ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

По сервизно се мери хлабината и наистина се вдига само капака на клапаните. Обаче .. ако някоя хлабина не е в допуска се мери вътрешната пъпка на литъра. Той пък за да излезе се вдигат валовете. На королата лифтърите имаха разлика около 0.04 до 0.12мм разлика спрямо маркировката и реално измереното с микрометъра. А разлика от 0.1 води до до резултат че номера на лифтъра не отговаря на действителността - пише примерно номер 38 което е 5.38мм лифтър, а той е 37 номер реално. От там ако не се мерят и да се сметнат с реалната стойност, идва разлика от 0.1мм което при нагласен клапан на 0.20мм по сервизно за входящ клапан ще докара хлабина 0.30, при лимит 0.25мм.
Математиката и надеждните входни данни са важни.

Клапани карани на газ са генерално целите в косов нагар, полите им са прогорени на точки, има тук там някой леко крив и ... Главата е за сериозна ревизия в моите очи. В гаража имам на масата глава карана на газ и не изглежда добре. Даже се чудя дали да не я хвърля на вторични суровини.

Вярно че е важна математиката. А също и мястото на десетичния знак. 0.1 е много, 0.01 е нищожна разлика в рамките на грешката на измерването. Нали четем от сервизното....