ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги,
Притежавам Тойота Авенсис Т27 2.0 D-4D 126 к.с. и от тази пролет започнаха проблемите с климатроника на автомобила. При включване на определени градуси за охлаждане, системата започва да работи 5-10 мин., след което спира. След известно време пак тръгва да охлажда и така спира и тръгва през определен период от време постоянно. Правена е диагностика на системата, извършена е проверка за липса на фреон, сменен е климатичен радиатор с дехидратор, сменен е пресостата, но проблема остава. Според майсторите занимаващи се с климатичната система, показателите на компресора и налягането в системата са в норми. Моля, ако някой е имал подобни проблеми и е намерил някакво решение да пише. Благодаря Ви.

Контролен клапан на компресора вероятно.
Вдигаш над 2000 оборота плавно и тръгва. Докато държиш стабилни 2000 оборота и нагоре работи. Като спреш на светофара спира да работи, и докато не стигнеш плавно до тия обороти не тръгва. Ако я издялкаш рязко да вдигне оборотите пък компютъра ти спира компресора, заради кикдауна.
Само клапан няма да намериш ако е това.
Ситуацията може да си я следиш с Техстрийм, или примерно някоя диагностика за телефон (ELM327 не става) в реално време и ще видиш покачване на температурата на изпарителя.
При смяна на компресора задължително се промива системата и се слагат нови о-пръстени на съединенията!
Пропускането води до течове на фреон, или още един нов компресор. А той е скъп ..

Благодаря за мнението, колега.
При мен работата на климатика не се повлиява от плавното покачване на обороти или да работи само при високи обороти. Когато работи и спра на място, продължава да работи дори и повече време, отколкото ако е в движение.

Продължавам да не съм уверен, че колегите различават нормална работа на климатроника от 'започналите проблеми'...
Например - нормалната работа на климатроника е да поддържа зададената температура в купето, независимо от външната температура... За целта - ако слънцето огрява автомобила, компресорът ще работи повече време преди да изключи ако е достигната зададената температура... Ако колата не се движи - кондензаторът отпред на автомобила не се обдухва толкова активно, по-топъл е и затова е нужно повече работа на компресора за да бъде пренесено нужното количество топлина... И т.н. и т.н... - все неща, които сме ги раздъвквали многократно...
Това съвсем не значи, че проблеми с климатика са изключени... Но 'аварийното изключване' обикновено лесно се вижда на диагностика. А щом не е отчетено такова, все пак смятам, че системата си е ОК, а просто потребителя не се е замислил как работи климатикът - по същият начин, както всеки битов климатик или хладилник

enevenov написа: ↑30 Юли 2025 15:19 от тази пролет започнаха проблемите с климатроника

А когато е горещо - как работи? Удължава ли периодите, през които компресора работи (за сметка на съкращаване на периодите - при които не работи). Най-вече - успява ли да охлади купето.

Купето успява да се охлади, когато работи климатика, а когато изключи(самоизключи) в купето става много горещо и се налага да се пускат прозорците. В никакъв случай когато изключи, температурата в купето не е както е зададена - например 22 градуса. Става чувствително по-топло. Този автомобил съм го карал и с нормално работещ климатроник и много добре мога да усетя разликата. Благодаря на колегите за изказаното мнение.

Пишете, че се включва след известно време. "Сам" се включва или вие правите нещо - изключвате/включвате. Ако вие го изключите и включите - дори да е вече топло в купето - не включва? Ако понижите зададената температура - реагира ли?

Сам си включва. Ако включа и изключа климатика не тръгва, ако преди това е спрял. Пробвал съм да изгася и запаля автомобила, понякога тръгва, друг път не. Не мога да открия да се повлиява от пускане и спиране, или от гасане и палене на колата. Не реагира и на понижаване на зададената температура.

Ако когато се е самоизключил - понижите зададената температура - показва ли, че сте задали по-ниска температура? Това задейства ли компресора. Други команди приема ли - например промяна скоростта на вентилатора или да "подаде" потока към друг участък, например към "краката".

Показва зададена по.ниска температура, промяна скоростта на вентилатора и промяна на потока към друг участък и това реално се случва, с изключение на понижаване на температурата.

Не се сещам друго. (Може датчик от защитите на компресора да отчита завишена температура, но едва ли.)

enevenov написа: ↑31 Юли 2025 14:56 с изключение на понижаване на температурата

да повторя:

mapamop написа: ↑30 Юли 2025 17:13 Ситуацията може да си я следиш с Техстрийм, или примерно някоя диагностика за телефон (ELM327 не става) в реално време и ще видиш покачване на температурата на изпарителя.

Имаш показания за външна температура, температура на изпарителя, команди към клапите и дали се изпълняват в момента/са изпълнени, ток (в Ампери мисля) към клапана на компресора, че даже май и налягане на фреона.
Онова по-горе докато го хвана че е компресор, ми отне 4-5 дена да я малтретирам тая кола на приятел на диагностика.
Още един жокер: От кога не е сменяд дехидратора на тая кола, и/или кондензаторният радиатор.

* Това ми е последното участие в темата ти.

Датчика, който мери температурата в купето? Не знам къде е, но може да е замърсен и да не отчита правилно.

Кондензаторният радиатор с дехидратора към него са сменени преди няколко седмици. Без промяна в работата на климатичната система.

max-2 написа: ↑31 Юли 2025 17:04 който мери температурата в купето? Не знам къде е, но може да е замърсен и да не отчита правилно

На таблото, до патрона за запалването, или старт бутона. Разбира се че е пълен с прахоляк. Вижда се какво показва на диагностика. Може да се свери с термометър. Но съм почти сигурен че не е той. Може и с датчика за външната температура да се заядем, че е потопен отпред в мизерията и шрапнелите от пътя. Но е малко вероятно и той да е родил.
Залагам на клапан в компресора, мръсен изпарител, непромита и запушена частично климатична система, примерно в TXV клапана. Никой не промива въпреки че пише в ръководството че е задължително. Те "масторите" и пръстени не сменят, че чак и промивка....
Датчика за налягането обикновено вдига грешка, освен ако не е мръсен и да клати показанията.