[Дискусия] Toyota и нейните конкуренти - обективни сравнения на база личен опит

[nov]

Бухахахахахахахахахахахха баси якия виц, ние ходим САМО за смяна на консумативи, не и на части по окачването със сувовете.

[mapamop]

ние ходим САМО за смяна на консумативи, не и на части по окачването със сувовете.

И чат-пат за скоростна кутия
Между другото приятел кара Аурис 2018 хибрид и ... Сменя маслото в кутията на 60 000км пробег.

[mukot]

Да се върнем на темата.
В семейството имаме три СУВ, които формално са конкуренти от един клас: Тойота Корола Крос 2,0; Хонда ZR-V и Нисан Кашкай E-power; Имаме възможност да ги караме последователно и да ги сравняваме. Общо взето всичко е въпрос на индивидуални предпочитания - на едни по му харесва Нисана залади абсолютно плавния си ход и високата позиция на шофьора, както и заради четрите камери, въпреки, че не използва хед ъп дисплея /HUD/, на друг на Нисана волана му е "лигав" и подлакътника висок и т.н. Като качество на интериор, въпреки че трите са с различини нива на оборудване няма фрапантна разлика. За подръжката е рано да се каже, защото колите са нови, но при разхода на гориво Тойота води пред Хонда с около литър, а спрямо Нисана с 1,5. Това разбира се е пренебрежимо малко, защото пък отстъпките са обратни - Тойота не дадоха, Хонда - трудно и малко, а при Нисан беше най-изгодно и това напълно заличава икономията на гориво.
Обобщено и трите хибрида са много добри и Тойота нито е много изостанала в някое отношение, нито пък е много напред поне спрямо тези два основни японски конкурента.

[nov]

И чат-пат за скоростна кутия

за това нямам вина, че предния е бил, както казват някъде из Южна България "ПИСЮРЯН" и само е карал без да пипне маслото на кутията, но айде на фона на почти 160к.км навъртяни лично от мен 2.7к. не са болка за умираньИе.

Сменя маслото в кутията на 60 000км пробег

Така се прави, особено ако е записано у сървис менюъла, щото в юзър менюъла сигурно пише "до живот", но не казват, че под до живот значи до края на гаранцията.

Обобщено и трите хибрида са много добри и Тойота нито е много изостанала в някое отношение, нито пък е много напред поне спрямо тези два основни японски конкурента

Ако случайно ги задържиш 10-на години и ги обслужваш правилно може да споделиш кой от трите ти е създал най-малко грижи и проблеми, ако се карат и долу горе еднакво, като км, натоварване и т.н., въпреки, че това е изкл. трудно постижимо да не кажа невъзможно.

[Hursa]

Дали заради маслото или поради не добре разчетената скоростна кутия, не достатъчно отчетено повишеното натоварване от страна на ходовата част при сув. Защото колега смени механична скоростна кутия на 60000 и трудно може да се обвини маслото. (А уж мех скоростните са теоретично "по-здрави" и по не чувствителни по отношение на обслужване.) Но както и да е, за моя радост хибрида е "без скоростна кутия". (А и както колеги споменаха има и фордове така, има избор. )
Ние и потребителите имаме вина. Вземаме автомобили, които само гледани от далече приличат на високопроходими. Или както в друга тема - вземаме гр заради червените шевове по тапицерията (дори не отчитаме, че при истинските гр няма тапицерия). Преди се интересувахме от техниката под ламарините (то вече ламарината заменят с пластмаса), от техническите характеристики, а сега от налепени буквички и шарени капачки на джантите.

[nov]

Вземаме автомобили, които само гледани от далече приличат на високопроходими.

Пак да кажа, в сравнение със който и да било седан, хеч или комби тази Тойота РАВ е дооооооста по-проходима, далеч е от понятието високо проходим автомобил, но в сравнение с автомобил е доста ПО- проходима, поради редица фактори.

то вече ламарината заменят с пластмаса

Това незначи еднозначно, че трябва да е по-зле, при удар е важна клетката вътре с пътниците и шОфера. Пък и по-малко ръжда, по лек материал - няма лошо.

Преди се интересувахме от техниката под ламарините

Аз лично при избор на автомобил , винаги се интересувам от това, не от буквички и червени шевове и според бюджета, който имам гледам къде и с какво мога да направя компромис.

за моя радост хибрида е "без скоростна кутия"

дано му сменяш маслото на сивити-то е не лежиш на изказванията от дилърите, че това масло е лонг ЛАЙФ. Пример: на хибрид Аурис 2018 му се смени маслото, започна да рботи по съвсем различен начин, колата е купувана от чисто нова и е на 180к.км реални - до този момент не беше пипано маслото в кутията, няма да казвам каква гняс изтече при смяната.

[Hursa]

Ми тойота. Проблемите със скоростните кутии - директно поставят под въпрос надеждността и свързаните с нея митове. Ако се комрометират и в това отношение, тогава каква конкуренция са.