Грешка P1215, светва чек и гасне в движение Avensis T22 D4D

[mapamop]

Може да дублирате минусовата маса от клемата до купето евнтуално, щом е такава драма с достъпа.

[krachoff]

оборотите

Нормално и очаквано поведение. Добавяте консуматор, който товари мотора и реакцията е да си вдигне оборотите.

Не, прави го и без да пускам вентилатора. Просто врътвам средното на топло, без да пускам нищо.

[memorex]

А каква е работната температура в случая?

[krachoff]

А каква е работната температура в случая?

40-45 градуса.

Утре ще я покарам повече да загрее до 90 и ще пробвам пак същото.

[krachoff]

Ъпдейт по темата: Днес покарах колата, минах 30км и нямаше никакъв проблем, а на загряла кола с врътка на топло не държи 950 оборота.
За сега всичко е наред, силно се надявам да остане така в следващите 10 години

[Ивайло Димов]

Тая клема е тотал щета ....преди години родителите ми имаха подобни драми със една дизелова кола....Същата клема беше разбита и гаснеше в движение.Супер е когато проблемите се решават така бързо и еФтинко.Само не презатягай много клемата ,пукат се тези неоригиналните.

[Venkov]

Здравейте. Ще помоля автора на темата ако може да потвърди дали проблема е бил окончателно решен. Опитвам се да открия откъде може да прави при мен абсолютно същата мизерия. Колата е корола Е12 с 90кс D4D . Накратко светва чека в движение, турбо няма, ускорява едва едва като накрая вече губи тотално възможност да се форсира. С гасене и палене наново може да се кара още дълго преди отново да се случи същото. Благодаря!

[krachoff]

Привет, току що получих имейл че има отговор по темата, а съм забравил дали съм писал след като реших проблема.

Звучи сякаш имаш малко по различен проблем от моя, понеже на мен двигателя ми гаснеше както съм си на скорост и се налагаше да върна и да дам контакт, за да тръгне.

Грешката, която даваше беше в горивната помпа и аз като най - големия балък тръгнах от скъпите части.
Купих два svc клапана, смених ги и колата една седмица не направи проблем. Бях най - щастливия човек на планетата, до момента, в който не ме изненада по време на едно изпреварване.

Та както и да е. В крайна сметка проблема беше от лоша маса, но понеже не успях да достигна кабела за масата на скоростната кутия, го дублирах близо до него и до ден днешен не съм имал проблем.

Обяснявам си го като да е прекъсвал тока на дюзите по време на движение и те просто спират да пускат гориво, респективно гасна както съм си на скорост.

Относно проблема, който описваш, аз смятам че пак е нещо електрическо, по изпускателната или горивната система, но след като казваш че няма турбо не знам дали егр клапанът не ти е електрически и той да ти прави мизерия.

Пускай някой друг ред, да обогатиш темата след като имаш яснота.

Поздрави,
Красимир Крачов от krachov.com

Едит: пропуснах да говоря за вдигането на оборотите при настройка за столяне на купето. Колата е умна и като й кажеш, че искаш да ти духа топло, си дава зор да загрее по бързо и сама си качва оборотите.

[Venkov]

Нека да обновя поста. След добавяне на допълнителна маса като опит за решение на проблема нещата са на 90% решени. С други думи вече грешката не се появява да кажем на 20тина минати километра на загрят двигател а на над 150. За около 400 вече минати километра ми го направи веднъж. Към момента не мисля да се занимавам с допълнителни диагностики или ремонти докато не зачести.

[Venkov]

Опитах да реша проблема напълно. След двуседмично мотаене в електро сервиз ми се сервира че проблема е от еду модула. Е вчера го смених въпросния модул и проблема си остана. Клоня към дюза. Някой да препоръча читав сервиз в София?

[Venkov]

Като допълнение към горното:
- Вече проблема се появява само на студен двигател като започва да прекъсва за много кратък период. Оправя се за около минута и след това напълно изчезва до следващото студено палене. Поради наскоро забелязан теч на масло върху алтернатора вече клоня натам.

[slowtraveler]

Съветът ми е да пръснеш с WD40 тези лъскавички клеми и свръзки - няма да почне да трупа патина по тях..
Да, WD-40 върши прекрасна работа за защита на тези клеми..
Пръскал съм и клеми в доста лошо състояние, и след почистване с парцал стоят като нови без да трупат окис с години

[Venkov]

Колата беше в сервиз за електроника в банишора. След диагностика се оказа че уж ЕДУ модула е дефектен и трябва да се подмени. Е подменихме го с проверен такъв и както може да се досетите проблема си остана. Разгледах двигателя под декоративната кора и забелязах че има доооста доволен теч на масло по алтернатора. Към момента клоня към него като проблемната част.

IMG_1341.jpeg (1.07 MiB) Преглеждано 1193 пъти