ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

stangenov написа: ↑28 Фев 2026 20:33 че няма кабели и допълнително устройство залепено на стъклото

Как няма кабели? Как се снабдява с ток? Да не би само да се зарежда с кабел, когато е празна, или? Че аз търся такава отдавна

Камерата е вградена в капак и се подменя с оригиналният под огледалото. В крайна сметка, камерата изглежда като оригинално вградена, има мъжки и женски куплунг и ползва захранването на вградената камера. За това и написах, че няма видими кабели.

stangenov написа: ↑03 Мар 2026 12:48 камерата изглежда като оригинално вградена

Тойота също предлагат ОЕМ камера, но цената е ....

zorbata написа: ↑02 Мар 2026 21:21

kyoshinn написа: ↑02 Мар 2026 18:04 масло, филтри, спирачна течност, антифриз,

това си правиш сам или си намираш сервиз - не е кой знае колко сложно. За свещите - там може да стане драма. И за скоростната кутия можеш да намериш сервиз, но ....

За маслото и филтрите мога и сам, както казах назад в темата, предната кола (дизел) сам си в обслужвах. За свещите е същата история, няма нещо фрапантно, единствено ще трябва да купя такъв камък, че май е по-малък или не помня точно вече. Притеснява ме антифриза с тези електрически помпи и като цяло обезвъздушаване, колко да се налее и т.н., погледнах уж е нета, че само си се обезвъздушава, само палиш с отворени капачки на съдовете и единствено на казанчето на инвертора трябва да се налее повечко (над максимума), че помпата бързо смуква и да не остане да върти на сухо, та и там май май ще се пробвам. За скоростната кутия до колкото видях и там е като обикновена ръчна кутия, от едната пробка източваш, от другата наливаш с помпичка докато не прелее. Ама пак уж всичко ми е ясно и нещо по новата каляска не смея да пипам Ама май сам ще пробвам, те тея в Тойота не познават парите. 200-300 евро части и още 500-600 евро за труд

Защо да не смееш, имаш познания и не си с две леви като чета. Те новите не са космически технологии, 600 евро труд...ДГД!

Ами горе-долу се реших, че сам ще си я правя, е с познат де, има инструмента и подемник Както казах и в началото на темата, предната кола сам си в обслужвах, масла, филтри и т.н., като гледам тук маслото, филтрите и свещите са си стандартен двигател, това не ме притеснява. Проблемите идват при антифриза и маслото на скоростната кутия. За маслото на скоростната кутия -> Питах 1-2 сервиза и като чуят автоматична скоростна кутия и викат по не, не, трябва в Тойота или специализиран сервиз.. ходи им обяснявай, че е еCVT и до колкото погледнах се обслужва като нормална ръчна скоростна кутия. Един познат ме свърза с бивш служител на Тойота. Даде хубава жена човека, ама като чу за антифриза и скоростната кутия и почна да пропада. Вика, аз толкова години в Тойота, на никоя не сме сменяли маслото на скоростната кутия, ама като искаш ще го сменим (разбирай, ще ти взема пари за смяната и маслото, ама ще ти остава старото, таман съм на далавера). За антифриза същата работа, той е специален, не се сменя, ако е читав няма какво да му сменяш, стига сте слушали глупости и т.н. До колкото видях има 2 пробки една над друга, първо се отваря тази за наливането на маслото, след това се източва маслото през втората пробка. Налива се масло докато прелее (около 4 литра разбрах) изчаква се да се нивелира (тоест да изтече излишното през пробката за наливане) и общо взето готово. Ако има някакви тънки моменти, сега е хубаво да се кажат. За антифриза на двигателя е като нормален двигател, източва се, налива се до максимум или малко отгоре и се чака да поработи колата докато 2-3 пъти не се включи перката, до колкото видях само си се обезвъздушава. Тънкия момент тук, е че колата трябва да се вкара в сервизен режим, за да държи двигателя постоянно включен, колко ще отнеме да завърти 2-3 пъти перката не знам. За антифриза на инвертора до колко видях, тънкия момент, е че трябва казанчето да е препълнено до горе и да си в готовност да доливаш, защото в момента, в който натиснеш старт бутона и помпата завърти, за отрицателно време смуква целия антифриз и да не остане да върти на сухо, ама така или иначе сме двама. Единия натиска старт бутона, другия тропа на обороти с тубата антифриз пак само си се обезвъздушава, чака се да излезне въздуха и се долива. В следващите 1-2 дни се гледа как е количеството антифриз и при нужда се долива. Ако някой има повече съвети или препоръки да казва.

