палене и акумулатор

[mladm]

Скоро се сдобихме и с Корола 1.4 VVTi '06 г. и ми прави впечатление, че при запалване двигателят пали след като стартера врътне 3-4 даже май и 5 пъти. Направи ми впечатление, че окото на акумулатора е черно или поне така ми се вижда. Въпроса е дали е възможно да е от това, както и дали мога да пусна този акумулатор да се зарежда на зарядно - и за колко време. Акумулатора е взет с колата от дилъра в София и не знам точно какъв е.

[DMDimitrov]

Скоро се сдобихме и с Корола 1.4 VVTi '06 г. и ми прави впечатление, че при запалване двигателят пали след като стартера врътне 3-4 даже май и 5 пъти. Направи ми впечатление, че окото на акумулатора е черно или поне така ми се вижда. Въпроса е дали е възможно да е от това, както и дали мога да пусна този акумулатор да се зарежда на зарядно - и за колко време. Акумулатора е взет с колата от дилъра в София и не знам точно какъв е.

Акумулатора вероятно е започнал да си "заминава". Скоро може би като стане много студено тази черна точка ще стане бяла - тогава е за смяна вече. Съветвам те да си купиш един нов и да си знаеш, че минимум 3-4 години няма да ти създава проблеми.

EDIT: По принцип черния цвят на така нареченото око означава, че акумулатора е горе-долу по средата на живота си... опитай да го разклатиш хубаво и ако започне да показва леки признаци за поява на бял цвят в окото - се замисли за нов.

[Petar]

Da mojeh damu vdyhneh malko jivotec kato go zaredih no nego ostaviai ne pove4e ot 2-3 4asa na zariadno

[Kiki]

Da mojeh damu vdyhneh malko jivotec kato go zaredih no nego ostaviai ne pove4e ot 2-3 4asa na zariadno

Ако зарядното му зарежда с 3 ампера на час, ше зареди само 6 ампера, което си е нищо.
Според мен, трябва да си го зареди стабилно, поне 10 часа.
Ако зарядното му е от по-скъпите, те изключват когато се зареди акумулаторът.

[mladm]

зарядното е бая старо и на него пише 12V/3,5А.

[Kiki]

зарядното е бая старо и на него пише 12V/3,5А.

Значи, че за 10 часа ще заредиш 35А, а акумулаторът ти колко е?

[shtephan]

Просто сложи акумулатора на зарядното и ако няма компаратор за изключване процедираш така:през ноща го оставяш да зарежда за 10-12 часа, а през деня караш ,следващата вечер пак и в дъното окото ще започне да става зелено.По принцип акумулатор се зарежда с ток не по-голям от 5-8% от капацитета му.Въпроса е обаче ,че трябва да има изход за водорода.Ако капачките (след сваляне на лепенка или нещо друго) се видят - ги отвори,обикновенно са с един общ капак.Ако не ги отваряш зареждай максимум 5-6 часа с почивки от 2-3.Заслужава си да пробваш защото акумулатор да си отиде след 3 години си е драма,обикновенно вървят по 6-7 ако не е дизел разбира се.

[nikolov22]

по принцип идеята е да пали след няколко оборота измислено е да пази мотора от студения старт но и акумолатора е маи за смяна

[shtephan]

Идеята е да качи маслото,искаш да кажеш сухия старт.Точно прав си това е идеята и затова някой път при изправен акумулатор пали различно при топъл или студен ,след дълъг престой или кратък престой,говорим за обратна иформация.Между другото при голфовете има променлива за настройка.

[mladm]

Снощи разклатих акумулатора и се появи зеления индикатор, което ме кара да смятам, че има надежда след едно-две зареждания да му върна животеца. На лепенката му си пише Toyota 48Аh - France. Смятам да го оставя да се зарежда 10-12h, като следя индикатора.
В книжката на колата има едни данни за "Батерията" - 1,260 : 1,2920- нормално; 1,160:1,200-слабо и т.н.(по памет). Тези показатели как се измерват и мога ли да ми ги измери някой.

[shtephan]

плътност на електролита,продават едно като спиртомер само ,че по-малко ,но не ти трябва окото работи на същия принцип по-добре мери напрежението два часа след заряд ,ако стои на 12,8-12,9 - става, но не по-ниско от 12,6.