, дори и в много топло време.
Имаме сходен проблем със два различни автомобила, които имат 20-25 години разлика в проектирането. Единственото което не е променено в тези години е физиката...

[gimara]

И при мен стърже дясната когато е студено. Само в едната посока, като се прибират чистачките. Това да им е проблема на колите.