Camry XV80 - Обща тема

[dracunculus]

7,2 сек. за голям седан със "само" 218коня на предно предаване е идеална стойност. Ние май всички забравихме, че преди 20г. стандартното ускорение на масата средно статистически коли беше по 11сек. и се радвахме, когато някоя кола беше около 10те. Хайде да бъдем обективни все пак.

[Hursa]

От тойота може да го пишат 7,2 - но не е. 7,55 - но и това е много добре за тойотовски хибрид (е не сравняваме с порше, а например с шкода - "хайде да бъдем обективни, все пак", пишем за нови, а не за модели от преди 20 и повече години. ). Пишем за "обновения" модел - 230 или 232 кс му даваха май - поне при представянето му. (И това не е впечатляващо за по-голям и тежък автомобил, като камри, но на фона на орязаната мощност на королата изглежда приемливо. Стига да не орежат и нейната система.) Дават и модификация "4х4", но как е реализирана, не се разбира. Недостатък ще е - ако е за сметка на влошена динамика, поради твърде голямо допълнително тегло.

[Impress_me]

15К км и смяна на масло. Колата се държи супер. Доволен съм като цяло. Само с кутията още не мога да свикна, но май така ще си и остане.

[Sunstrooper]

Новата придобивка
Ако изключим тестовата на Тойота, моята е общо петата, която съм видял досега.

MyCamry_ed.jpg (1.69 MiB) Преглеждано 6684 пъти

[dracunculus]

Това е най-красивият автомобил за мен на пазара в момента, наред с все още актуалния Лексус ES! Точка по въпроса.

[Sunstrooper]

Може би е прекалено рано за обобщение, но за 720 км. досега, комбинираният разход ми е 4.2 л./100 км.
Още не мога да свикна с превключването между бензиновия и електрическия двигател и странното звучене на автомобила на моменти, но като първи автомобил нямам база за сравнение.

[Impress_me]

Доста са вече. Постоянно засичам. Интересното е, че има и доста американки на обяви. Не знам как е с гаранцията.

[Impress_me]

При мен километрите станаха вече 28К и нямам оплаквания. При стандартното ми каране, както и на всички останали коли разхода е 5.9л/100км. Бих казал качеството в интериора е добре за 1г употреба, но това е очаквано. Нямам забележки с изключение на чистачките и скоростната кутия.

[iovkito]

Какво и е на кутията?

[Impress_me]

Какво и е на кутията?

e-CVT :(
Все едно карам тролей. Трудно ми е след 8 или 9 скорости.

[iovkito]

Бях карал ярис, 2025та, не знам дали кутията е същата. Усещаше се като тролей след 120-130км/ч. До 100км/ч не бучеше много.

[dracunculus]

Какво и е на кутията?

e-CVT :(
Все едно карам тролей. Трудно ми е след 8 или 9 скорости.

Странно, защото аз в Лексуса (идентична концепция и кутия) нямам такова впечатление, дори и при 160-170кмч кутията поддържа оборотите между 2300 и 2500..2600, в интерес на истината по-малко отколкото при 2л Ауди TDI. При плавно ускорение даже симулира смяна на предавки и прави голямо удоволствие. Поддържа ги високо само и единствено при кик даун. Но то при кик даун и стандартния автоматик си прави шум. Не е ли така и при Камрито? Единственото, което мога да си представя като конструктивна разлика е, че Лексусът има по-добра шумоизолация и се усеща затова по-различно.

[planetarydrive]

Точно както описвате при Лекус, така е и при предишното Камри. Естествено, че се чува в редки случаи при ускорение на високи скорости, но абсолютно ненатрапчиво. Поддържа много ниски обороти на магистрала. Дума да не става за тролеи, ластици и подобни усещания. Но всеки има различни възприятия. Напоследък карам често един класически автомат с хидротрансформатор и напрегнатото звучене на двг-то е дразнещо, въпреки прецизно сменящата трансмисия.
Не вярвам да са направили новите Камри по-нервни от предишния модел, макар, че всичко може да се очаква.
При по-малките обеми се забелязва заковаване на високи обороти, докато се ускорява, но при всички 2.5л. които съм карал Рав, Рав плъгин, Камри няма такова забиване на макс. обороти.