ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Без мерене няма да стане. От кутията с предпазителите взимаш + с нещо такова https://www.google.com/search?sca_esv=a ... 4&dpr=1.25
и си решаваш проблема. Ще трябва да мернеш при контакт кои бушони са под напрежение.

gimara написа: ↑26 Сеп 2025 21:05

jorrddan написа: ↑26 Сеп 2025 20:43 Та, затова, ако мога да си спестя ръчкане и мерене, ще ми е по-удобно

Отваряш бушониерата в двигателното отделение, мериш на кой предпазител има плюс на контакт и връзваш. Ако искаш да си спестиш това ръчкане отиваш в сервиз.

Надявах се да има член на форума със знания и желание за споделяне, нали за това е форумът.
Иначе е ясно, давам контакт, меря, махам контакта, меря, все ще улуча някога.
Постът ти ми беше много полезен.
Шегувам се.

Изчакай, може и да се появи такъв правил го конкретно на като твоя автомобил.
Иначе си забавен.
Шегувам се.

WoLF написа: ↑26 Сеп 2025 22:05 Надявах се да има член на форума със знания и желание за споделяне, нали за това е форумът.

Заповядай в Пловдив, не съм слаботоков техник, но ще ти намеря предпазител с плюс при контакт. Но ще трябва и ти да се потрудиш, ти ще даваш ключа на контакт, аз ще меря. Не се шегувам!

За мен подходът е погрешен, защото дневните светлини трябва да изгаснат когато включиш фаровете..
В противен случай става 'селско изпълнение', с което дори можеш да заслепяваш насрещните... И да - дори 10Вт спокойно могат да те заслепят...
А относно това от кой бушон да вземеш захранване - при 'домашните изпълнение' всеки си намира самостоятелно решение....
Лично аз бих използвал модул, в който да влиза захранването на габаритите и допълнителна маса или плюс (в зависимост кое е управляващото напрежение на фаровете). Щом си завършил слаботоково - измерването на подходящ извод в моторният отсек би бил елементарен.. Като ако габарита се управлява по минус, то вероятно едно обикновено реле между 'минуса' на фаровете и същинският минус, би решило проблема - плюсът би се появявал при подаване на контакт, и LED би светил само ако не са включени габаритите (ако релето е с достатъчно маломощна управляваща намотка/транзистор)..

Да си призная, не виждам особен смисъл в цялото усложняване. Възможно е дневните да подпомогнат фаровете. Заслепяването е малко вероятно, още повече, че може да се нагласи накъде да свети.
Благодаря за отзивите, явно ще отидем на месец ръчкане

jorrddan написа: ↑27 Сеп 2025 23:14 явно ще отидем на месец ръчкане

Досега щеше да си открил IGN, IGN2 предпазителите примерно. Ама пусти мързел, и като чакаш някой друг да ти прочете документацията, да я сдъвче и да ти я озплюе наготово - като нищо може да откара и 10 години.
И не съм изобщо никакъв ел. техник....

jorrddan написа: ↑27 Сеп 2025 23:20 Възможно е дневните да подпомогнат фаровете

Възможно е и да те глобят за това.
https://осветеност.com/%D0%B4%D0%BD%D0% ... %B0%D0%B6/

jorrddan написа: ↑27 Сеп 2025 23:14 Възможно е дневните да подпомогнат фаровете. Заслепяването е малко вероятно, още повече, че може да се нагласи накъде да свети.

Не, точно защото заслепяват.. И защото няма как да ги нагласиш накъде да светят - нямат отрязване на потока и т.н.....
И да - срещал съм доста такива 'юнаци', които си карат с DRL на 'дневна мощност' през нощта и ефектът за насрещният е като дълги светлини

jorrddan написа: ↑26 Сеп 2025 21:55 Надявах се да има член на форума със знания и желание за споделяне, нали за това е форумът.

Колега вероятността някой член на форума да е правил това за което питаш - клони към 0(нула). Нямам си и на идея колко от членовете карат "Toyota RAV4 2012 XA30 2,2 D-CAT 150 кс Facelift", но и дори да са много пак не ми се вярва, че някой който го е правил ще прочете поста ти.
Та след като имаш някакво слаботоково образование знаеш какво е мултицет(макар че и една 12В пробна лампа ще е достатъчна). Отделно, че на повечето капаци има схема на предпазителите и можеш да се ориентираш и сам.