ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

BOz, този протектор на HANKOOK що така играе на графиката?

При слагането на грес - дали не трябва да се промени и натяга? (Особено, когато е и по резбата.)

BOz написа: ↑12 Окт 2025 16:46 монтажа на джантите да сложат грес на главината

За мен това е напълно погрешно (вероятно - и опасно)... Причината - неподвижността на джантата към главината е осигурява основно заради притискането и триенето на джантата към главината,,, Болтовете не работят на огъване и срязване, а основно - на притискане...

slowtraveler написа: ↑12 Окт 2025 19:05 За мен това е напълно погрешно (вероятно - и опасно)... Причината - неподвижността на джантата към главината е осигурява основно заради притискането и триенето на джантата към главината,,, Болтовете не работят на огъване и срязване, а основно - на притискане...

Така е. Обаче много гумаджии го правят защото поради различния метал на главината и джантата при многократните нагрявания основно от спирачките става "заваряване" и при демонтаж не могат да отделят джантата от главината. Иначе фабрично никога не съм виждал грес на главината на мястото на контакт с джантата. Може и корозията да играе роля за това "заваряване", но гумаджиите нямат най-често скоби за да отделят такава джанта от главината и започва едно напъване с щанги или чукане, при което риска да повредят нещо си остава голям.

mukot написа: ↑12 Окт 2025 21:14 гумаджиите нямат най-често скоби за да отделят такава джанта от главината

Винаги досега съм 'отлепял' такава джанта не със скоба, а с един як ритник отстрани по гумата - вибрацията и 'шока' си вършеше работата
Разбира се, може джантите ми да не са били много 'залепнали', ама от друга гледна точка - са стояли с години на тези главини без да ги пипам

mukot написа: ↑12 Окт 2025 21:14 защото поради различния метал на главината и джантата

на това му викат галванична корозия и заради това гумаджиите мажат, а и защото не им се чисти ръждата и корозията по джантата(отнема време все пак).
Аз лично на всичките ми коли до момента съм ги мазал с графитна грес главините и не съм имал никакви проблеми.

zorbata написа: ↑12 Окт 2025 23:48 на това му викат галванична корозия

Точно така, но ми е чудно колко време трябва джантата да не е била демонтирана, че да възникне такъв проблем При всички случаи греста/смазката не е правилният избор... Боядисването или галванично покритие - да, това е правилният вариант За това 'дали някой е имал проблем' - при условие, че причината да не се слага смазка там е ясна (и слагането увеличава риска от проблем) , не виждам защо би трябвало да рискувам и да 'откривам топлата вода'

Аз слагам смазка от 20 години на всички коли, откакто купих карината от Австрия. Бяха намазани и резбите и конусите с черна грес. Да уточня, че на резби и конуси не слагам, а на карината слагам и на резбите и на главината, но на конусите рядко.
Мразя изгнили главини и джанти. Алуминиеви джанти като се окислят гумаджията с телената четка може да ги направи на вълни с моторната четка.

За галваничната корозия,точно за една година три от четерите гуми ги вадиха с 10кг чук.
Алуминия на джантите беше като патина.Мисля,че няма лошо в медната грес.Не знам ако трябваше на пътя да сменям гума.