Заводски v/s допълнително монтиран ксенон (фотоотчет)

[c]

то е ясно, че ще се сменят заедно
фаровете ми са от 09/2004, вероятно с оригиналните крушки
чудя се дали да не сложа едни китайски на 6000к, може пък да светят по-силно

[slowtraveler]

'Най-силно' светят оригиналните 4300К (окото е най-чувствително към този спектър, и затова най-добре се вижда). 6000К осветява малко по-слабо, но все още е поносимо, а нагоре нещата стават съвсем като халогенка.. biggrin.gif

[Proff]

...В случая искате да изтъкнете недостатъците на допълнителния ксенон ,но защо не избрахте еднакви фарове за сравнение............

Никой нищо не е искал да изтъква....
Просто това бяха 'наличностите' от фарове (заводски ксенон без лупа не съм виждал)...
На времето имахме дружески спор с Мечо и за да има яснота бе дошла идеята да направим сравнението.
Ако имаш познат с неоригинален ксенон с 'лупа' - може да направим още едно сравнение и снимките ще бъдат постнати тук....
Мечо може да сподели как е наистина, но според мен лупата дори с 'колхозен' ксенон ще е по-фокусирана....
Но дори и тогава не можеш да си направиш динамичната автонивелация и е трудоемко поставянето на пръскалки на фаровете...

На тойотите нямам, но аудито е с лупи (Valeo) + aftermarket Xenon H7 - 35W ! Можем да ги тестваме! Отсича по начина, по който го правят фаровете на сниманата 6-ца!

[c]

'Най-силно' светят оригиналните 4300К (окото е най-чувствително към този спектър, и затова най-добре се вижда). 6000К осветява малко по-слабо, но все още е поносимо, а нагоре нещата стават съвсем като халогенка.. biggrin.gif

за спектъра нещата са ми ясни, обаче започвам да имам съмнения относно светенето на реномираните производители спрямо китайските като сила biggrin.gif

[newmiro]

Kiki, допълнително монтиран ксенон на такъв авенсис свети и отрязва по същия начин.

[slowtraveler]

Kiki, допълнително монтиран ксенон на такъв авенсис свети и отрязва по същия начин.

Е нали кики това е показал - допълнително монтиран ксенон на такъв авенсис

[newmiro]

аз разбрах за оригинален ксенон. сори, може и грешката да е моя:)

мисълта ми е, че работата не е толкова в ксенона, а във фара. ясно е, че рефлекторните разсейват повече. ясно е, че ако се регулират правилно, рефлекторните разсейват по-малко, ясно е също, че е най-добре да си с лупа за (допъолнителен) ксенон, ясно е и обаче, че докато галошите по-улицата не почнат да си регулират нормалните фарове с халогенните крушки, и не ги правят да ми светят в окото или в небето, никой няма да започне да се съобразява докрай. от малък още, когато сме пътували с родителите ми по междуградските пътища има келеши с фарове като зърната на силиконени цици, светят накъдето им падне или накъдето ги бутнеш с пръстче, за цели 20 години това не се оправи, колко преход извървяхме и пичовете още си искат фаровете им да светят като пиянски очички, е как да се съобразяваш с такива. иначе и мен ме дразнеха "новите" ксенонови фарове на разни стари коли, които заслепяват и си мислиш, че светят на дълги, обаче накрая обстоятелствата ме накараха и аз да си сложа ксенон на рефлекторния фар.

[Kiki]

мисълта ми е, че работата не е толкова в ксенона, а във фара.

Точно така Миро, но и ксенона си има своите предимства.

Силата на светлината е по-голяма, при по-малка консумация на енертия, което не е маловажно.

