Авенсис Т25 бензин - бучене при 3000 оборота.

[Ивайло Димов]

Аз не му казвам да сменя вискозитета .А снтетичните масла на нашия пазар се броят на пръстите на едната ръка .

[Maxi]

По магистралата карам със 130/140 км/ч около 4 000 оборота, шумна е, бучи, все пак не е лексус:)
Все пак зависи какво точно "бучене" комнтират колегите, моята и свисти въздух над 80 км/ч така и не успяхм/ме да го изолираме. Подозираме предна врата, но ако има желание и време ще се търси нова/стара употреба.
Т25 са си кошници - близо 20 годишини:)

[Maxi]

Аз не му казвам да сменя вискозитета .А снтетичните масла на нашия пазар се броят на пръстите на едната ръка .

Предимно карам с мотул ексес 5W40 и сравение с няколко различни марки масла - 5w30 C3.
С мотула колата бе с една идея по-тиха на 4000 оборота.

[Ивайло Димов]

Motul е много прехвалено моторно масло ,единствените им качествени продукти са мотоциклетните и състезателните Ester Core .На пракитика с нищо не се различават от масовката хидрокрек 3 -та група ,нищо повече от евтината серия на Mobil и ширпотребата на Тотал,Елф,Фукс и т.н .......... но с 30-40% по-висока цена .Разчитат на агресивна рекламна кампания но като им погледнеш TDS и MSDS данните и можеш да разбереш за какво иде реч.Хубавите масла на бза бъркоч 3,3+ ,4 и5 та група са Mobil 1 FS и EXP сериите ,Shell Helix Ultra (GTL база),РАО серията на Ravenol ,Amsoil ,Rowe RS ,Motorex Xperience FS ,Meguin Megol Super ............общо взето тва са на бг пазара наистина напълно синтетични масла.

[raider_yaris]

И аз зарязах Motul-a още преди около 8 години. В един друг форум видях, че едни момчета вкарваха и все още вкарват Amsoil и от тогава съм с него.
Извъртях почти всички вискозитети на Amsoil Signature Series 5w30 ; 5w40 ; 5w50 ,че даже и 0w40 и промяна в бученето нямаше.
Използвал съм и добавки на Bardahl 6 в 1 след около 30 000км пък ползвах FULL METAL и нищо.

Сега съм се навил да използвам XADO ATOMIC BLACK EDITION 5w40 заедно с XADO една стъпка максумум, ама ще са просто ей така хвърлени пари на вятъра.

Иначе RAVENOL RUP 5w40 ще се окаже много добро масълце!!!

[Ивайло Димов]

Това бучене не е от двигателя според мен ................не знам, тези коли за да имат Евро 4 да не би да имат нещо като вихровите клапи в Екотек двигателите и при определени обороти да влиза повече въздух в колекторите .............

[mapamop]

Така: Подозирам че клапаните ми са за реглаж - колата е на грубо 360 000 и бас хващам че никой, никога не ги е пипал. Вероятно е да им е дошло времето. Не съм си отговорил на 3 важни за мен въпроса: Кой? Кога? За колко време и пари ще стане?
Преди 3 години и 38000 километра по-малко се чуваха в началото докато запаля и разбута маслото, сега си щракат звънливо и докато работи мотора. Не е силен звука, да "трошат орехи" и да наподобявам дизелов мотор, но си се чуват.
Маслото така започнах с тази марка и модел, видях че не го пипа и съм малко скептичен да сменям, но правилото не е "забито твърдо в камък".
Ако приемем за вярна тази гравфика: https://paultan.org/images.paultan.org/ ... curves.jpg
на 3000 оборота е границата от която нагоре се повишава рязко въртящия момент на мотора и мощноста. Много вероятно е да се променя газоразпределението и режима на работа на мотора към по-агресивни стойности, и от там да заминават подяволите идеите за екология и тишина. И респективно никой не се е грижил за тишината в тоя режим - така или иначе вятъра и гумите и те вдигат врява.
Другия въпрос, който си задавам и нямам директен отговор на него: Има ли във форума човек с автомобил с този мотор, който си е закупил бройката чисто нова от магазина и евентуално да си спомня като нова дали го е имало това избучаване? Ако го е нямало, да го отдадем на износването от годините, ама ако го е имало - "търсим под вола телето, заедно с кравата".

