Не иска готово решение, споделям проблема и търся такова.
Проблем с принудителен празен ход
-
Stanislav96
- Мнения: 181
- Регистриран на: 17 Фев 2020 19:43
- Местоположение: Казанлък
- Автомобил: Toyota avensis t22 1.8vvti
- Благодарил/а: 14 пъти
- Получена благодарност: 12 пъти
- zorbata
- Мнения: 913
- Регистриран на: 11 Юни 2024 19:15
- Местоположение: София
- Автомобил: RAV4 GR PHEV
- Благодарил/а: 103 пъти
- Получена благодарност: 171 пъти
Проблем с принудителен празен ход
Ммм дааа объркал съм нещата с ППХ-то.
И това с готовото решение не съм го писал аз.
И това с готовото решение не съм го писал аз.
caryЦар
-
Двигателист
- Мнения: 664
- Регистриран на: 13 Окт 2008 23:32
- Местоположение: София
- Автомобил: Avensis 3S-FE,RAV4 XA30 1AZ-FE
- Благодарил/а: 38 пъти
- Получена благодарност: 125 пъти
Проблем с принудителен празен ход
Stanislav96, опитал ли си да изключиш напълно газовата от уравнението? В смисъл, нулираш адаптациите (не знам дали при този модел става с изключване на акумулатора, или е необходима диагностична апаратура) и караш само на бензин. Достатъчно километри с достъчно студени и топли стартове, за да се изгради нова и точна само за бензин адаптационна крива, както за горивоподаването, така и за ъгъл на изпреварване на запалването и позицията на валвматика. Изключи газовата от акумулатора, за да е сигурно, че тя няма да комуникира през обд порта и да смущава нещо в процесите!
Тук се сещам и нещо друго. Ако приемем, че трябва влизането в принудителен празен ход (на бензин) да става не с директен cut-off, тоест след влизане в зоната ППХ примерно инжекторното време от 4-5 мс (съвсем примерни стойности) да не пада веднага на 0, а да има някаква кратка серия от кратки инжекторни времена под 2 мс. Проблемът с тези малки времена и газова уредба е, че понякога този импулс се явява прекалено къс за реакция на примитивния газов инжектор и на практика, въпреки командата, реално впръскване на газ не се реализира. Тоест на бензин, може да има низходяща крива на времената при влизане в ППХ, което на на практика да не може да се копира при работа на газ.
Поради тази особеност на газовите инжектори да не могат да реализират коректно впръскване при къси, често пъти и в самият газов компютър има заложен минимален праг (минимално бензиново инжекторно време), под който газовия инжекцион просто не реагира (филтрира) на тези импулси.
Разбира се, това надали ти е проблема, защото доколкото разбирам няма изявена разлика в проявяването на дефекта на газ и на бензин, но все пак е добре да се знае, когато се „рови“.
Повтарям се, но аз лично първо бих изключил всякакво влияние на газовата и тогава бих търсил проблем на друго място.
Тук се сещам и нещо друго. Ако приемем, че трябва влизането в принудителен празен ход (на бензин) да става не с директен cut-off, тоест след влизане в зоната ППХ примерно инжекторното време от 4-5 мс (съвсем примерни стойности) да не пада веднага на 0, а да има някаква кратка серия от кратки инжекторни времена под 2 мс. Проблемът с тези малки времена и газова уредба е, че понякога този импулс се явява прекалено къс за реакция на примитивния газов инжектор и на практика, въпреки командата, реално впръскване на газ не се реализира. Тоест на бензин, може да има низходяща крива на времената при влизане в ППХ, което на на практика да не може да се копира при работа на газ.
Поради тази особеност на газовите инжектори да не могат да реализират коректно впръскване при къси, често пъти и в самият газов компютър има заложен минимален праг (минимално бензиново инжекторно време), под който газовия инжекцион просто не реагира (филтрира) на тези импулси.
Разбира се, това надали ти е проблема, защото доколкото разбирам няма изявена разлика в проявяването на дефекта на газ и на бензин, но все пак е добре да се знае, когато се „рови“.
Повтарям се, но аз лично първо бих изключил всякакво влияние на газовата и тогава бих търсил проблем на друго място.
Кой е на линия
Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани и 0 госта