Колко важни са материалите в интериора за комфорта при шофиране?

[Тинк]

Вие как мислите – колко важни са материалите в интериора при избора на автомобил?

Нямам навика да пипам таблото или вратите, когато шофирам. За мен важното е пластмасите да не скърцат или тракат, а това дали са твърди или меки не ме интересува.
Дразнят ме само лачените пластмаси - всяка прашинка или отпечатък се виждат на тях.

[Hursa]

Ако се търси сравнително евтин автомобил - материалите в интериора не са особено важни. Но при евтини материали ще се очаква и искана ниска цена от страна на производителя.

[iovkito]

Да вървят по 500 000км, а какви били пластмасите, не ме вълнува особено. На рав4 имам само една забележка, на 120 000км се обели воланът, претапицирането беше 100лв. На авенсиса падна таванът на 15г/350 000км. Преживява се...

[Тинк]

Да вървят по 500 000км, а какви били пластмасите, не ме вълнува особено...На авенсиса падна таванът на 15г/350 000км.

А бе има си значение. Знаеш как са тапицирани средните колоните (дето се захващат коланите) с плат. Свалял съм ги и съм ги прал, защото с времето се замърсяват. Това си е играчка.
На Яриса тия пластмаси не са тапицирани с плат и ако се изцапат само ги забърсваш - много по-практично.

В една кола трябва контектните зони да са от хубави материали. Примерно кожена топка на скоростния лост, кожен подлакътник, кожен салон евентуално и волан, естествено. А там където не се пипа може да са и от разни пластмаси и по-непретенциозни материали. Прави неприятно впечатление боядисаната пластмаса. Вече няколко пъти си боядисвам пластмасовата капачка на скоростния лост, защото оригиналната боя се изтрива. Отделно че я бяха боядисали в оня бозав сив цвят. Можеха да я направят от хомогенна черна пластмаса и щеше да изглежда и да се усеща много по-добре.

[Двигателист]

Ако става въпрос за материали като шумо и виброизолация, съм на мнение че са много важни.
Иначе споделям казаното от iovkito.

[dracunculus]

Ами, мислех си, че не са важни, докато не минах от Авенсиса на Лексуса. Директен пример- подлакътниците (централния и този на вратите) в Лексуса са приятно меки и спря да ме боли лакътя (контактната повърхност) от подпирането (имам навикa да си круузвам дълги дистанции на темпомат с подпряни лакти). Друго....страничната част на централната конзола, където се подпира коляното, е с кожа с мека подплънка, в Авенсиса е пластмаса- в него започва да ме боли след по-дълго шофиране. За мен има значение огромно, за други вероятно не, според начина на седене в колата. А и от чисто оптическа гледна точка (ок, не е по темата)- естествената кожа в Лексуса е просто по-издръжлива. На канта на седалката шофьорската под лявото бедро в Авенсиса има вече доволно количество гънки (с нарушена повърхност, нищо драматично за 195 000км, но се вижда), в Лексуса няма и помен от гънки, за 211 000км киснене в колата

[Akima]

Opera Snapshot_2026-05-04_173114_www.zerogpt.com.png (179.43 KiB) Преглеждано 4275 пъти

[BOz]

То е ясно с първото мнение, че това не е просто ей така, съобщение от потребител.
Но този инструмент, който показва АИ генериран текст, на мой личен текст показва по-голямо АИ скор в сравнение ако е генериран от АИ инструмент.
Явно съм някакъв киборг или нещо такова.

[Hursa]

Аз се хванах. Не съм обърнал внимание на линка.

[dracunculus]

И аз

[slowtraveler]

Да, скоро ще започне 'битката с машините' Много скоро ще е трудно да разбереш дали спориш с машина или човек... Дано тогава общуването с човек се оцени като по-ценно...

[Тинк]

Може само превода на български да е ИИ генериран.
Идеята за това проучване по-скоро идва от някой маркетолог, не от самия ИИ.
Трябва форума да си сложи от ония картинки дето проверяват дали не си робот при регистрация. Тогава няма да има такива "рибарски" теми.

[slowtraveler]

Този потребител отдавна е баннат... Но при регистрацията е 'прескочил' дори човешката проверка дали е машина В реалност дори може да не е бил машина, а просто човек, на който е платено за съобщения...