[newmiro]

разбира се, това го приемаме за дадено

[ceko26]

За заслепяването разликата м/у ксенона и H7 крушки е , че H7 има като шапчица на върха и не свети напред , а само настрани към рефлектора.Ксенононовата крушка свети навсякъде и затова заслепява дори. Направих си от капаче на кисело мляко като шапчица пред ксенона около жичката и в голяма степен намали разсейването на светлината нагоре. Който иска да пробва

[newmiro]

би ли сложил някоя снимка, че ми е много любопитно. не вярвам да има голяма разлика де:)

[slowtraveler]

Явно колегите не успяват да разберат двата фактора при формирането на светлинният лъч, и затова възникват такива въпроси...
Ще се опитам да разясня:
1. В зависимост от конструкцията на фара, светлинният лъч може да се формира общо взето по три начина
а) пречупване през стъклото на фара (особена форма на самото стъкло) ... Това е доста стар начин - виждали сте го на старите автомобили... Там самата форма на стъклото изменя посоката на светлинният лъч в необходимата посока, но и крушката има 'щоричка' за късите светлини.... Рефлекторът обикновено е 'гладък' и целта му е само да насочи светлината към стъклото. Ясно се вижда коя част формова 'ъгъла' на късите светлини

far1.jpg (59.18 KiB) Преглеждано 51235 пъти

б) пречупване и насочване на лъча чрез особена форма на рефлектора, който е 'насечен' и отразява светлината различно в различни свои зони. 'Стъклото' в повечето случаи е равномерно - без особена форма, и само предпазва рефлектора. Често лампите на късите светлини са с капаче, препятстващо директната светлина от крушката/жичката, и насочващо целият сноп от крушката назад към рефлектора, за да се формова в правилната форма.

far2.jpg (22.48 KiB) Преглеждано 51235 пъти

в) 'лупите' - при тях има стандартно фарче, във фокуса на което се намира светоизлъчващият елемент. Лъча се фокусира върху 'щора', след което отново се разсейва от лупата, като по този начин 'прожектира' формата на щората върху пътя

far3.jpg (13.25 KiB) Преглеждано 51235 пъти

2. До тук с конструкцията на фаровете... Сега обаче възниква въпроса за излъчвателите във фара - лампите... И ЗАЩО всеки фар има означение за какъв светлинен излъчвател е предназначен този фар...
Излъчвателите общо взето са:
а) лампа с нажежаема жичка ... При нея източника на светлина има физическите размери и форма на нажежаемата жичка - т.е. сравнително тънък цилиндър. Неслучайно жичката на късата светлина е по диаметралната линия със сравнително малък диаметър - за да е локализирана максимално във фокуса на фара, без странични отклонения...

lampa1.jpg (20.88 KiB) Преглеждано 51235 пъти

б) ксенонова лампа. При нея светоизточника представлява овално топче. То е с по-голям диаметър отколкото ширината на навитата жичка за къса светлина. Дори и това топче да е локализирано във фокуса, различната ширина позволява неправилна фокусировка на част от лъча, който бива излъчен от периферията на тази колбичка, и съответно се отразява или пречупва в неправилна посока. Когато към това се добави по-големият интензитет, излъчен от тези светоизточници, и комбинираш това с фар от а) или б) от предходната точка, нещата стават още по-зле... При в) ефектът не е толкова забележим, защото там щората отрязва механично лъча, и дефектите във фокусировката не са толкова видими (евентуално би се забелязало не-толкова рязко отсичане (или артефакти) на линията...

lampa2.jpg (40.32 KiB) Преглеждано 51235 пъти

в) светодиод... При светодиода заради технологични ограничения (нужда от охлаждане и т.н.) все още излъчващата площ е достатъчно голяма, и има плоска форма. Което затруднява поставянето на такъв светоизточник във фокуса. Неслучайно производителите най-често прибягват към 'обходен маршрут' - използване на няколко малки излъчватели, всеки фокусиран отделно (с отделна оптика) вместо един голям и невъзможно да бъде ефективно фокусиран излъчвател....

lampa3.jpg (39.59 KiB) Преглеждано 51235 пъти

Да обобщим - трите светоизточника имат различна форма - цилиндър, сфера, и равнина (или няколко равнини)...

Точно заради различната форма на светоизлъчвателният елемент (дори и да е на същото геометрично място спрямо цокъла) не е коректно да се разменят различните светоизточници - просто не могат да бъдат ефективно фокусирани... А щом няма ефективно фокусиране, не може да се гарантира, че част от лъча няма да попадне в очите на насрещния водач...
Дано съм се изразил ясно...

П.С. илюстрациите са от интернет...