[Дискусия] Toyota и нейните конкуренти - обективни сравнения на база личен опит

[zorbata]

Няма значение - важното е да вървят продажбите!

[mukot]

Да върна разговора малко към намалената мощност на новите модели /фейслифтове/. Тази статия обяснява защо новата RAV4 за Европа /както и фейса на Корола Крос и Корола/ са с намалена мощност. Не е заради проблемни ДВГ, а заради Евро7.
https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... t-s-evro-7

[Hursa]

Действително ли статията ви допадна? Или се подведохте само по заглавието. Аз не съм специалист в областта, та вероятно затова - според мен няма нито един параграф в нея, който да не е "меко казано, спорен".

[BOz]

https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... pored-adac

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/u ... stik-2026/

[WoLF]

Пак сме начело

[dracunculus]

Интересен доклад....Като цяло това с 12в акумулаторите си е проблем при хибридите. Мога да споделя интересна случка от последните 6 седмици при Лексуса ми. От веднъж климатикът ми след запалване на колата забиваше в boot за 30 секунди - черен дисплей (на климатика), никакви копчета на климатик, подгрев и обдухване на седалки, подгрев на стъкло и т.н. не работеха, и след 30 сек. тръгваше всичко. Отидох в сервиза веднага, акумулаторът беше заминал. На 210 000км, казаха, че периферията прави такива мизерии, като се случи това. Ок, обаче със смяната това НЕ се оправи. Успях да си прочета записаната грешка (55), която според лексус форума в Германия и сервиза И разни форуми от САЩ означавала, че клапите за въздух не отварят и затварят добре, могло да са запецнали ИЛИ да им е дефектно някое моторче, подплашиха ме със смяна за огромна сума пари, ако гаранцията не го покриела ...да съм отидел в сервиза. Ок, ма терминът беше за чак след 1 месец и това взе, че се оправи само. Прочетоха грешката в сервиза, изъриха я, провериха и раздвижиха клапите и сега (за сега) всичко е ок. Тяхното предположение....през годините някоя клапа (я от прах, я кой знае защо) е била запецнала да не може да стига крайните си положения (които системата проверява при boot-a), но компютърът се бил "научил" на грешката, като е паднал акумулатора под някакви волтове е забравил грешката и е започнал да не може да се "ориентира"....и му е трябвало време (1 медец.... ). Не че нещо, подразни не тав работа доста. Питам се: 1. Защо трябва всичко да е точкова чувствително по електрониката...и 2. Защо, като е толкова чувствително, няма една лампа или текстово уведомяване да те предупреди като почне да пада акумулатор? Както е с ключа.....изписва ми на дисплея, като намалее батерията му. Не знам. Куца работа

[mapamop]

ащо, като е толкова чувствително, няма една лампа или текстово уведомяване да те предупреди като почне да пада акумулатор?

Имах един приятел-колега в Англия с дълъг стаж в представителствата на Тойота и Форд - та Стив каза така:
"Форд и Тойота не обичат да вдигат грешки, или да светват лампи, освен ако проблемът не е животозастрашаващ за пътниците или самият автомобил. Лампа ще ти светне в последния момент ако ще счупиш мотора или ще е предпоставка за катастрофа и то пак въ последният възможен момент. Във всички останали случаи или няма даже да ти запише грешка, или ще я запише без да светне лампа и ще се наложи да се ориентираш по живи данни на диагностиката, ако те съмнява че нещо не работи. Ако светват лампите за всяка грешка над средата на допуска, ще станат също толкова трошливи и ненадеждни като VAG или Fiat."

За мен емблематичният случай си е моята барака с тресящите обороти - имаше много износени неща, много неща които вече бяха около горната граница на допуските за грешка, обаче лампа не свети, въпреки че очевидно нещо не е наред с бараката.