[Ивайло Димов]

И аз си мисля ,че е свързано със навлизане на въздушна струя ,повече кислород за горивната смес ......предполагам е свързано с факта ,че като караш спокойно в града мотора е еко ,за това и разхода е нисък за това голямо купе ,а като я настъпиш на магистралата над 3000 оборота /110-120к.ч/ да се всмуква повече въздух.Напълно не вярвам това да е свързано със коляно-мотовилкова група ,тампони и прочие по ДВГ ,всички твърдят за избучаване а не за тракане .Още повече ,че се споменава за много години и навъртяни км с този ефект ..........това досега да беше строшило мотора .По руските форуми пишат за валвематика при новите тойоти и точно такъв ефект .Трябва да има нещо ,което да управлява фазите на газоразпределението ..........рената от тия години имат дефазатор ,моята има електронен обтегач на веригата ,който върши и това .

П.П. Не са ли със саморегулиращи се хидравлични клапани тез тойоти ?

[ufer]

Явно е голяма загадка... Бих препоръчал, ако някой ден се свалят разпределителните валове, да се измерят горе луфтовете в лагерните черупки с plastigauge. Това измерване дава най-точна представа за луфтовете... Има точна инструкция как се измерва и сравнява чрез една "диаграмка"...

[mapamop]

саморегулиращи

Уж са, но в сервизното имаше интервал от рода на 100 000 пробег, на които им се ревизират хлабините. Аз още си мисля че това избучаване е на границата на прехвърляне към друг режим на газоразпределението от VVT-i муфата/механизма. Променя се горивния процес според мен, и шума е от моментната неправилна смес, докато механизма се чуди къде да отиде - както и обгазените мотори изхълцват като прехвърлят между газ и бензин.

[Двигателист]

Един ден бях тотално превъртял (първата година мисля, че беше) и от ЯД махнах кутията на въздушния филтър, махнах и пистовия ремък, за да изключа ролки на климатици, генератори, помпи
и направих един бърз тигел, за да видя дали нещо ще се подобри, но уви!!! Ако някой реши да го пробва само да предупредя, че мнооого трудно се спира. Педала е като камък, аз натискам с двата крака тя не спира

Сега като пиша ми е смешно, ама тогава кръвното ми беше 200/160

Каква е причината, да изчезне усилването? И да се втвърди педала...

[mapamop]

Я си проверете смукателната тръба преди въздушния филтър, зад шофьорския фар, дали е здраво хваната за купето, и дали влиза плътно в кутията на филтъра?
И резонатора отляво на бронята дали е на мястото си, така че тръбата да смуче над отвора му. Резонатора изглежда като второ казанче за течност за чистачки.

Screenshot_2022-12-25-20-00-05-342-edit_org.mozilla.firefox.jpg (613.62 KiB) Преглеждано 6883 пъти

[Rocky112]

mapamop,
Отново си прав. Смукателната тръба няма винт, който да я крепи неподвижно към ламарината. Затова при ускорение над 2800 об.почва да вибрира.

20221227_154804.jpg (141.14 KiB) Преглеждано 6811 пъти

Резонатор - липсва. Останал е в Германия 🫵.
Тръбата има 2а отвора: видимия на снимката и отдоло към липсващия резонатор.
Ще си позволя да направя заключение. Причини за "бученето" са 2е:
1.) Липса на резонатор и неприхваната тръба към въздушния филтър.
2.) Самия мотор се "развихря" след 2800-2900 оборота заради ролята на дифузера.

[Двигателист]

саморегулиращи

Уж са, но в сервизното имаше интервал от рода на 100 000 пробег, на които им се ревизират хлабините.
...

Не са. Хлабината се осигурява от размерна чашка. Хубаво е да се проверят, но след като караш само на бензин не вярвам да излезе нещо фрапиращо, въпреки големия пробег.

[mapamop]

винт

Твоята може и да няма, но моята има винт по спомен и гумено тампонче. На схемата е с номер 90467-06200. Другия крепеж е захвата към кутията филтъра, не помня плътно ли влизаше тръбата или имаше гумичка.
Двигателист, разбрах. Сега остава да намеря останалите неизвестни в уравнението - кой, кога, къде, на каква цена, за колко време....
Но бученето не е от клапаните мисля.