Това наистина ще бъде интересна и полезна тема! Дано се развие в правилната и градивна насока...Hursa написа:...
A за газов ижекцион на Приус може би трябва да се направи тема. Мисля, че ще има доста предимства пред конвенционален бензинов с газова.
За мен е важно да си карам и да върви biggrin.gif 
Че си прав - прав си. Но аз лично 7 бона нямам за такава конверсия. Иначе за мен тоя вариант е перфектен, тъй като минавам по 5-6 км на посока сутрин и същото в обратна посока. Именно заради малкия преход не мога да падна под 5/100 в София и си държа около 6 - просто не пътувам достатъчно дълго. В момента, в който направя един тигел от единия до другия край на града, вече съм някъде около 3,9 вече. Ама айде да не говорим за разходи, че много хора тук получават сърцебиене и нарамват клавиатурите в битка с лошия Приусprius 3 написа:Според мен по-добра инвестиция би била да се вземе за 3000-3500 евро допълнителен комплект батерии, да се конвертира колата в плъгин с пробег около 50 км на ток.
Така е, слоу, и аз съм гледал такива неща в "белите" държави. ДВГ отговаря само за хибридната батерия, допълнителния комплект батерии се зарежда от контакт.slowtraveler написа: Бях се загледал по тези конверсии, и там допълнителната батерия не се зареждаше от ДВГ...
Като свършат батериите, ДВГ може да подзареди само оригиналната батерия. Допълнителната можеш да я заредиш само в контакта...
Но ако имаш достъп до контакт по най-често използваните маршрути - наистина това би било по-добър вариант отколкото газта...
Никъде по света не съм виждал контакти по улиците и заради това не мисля, че в БГ сме по-различни от другите, които повече купуват електромобили, макар да не е чак толкова изгодно. В БГ примерно е доста по-изгодно за тях по простата причина, че цената на ел.енергията е просто смешна. Веднага давам за пример Германия. Най-евтиният ток, който може да плащаш е 0,25 евро и то при много голяма консумация на година. Иначе цената е около 0,30 евро за 1 киловат. Нощна енергия не съществува. Цената 24 часа е една и съща. Като удариш чертата, разликата между разхода на ток и бензин е горе-долу една. Около 20 клт са нужни на ток за 100 км при електромобилите или плъгин хибридите и 4 л на 100 км са нужни бензин. 0,30х20=6 евро или 4 л.бензин х 1,5=6 евро. Де го Киро на кирия питам аз. Така са ги направили работите, че на ток, бензин, нафта, газ, метан да ти е почти едно и също. Единствено хибридите за сега са най-добре, като разход на км., както и хората са го изчислили тук:zi_zi_top написа:Тъй като контактите по улиците в България не са много често срещани, монтирането на ГИ е далеч по-практично (според мен).
Теоретично, турбинираните мотори дават по-добра икономия, но на практика изобщо не е така. Всички тестове до сега, които съм гледал на мотори с принудително пълнене с умопомрачаващо ниски заводски данни са показвали на реалните тестове доста повече разход на гориво.Hursa написа:Много ми е любопитен цялостен „тунинг” на двигателя и преминаването му изцяло на газ. Тутбокомпресора дава някой предимства в полза на икономичността. За това тунинговане на двигателя с турбо с едновременно преминаване на по устойчивото на детонации газово гориво. Поради по високата компресия с компресора би трябвало да се подобри работата на газ, дори относително да се подобри икономичността. А специално ДВГ на приус би натоварвал по малко термично турбината, според мен, а турбината на бензиновия двигател страда най вече от това. За икономическата ефективност на подобен „тунинг” е смешно да се говори, за надеждността също, затова интереса е само теоретичен.
Пробега след ъпгрейда може да се вдигне до 90 км., но там цената разбира се е малко по-различна. Въпросът е че има вариант според нуждите на човека да си сложи такава допълнителна батерия, която на него ще му пасне най-добре. Има една американска фирма, която продава по-добри батерии от оригиналните на хибридите и оптимизира тези с които си в момента. ReInVolt е фирмата и е много хвалена навсякъде. Също така не е съвсем вярно, че допълнителната батерия е сама за себе си и с нея можеш да караш само на електричество без да се зарежда. При пренастройване на софтуера на колата нещата си идват на мястото и двете батерии бачкат в синхрон.slowtraveler написа:Не виждам смисъл от турбиниране - трансмисията на приус е ограничена заради чисто електрически лимити (при всички случаи предадената мощност е ограничена от възможностите на мотор/генераторите)...
А относно батериите имах предвид следното - ъпгрейд може да ти вдигне ел-пробега до 20-40км...
Имам контакт вкъщи... Не ми е проблем да направя и в службата, докъдето най-често ми е маршрута... Т.е. електриката би ми покрила в 99% от случаите ежедневни нужди...
Потребители разглеждащи този форум: biro и 4 госта
