ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Не, винаги със заводските 15ки с гуми 195/65/15. Не помня на 8мата или 9тата година взехме алуминиеви със същия размер ЕТ и същия размер гуми. Само централния отвор беше по-голям, та сложихме втулки.

Някой да е пипал някоя или и двете помпи на съединителя, или педала на съединителя малко преди тая аномалия?
Мисълта ми е да не е разбутан педал, или да засяда някоя помпа и да стои недозацепен съединителя. Нямам свежа идея как се проверява.

Може да сяда мастер/гл. цилиндър и от там да не стига налягане за спомагателния ,но явно не стига флуид.

batececo написа: ↑21 Фев 2024 19:03 Вилка има (или на мен така ми изглежда).

Явно е друга конструкцията на моя Аурис. С лагер-помпа е.

mapamop написа: ↑21 Фев 2024 22:11 Някой да е пипал някоя или и двете помпи на съединителя, или педала на съединителя малко преди тая аномалия?
Мисълта ми е да не е разбутан педал, или да засяда някоя помпа и да стои недозацепен съединителя. Нямам свежа идея как се проверява.

Не. От ден едно (15 години), не е пипано нищо в тази част.

Проблемът се реши със смяна на съединител.

Цяла пролет, лято и топлите дни на есента нямаше проблем, не успявах и целенасочено да възпроизведа буксуването, освен постоянно твърдия педал и високото отделяне.
Може и да си внушавам или да е съвпадение, но щом застудя, започна пак да приплъзва понякога. След още около месец започна след всяка смяна на предавка да пробуксува...
Консултирах се с опитен механик на място и диагнозата беше ясна - съединител.

След смяна на съединител комплект, не мога да позная колата (в положителен смисъл):
- Буксуването изчезна.
- Педалът стана осезаемо по-лек на натиск.
- Зацепването става в началото (преди да се отпусне до средата).

Същият проблем беше и при нашия Авенсис……С напълно същите симптоми, появи се на ок. 170 000км. Развитието по темата е същото. Колата взе даже да върви осезаемо повече след смяната, защото тягата не се губи в буксуване на съединителя. Единствено странното беше, че механикът сподели, че съединителят е бил доста износен, но НЕ толкова, че да буксува, но явно феродото е било загладено/подпалено и е правило проблема. Само ми е интересно, НЕ помня (и жена ми) да сме си ``палили´´ съединителя

Може ли да кажете резултат след смяна на съединителя - аз имам същия проблем ама съединителя е сменям и е на около 60-70 хил

Какъв резултат очакваш? С нов съединител няма проблеми, стига да е сменен с правилния такъв и както трябва.

Ами при Авенсиса на жена ми резултатът беше страхотен. Колата ТРЪГНА като започна да предава върт. си момент на 100% на колелетата, а не да го губи в превъртане. Какъв резултат да очакваме?

ivandeb1355 написа: ↑08 Ное 2025 18:58 Може ли да кажете резултат след смяна на съединителя - аз имам същия проблем ама съединителя е сменям и е на около 60-70 хил

Резултатът съм го написал горе. Осезаемо по-лек педал, няма превъртане, създава усещане, че върви повече.

И аз го гледах тоя филм.
Значи исках да повдигна малко отделянето на съединителя и врътнах шпилката на педала. Педала се вдигна, но при натоварване почна да притриса. Отначало мислех, че е баланса на гумите или нещо такова, но бързо ми светна, че буксува съединителя (все пак колата наближава 200 К и не мисля, че италианеца го е сменял на 150К).
Врътнах си шпилката обратно, почна да отделя по-надолу и притрисането изчезна. Засега.

Проблема е че е съединителя е сменям скоро а и на баир си набира без да се усеща загуба на мощност и увеличаване на оборотите и рязък старт си го прави без проблем Само от време на време след подаване на газ за сега на 3та или 4та превъртя за миг и веднага си
цепи без педал

ivandeb1355 написа: ↑09 Ное 2025 17:50 Проблема е че е съединителя е сменям скоро а и на баир си набира без да се усеща загуба на мощност и увеличаване на оборотите и рязък старт си го прави без проблем Само от време на време след подаване на газ за сега на 3та или 4та превъртя за миг и веднага си
цепи без педал

Може майстора, който е сменял съединителя, да е вдигнал много педала и съединителя да приплъзва. Ако не отделя много ниско, може да се пробва да се пусне малко педала. За целта се дърпа шофьорската седалка назад, постила се нещо на пода, лягаш по гръб на пода (желателно с работни дрехи) и се отвива контрагайката на педала на съединителя. После с ръка се завърта шпилката с четвърт до 1 оборот и се затяга обратно контра-гайката. Успех!

А най-добре е да го направи някой, който знае какво прави. Не може да въртиш безразборно и да разчиташ да стане нещо на късмет.