ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

здравеите аз имам тойота корола терцел 4х4 със 4a-fe 1.6l 16v
мога ли да сложа глава от 4a-ge 1.6l 20v silver top на мястото на моята стара без
да се налага да сменям целия мотор и трансмисия
моля ако някои може да ми помогне

Всичко може, но трябва буталата са доста различни - потърси картинки. Да не говорим за електрониката или охлаждането.

това е моят 4A-FE EFI 16V 1.6L 115hp

DESCRIPTION
4A–GE ENGINE
The 4A–GE engine is an in–line 4–cylinder 1.6 liter DOHC 20 valve engine

Engine displacement: 1.6 liters (1587 cc)
Layout: DOHC Inline-4 (Straight-4)
Valves: 16, 4 for each cylinder
Power: 105 hp (77 kW) @ 5800 rpm
(Europe/Japan spec: 115 hp (84 kW) @ 6000 rpm)

Torque: 101 ft·lbf (137 N·m) @ 4800 rpm
Redline: 6300 rpm
Fuel Delivery System: MPFI

Fourth Generation "Silver-Top"
The fourth-generation 4A-GE engine was produced from 1991 to 1995. It has silver cam covers with chrome lettering, hence the nick-name "silver top". This engine yet again features a completely revamped cylinder head which replaces the 16-valve design with a 20-valve design. The Toyota Variable Valve Timing (VVT) system is used on the intake cam for improved low-RPM torque and fuel economy, an increased compression ratio (10.5:1), the valve angle was decreased to 37.5 degrees from the previous 50 degrees and the intake system was replaced with a short manifold and four individual throttle bodies governed by an air flow sensor. Another large change from the previous 4A-GE engines was the intake port angle, while the previous engines used an old-fashioned curved intake port, the 20-valve engines used a very upright straight port. This engine produces 158 hp (118 kW) at 7400 rpm with 162 N·m (119 ft·lbf) at 5200 rpm of torque.

мисля че колегата Дог,искаше да ти обърне внимание върху буталата и размера на буталните болтове, и формата на горивната камера. мениджиранено на сместта,и входовете на водата...

според това ръководство което си свалих от този форум
всичко освен главите на тези мотори е еднакво с малки подробности

..ми малките подробности трябва да те притесняват,,,не това дето е еднакво:)..и на мен ще ми е интересно дали ще стане--успех

единственото еднакво нещо е блока, като и той се различава, но е съвместим.

Вал, биели, бутала, лагери, маслена помпа, маховик - всичко е различно. Да не говорим за глави, положение на клапани...

Подобни картинки като гледаш е хубаво да подбираш и с каталожните номера на частите, за да не останеш изненадан.

Конверсията ще е възможна, но иска много части. По-лесно е да се внесе цяло 20V - слагането му е много лесно и праволинейно, стига електрониката да е налична.