Вземи си маслото за скоростите, антифриза и масления филтър за двигателя от сервиза на тойота. Не знам твоя двигател какъв е, но на някои има тънък маркуч около ф8 мм. за антифриз най горе отпред на двигателя. Откача се и се налива антифриза бавно, докато излезе от там и от маркуча и от щуцера му. Така е почти обезвъздушен. Антифриза ако не е готов разреден се прави на - 43°, поне аз толкова го измерих стария и направих новия по него. Важно е за водната помпа електрическата.

Двигателя трябва да е 2ZR-FXE или поне този се ползва в този Аурис, както и Приус30. За маслата и тези неща вече съм ги набелязал оригиналните на Тойота. Мисля, че моя двигател няма такъв маркуч. Иначе антифриза е готов, разреден sllc.

Здравейте отново, след доста лутане по сервизи, къде официални, къде не. Накрая мисля, че намерих своето място, но все още има няколко въпроса, които ме глождят. Първо за маслото, знам, че по спецификацията го дават 0w20, но в момента и от предния собственик така мнение знам, че колата е с 5w30 и уж работила по-добре, защото с 0W20 понякога в студено се чувала веригата. Все пак колата е на 200+ хиляди километра. От сервиза също ми казаха след като поговорихме, че с 5/30 ще е по-добре, но аз се чудя дали да не си върна оригиналното 0/20 ? Втория въпрос е за антифриза. До колкото четох почти задължително се ползва Super long life coolant на Toyota, но от сервиза ми казаха, че просто се гледат спецификациите на антифриза и се слага според тях, там не знам G12 G13 G14 ли какво ми каза, нямало нужда да се пълнят гушите на официалните представителства, но ако съм държал, няма проблем да е оригиналния. Има ли смисъл да настоявам и реално да е по-скъпо с оригиналния антифриз или както ми обясниха, там да наливат по спецификация ? Същата история и с маслото на скоростната кутия, нямало нужда да е на Тойота, просто трябвало да си отговаря на стандарта atf was мисля, че казаха ? Та, има ли смисъл да настоявам за тези на Тойота или каквото направят ?

Маслото на трансаксела задължително оригинално! Сменяш го веднъж на сумати километри, няма нужда от експерименти (икономията е майка на мизерията). Двигателното 5-30 и не го мислиш 8к км. Антифриза го слагаш хубав и си го сменяш на няколко години, така и със спирачната течност

kyoshinn написа: ↑05 Мар 2026 12:19 дали да не си върна оригиналното 0/20

Да.

А ся, единия вика върни 0/20, другия не мислиш с 5/30 За скоростната разбрах. За антифриза, какво ще рече хубав ? То реално какъвто там сложат в сервиза, ама поне да искам да ми кажат, за да знам ?

kyoshinn написа: ↑06 Мар 2026 17:14 За антифриза, какво ще рече хубав ?

Вземи си оригинален, скъп но го дават за 90к км.

kyoshinn написа: ↑06 Мар 2026 17:14 върни 0/20, другия не мислиш с 5/30

На Авенсиса все още му наливам каквото пише в книжката за "предпочита се" - 5W30. До преди 3 години не го пипаше изобщо, освен че го разливаше през разни течове, пак за 1 година и 8000-11000км пробег липсваха между 200 и 400 грама в източеното масло.
В последните 3 години когато реши на магистрално юркане ме "наказва" със едни рязко и еднократно избутани 400-600 грама.
Това е автомобил вече на кръгло 20 години откак се е родил, и е на 398000 пробег. Това лято ще си играя с клапани и маслообирачи по план.
Сложи си ОЕМ антифриз и го сменяй на предписания интервал. Коли които съм виждал с "някакъв" налят всичките са със задръстен радиатор на парното и утайки в разширителния казан. Но и много вероятно не е и сменян навреме.
Отпушването на радиатора на парното е панаир. Смяната на радиатор на парното е неприятно скъп панаир. Не може да спестиш толкова пари от антифриз, че да си платиш труда по смяната на радиатора на парното, ако ще и още 50 години да я караш тая кола. Отделно че на хибрида имаш още детайли които ползват антифриз и те са сметнати да работят с този който ти пише в книжката или на лепенката на долния ръб на капака, ако не е пребоядисван.
За маслото на кутията ти казаха. Първоначално ми бяха напълнили на ръчната Мотул - за 2 години беше гъсто като и с цвят на боза, после наляха "Гастрол" - същата мизерия. Преди 2-3 години налях ОЕМ и мисля лятото да го сменя, че станаха към 40000 с него.

Супер, благодаря много за помощта. Ами ще се разбера с хората, да сложат ОЕМ, вече какво ще налеят - гаранция Франция