Avensis T25 2.0 1CD-FTV 116HP D4D - Климатроникът изключва след 2000 оборота и не се пуска повторно ?

[memorex]

На въпросния Авенсис разширителния клапан ако се управлява от соленоид може и там да е проблема.Нещо в буксата или бобината .Но най–вероятно компютъра го изключва по високо налягане на фреона/слабо охлаждане /

[Akima]

майстор, който може да го оправи също ще свърши работа

http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?f=5&t=30440

[sscarfacee]

Т25 2.0 D4D

SScarfacee, на място като включиш климатика вентилатора за охлаждането запуска ли се?

Да като запаля колата и включа климатроника си работи много хубаво. Само като натисна газта и всичко приключва.

Поздрави,

[memorex]

Питах за перката на радиатора.Имай предвид че може и да е от алтернатора или друг ел.проблем.

[sscarfacee]

Питах за перката на радиатора.Имай предвид че може и да е от алтернатора или друг ел.проблем.

Алтернатора го смених миналия месец. Сега видях и когато пусна климатика перките въртят натискам газта и климатика спира перките се въртят. Поръчах капилярката да я смена и ще кажа дали е било от това. Ако не стане ще сменям компресора.

[memorex]

Понеже ми стана интересно пък не съм запознат да попитам на твоя климатик с електронно трв ли е или с капилярка.

[slowtraveler]

Поръчах капилярката да я смена

Според мен избързваш с покупките... На твое място първо бих проверил да не би някой предпазен датчик по налягане или температура да не сработва..

[BOz]

Гаси якото. Ако не е капилярка, то ще сменяш компресор. Добро кардинално и също толкова безсмислено на този етап решение. Горе долу след компресора ще смениш колата. Поне вървиш с големи крачки.
Има едно нещо, което въобще не споменаваш. В момента, в който изключи компресора, високото и ниско налягане в какви граници са?
Защото ако капилярката е запушена и не може да минава фреона добре, то двете налягания трябва да са ниски. Което от собствена страна не е свързано с изключване на компресора. За да изключи компресора веднага след вдигане на обороти, то трябва системата да прави много високо налягане веднага, което е свързано най-често с презаредено количество с фреон.
В тази връзка веднага ли изключва компресора щом го включиш? Да кажем включваш климатика, изчакваш да кажем 5-6 секунди (до сега не е работил въобще), даваш газ и той веднага ли изключва?
Ако изключва така, то най-вероятно проблема е в самия фреон. Но ако изключва след малко работа, да кажем 1-2 минути поне, то първото нещо, което трябва да направиш е да измиеш кондензатора (радиатора отпред).
И още нещо - споменаваш, че компресора не се включва след това въобще. Това означава ли, че ако изключиш колата и пак я запалиш, то компресора ще тръгне на момента? Ако е така, то има възможност проблема да е електрически, в ЕКУ-то, което управлява климатика.
Виждаш, че има много въпроси, на които трябва да си отговориш, за да може да търсиш и по-правилен съвет. Особено на отдалечен такъв.

п.п. За София мога да те пратя при едни хора, които ще свършат работата както трябва. Ако не се оправиш и ти трябват контакти, драсни ми едно ЛС, за да не ме накажат шефовете за неправомерна реклама.

[sscarfacee]

Ххахаха колега BOz не съм чак толкова бос технически. Фреона съм го пълнил колкото пише по спецификациите на колата. Дай боже и да добавя още една кола към гаража, но към тази имам сантимент. Този проблем се е образувал от "читави" майстори и колата страда жестоко от тях последните години. Много е вероятно да е капилярката защото веднъж бях отнесъл 2та радиатора с камък на пътя и след това сложиха нов радиатор и се притеснявам да не са сложили различен от предишния или в радиатора да е имало боклуци. Поръчах капилярката оригинална 50лв е не е кой знае какво и мога да пробвам. А за смяната на компресора пак е идея на майсторите до сега 3-4 майстора гледат колата и казват "Сменяй компресора от него е !", но съм скептично настроен към тази идея и ще е последното нещо което ще направя

[BOz]

Аз не съм казал, че си бос технически. Ако бях забелязал такова нещо, то нямаше да задавам и тези въпроси. На които отново не намерих отговор, за да може да разсъждаваме допълнително от разстояние.
Ако не стане с капилярната тръбичка (в което решение се съмнявам, предвид описанието), тогава ще дадеш и допълнителна информация. Или директно ще отидеш при хора, които ще ти решат проблема.
Успех.

[sscarfacee]

Аз не съм казал, че си бос технически. Ако бях забелязал такова нещо, то нямаше да задавам и тези въпроси. На които отново не намерих отговор, за да може да разсъждаваме допълнително от разстояние.
Ако не стане с капилярната тръбичка (в което решение се съмнявам, предвид описанието), тогава ще дадеш и допълнителна информация. Или директно ще отидеш при хора, които ще ти решат проблема.
Успех.

Шегувах се за бос заради nickname-a .. Ми за сега първо това ще направя нищо не пречи да пробвам с това. След това ако не стане намерих някакъв добър климатикаджия в Студентски град който го хвалят много и той ще гледа. Др вариант да е датчик за налягане.. колега по-горе пишеше и за температурен ама той е малко вероятен защото климатик има, ако беше температурен нямаше въобще да тръгне. Според мен нещо е свързано с налягането на фреона и го търся... сега ще инсталирам Autodata-та и ще разчекна климатичната инсталация да видя къде има датчици.

Решил съм този проблем да го отстраня и ще споделя с вас какво е било и как е решен проблема.

Поздрави,

[slowtraveler]

Под температурен имах предвид например защита по 'замръзване'...
А в конкретния случай - щом си решил да сменяш капилярката, на всяка цена добре вакуумирай системата като я отваряш (и ако може - продухай я с азот), за да изкараш всякаква влага (100% имаш такава щом е била разхерметизирана)... И също така бих сменил филтър-дехидратора...