ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте!

Пиша тук, тъй като от повече от месец се боря с един доста неприятен проблем на колата.
Става въпрос за придърпване, което се усеща най-вече при смяна на предавка от 1ва на 2ра и от 2ра на 3та.
Също така, при изключена скорост, оборотите играят, макар и колата да не гасне.

Сменихме свещи, изчистихме дроселова клапа, прочистих дюзите със специален разтвор, но проблемът остава.
При диагностика не показва никаква грешка.

Предполагам, че е дебитомер, но все пак искам да питам и колегите с повече опит с подобни казуси.

Rosenrot написа: ↑04 Авг 2026 14:19 подобни казуси.

Този двигател е същият конструктивно като моят 1.8 със съвсем леки разлики. Виж късия трим на празен ход без консуматори какви стойности държи.
Четивото е оная тема която съм отворил за "оборотите подскачат между 1000 и 1400"
Махни от масата на възможностите паразитния/неизмерен от дебитомера въздух. Гумени изделия като цяло - маркучи за картерна вентилация и под капака на клапаните, маркучи на канистъра за газовете от резервоара, гарнитура на дросел, гарнитура на входящия колектор, маркучи за вакуума на сервото на спирачките, дунапрена на канистъра, гарнитура на капака на клапаните, гарнитура на капачката за масло, о-пръстен на щеката, гарнитура на капачката на резервоара, PCV клапан за картерните газове, VSV клапан за изпаренията от резервоара, цедката на VVT-I масления клапан.
Прегледай темата че са доста неща.
Виж на диагностика дали изобщо има минусови стойности на късия трим и в какви граници варира.
Промий дебитомера преди да гледаш тримовете, и прегледай цялата тема, независимо че е неприятно дебела.
Газ има ли на тази кола монтирана?

Няма газова, само бензин е.

Rosenrot написа: ↑04 Авг 2026 18:02 Няма газова, само бензин е

Прекрасно. Хвани на първо време една диагностика, ако ще и един прост EL327 и виж как върви Short Fuel Trim #1 / Short FT#1 (късата корекция на горивото).
След това огледай дали не е омазнен от теч на масло капака на клапаните. Огледай за напукани маркучи. Извади дунапрена на Charcoal Canister (трябва да е някъде на левия калник, черна пластмасова кутия). Промий дебитомера с карбураторен спрей, промий клапана на картерната вентилация със карбураторен спрей и го виж дали работи само в едната посока. Огледай за напукани/сцепени маркучи - всичко което влиза във входящия колектор и въздуховодния широк маркуч между въздушния филтър и дросела.
Дросела електронен ли е, или е със жило към педала на газта? Ако е със жило му промий пружината където е закачено жилото за газта.

Прегледай темата че в годините съм ровил много неща и не помня всичко наизуст:
https://toyotabg.eu/viewtopic.php?t=38431

mapamop написа: ↑04 Авг 2026 19:27 Промий дебитомера с карбураторен спрей

Защо, като има специално за дебитомер?

gimara написа: ↑04 Авг 2026 21:09 Защо, като има специално за дебитомер

Може. Но предвид че ще реши евентуално да мие дросела ще купи един, а не два.
Дебитомера и със сух контактен спрей да го промие, пак ще свърши работа, че от 4 налични в гаража не видях видима разлика без значение дали съм ги мил със спрей за спирачки, карбураторен спрей или контактен "сух" на Motip. Не съм се заигравал да ги засека на диагностиката какви разлики излизат. Но генерално почти всички спрейове са на основата на разтворители подобни на ацетона (не е ацетон), като в някои от тях има И ацетон. Въпроса е спрея да отмие каквото е отложено по дебитомера и да не остави остатъчни вещества. Примерно контактният спрей на Вюрт който имам в гаража НЕ става, защото има "водоотблъскваща съставка", която е нещо като масло и след като се изпари разтворителя остават мазни петна където е пръскан.
Не смятам че му е проблема в дебитомера, особено ако е сменян въздушен филтър навреме, и с качествен такъв.