ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте!
Изпоразглобих все що можах, но се докопах до радиаторчето в купето. Става дума за Тойота Ярис Д4Д 1,4. Имам два въпроса!
1. На оригиналното радиаторче има пластмасова част, в която влизат два дебели кабела - черен и бял. Те за какво са и може ли без тях, тъй като на афтърмаркетните радиаторчета, няма куде да будат поставени двете медни пластини, свързани с въпросните кабели.
2. Има ли отношение това радиаторче към работата на климатика?
Надявам се да успея да сглобя цялата спагетерия, дето я натворих, но реших да питам, за да не си играя пак да ръчкам!
Благодаря предварително на отзовалите се!

!	Съобщение от: Akima
	Разделът Lexus няма общо с интериорния Ви проблем с Ярис.

Тази пластмасова част не можеш ли да я пренесеш на новото радиаторче?

Balasur написа: ↑08 Окт 2025 16:43 пластмасова част, в която влизат два дебели кабела - черен и бял. Те за какво са и може ли без тях, тъй като на афтърмаркетните радиаторчета, няма куде да будат поставени двете медни пластини, свързани с въпросните кабели.

Подгрев/нагревател на радиатора вероятно. Трябва да има и бутон "с картинка на скара" някъде по таблото мисля. Бензиновите го нямат масово, но си и загряват антифриза доста по-бързо от дизелите. Губиш удобство.

zorbata написа: ↑08 Окт 2025 18:46 Тази пластмасова част не можеш ли да я пренесеш на новото радиаторче?

Няма смисъл без нагревателя, освен като крепежен елемент, да не хлопа радиатора в кутията на климатика/парното.

Balasur написа: ↑08 Окт 2025 16:43 2. Има ли отношение това радиаторче към работата на климатика?

Има. Отопление. От този радиатор идва толият въздух.

Balasur написа: ↑08 Окт 2025 16:43 Изпоразглобих все що можах, но се докопах до радиаторчето в купето

Върти ми се подлата мисъл че малко си разглобявал. Въпреки че ти се вижда много. На Авенсис Т27 миналата година се надявах да мина "тънко", но в крайна сметка заради видията на една скоба на тръбите на радиатора на парното се наложи да освободя тялото на климатика и да го избутам надясно. Иначе скобата не излиза и видията ѝ не можеше да се развие напълно.

Азбучно правило е че на почти всички марки вероятно, се вади цялото парно за смяна на радиатора на парното. На нкои даже и за изпарителя на климатика.

Огледай се за сервизно ръководство на тая кола и ще спестиш доста време, изпочупени пластмаси и кълба с нерви.
Цялото упражнение за сам човек отнема 2 дни, и вероятно за това са ти казали разгромяваща сума за труд.

Успех с начинанието.

mapamop написа: ↑08 Окт 2025 19:13 Няма смисъл без нагревателя

Значи нагревателя е вграден в радиаторчето и ако колегата си е купил такова без нагрв. тия кабели са излишни. Но пък трябва да се изолират че ...

@Balasur,
Вземи си попълни точно и подробно профила на автомобила!
Код на двг, вариант и година на производство на автомобила.
Все пак моделът е на конвейера от MY1999!
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Yaris

Магазинерите отдавна не разбират от автомобили.
Освен това не знаят даже къде и как да търсят, или не искат. А всичко го има в свободен достъп по всякакви сайтове.
В магазините ползват някакви "лицензирани" софтуери, където липсват някои от вариантите за съответните модификации или оборудване.
Онзи ден един познат се "веселеше" с комплект термостат за Golf IV. Оказа се, че са му продали с корпус, който има един отворен щуцер за антифриз "в повече". Интересното беше, че и монтираният на колата aftermarket беше същият и бяха го стопили, за да го херметизират.
Така, че нищо вече не ме учудва!

Такааа... малко продължение по темата!
Колкото и да е странно, успях да сглобя всичко обратно. Нагревателите на радиаторчето съм ги сложил успоредно на питата и се надявам да не стоппят пластмасовия кожух. Обаче имам проблем с електроусилвателя! Светна лампата на таблото, колата е в авариен режим - не вдига повече от 1200 оборота и свто чека. Има ли някойм който би могъл да погледне къде съм сбъркал в сглобката?

Букса на елекстроусилвателя на волана - под таблото.