Регулиране на хлабина на клапани посредством шлайфане на повдигачи...

[mapamop]

По сервизно се мери хлабината и наистина се вдига само капака на клапаните. Обаче .. ако някоя хлабина не е в допуска се мери вътрешната пъпка на литъра. Той пък за да излезе се вдигат валовете. На королата лифтърите имаха разлика около 0.04 до 0.12мм разлика спрямо маркировката и реално измереното с микрометъра. А разлика от 0.1 води до до резултат че номера на лифтъра не отговаря на действителността - пише примерно номер 38 което е 5.38мм лифтър, а той е 37 номер реално. От там ако не се мерят и да се сметнат с реалната стойност, идва разлика от 0.1мм което при нагласен клапан на 0.20мм по сервизно за входящ клапан ще докара хлабина 0.30, при лимит 0.25мм.
Математиката и надеждните входни данни са важни.

Клапани карани на газ са генерално целите в косов нагар, полите им са прогорени на точки, има тук там някой леко крив и ... Главата е за сериозна ревизия в моите очи. В гаража имам на масата глава карана на газ и не изглежда добре. Даже се чудя дали да не я хвърля на вторични суровини.

[мехаННика]

Вярно че е важна математиката. А също и мястото на десетичния знак. 0.1 е много, 0.01 е нищожна разлика в рамките на грешката на измерването. Нали четем от сервизното....

[mapamop]

0.1 е много

Видях си бебешката математика чак сега.

В зависимост от ситиацията и посоката на грешката, 0.01 може да не е приемлива - 0.14 и 0.26 са хлабини извън допуска, все си е математика и нищожната грешка 0.01мм. Знам че лифтърите за поръчка са само четни номера (0.02мм стъпка), но защо във фабриката са ползвали нечетни лифтъри (0.01мм стъпка) ако разлика от 0.01мм е незначителна?
Защо допуска за хлабината я дават на точен интервал, а не с допълнение за грешка? Имам предвид примерно 0.15мм-0.25мм, а не 0.15-0.25(+/-0.01мм)?

Утре ще видя за таблицата с лифтърите, какво е мерено и какъв номер е щампован отдолу. Имаше разлики, но не на всички лифтъри - някъде повече, някъде почти никаква. Не успях да хвана някаква зависимост. Чисто новите 3 като ги мерих си излязоха до микроните точни - може и да съм улучил единствените три "перфектни".
Но лифтър 31 (че май и 41 имаше) го помня че го няма в списъците, а го имаше в ръцете ми.

Ако не четем сервизното, какво да четем при нужда?
Звънях преди време на един "знаещ" за да не чета сервизното - прати ме другаде, а втория път на конкретен въпрос ми дръпна глупава тирада , "как ми бил оправил счупената кола по телефона", и никаква конкретика по въпроса ми. И остана пак да чета сервизното ръководство сам, поради липса на други варианти.