Avensis T27 - Превъртял лагер в 6-степенна ръчна скоростна кутия?

[nov]

Благодаря за пожеланието.
Прости , не прости колко е един ремонт на глъвЪ с нови клапани? Или профилактиране на глава втора употреба (ако се намери), засега няма никакви признаци за ремонт, много от спеШалистите тук казвАха , че до 100к.км и е максимума (дори по-малко), но да видим - още 200к. да изкара, доволно. Ще бракувам целия кош............или ще го направя на инат отново

[iovkito]

Не беше пожелание. Иначе, ремонтът минава 2к.

[Ggg]

Колеги, записах доколкото можах шумът при мен на кутия EB61F 6/1 на 69 000 км. и в вече сменено масло с ОЕМ. Дано помогне на някого с диагностиката поне, кой шум е нормален/ненормален.

[mapamop]

ремонтът минава 2к

Познат с Корола-Версо ми беше показал фактура от Тойота-Русе за 3850 лева по спомен, някъде преди около 2 години. Лечение на продухана глава от газовата уредба на 3ZZ-FE по спомен, но мисля че бяха сменяли И верига във фактурата. За Русе не съм сигурен извън представителството дали някой се наема да отвори мотор и да ревизира главата и клапаните.

[Stanislav96]

Колеги, здравейте!
Някой запознат ли е дали ръчната скоростната кутия от Авенсис т27 1.8 2zr-fae е същата като на 2.0 3zr-fae?
Търся скоростна кутия от 3zr , но повечето коли на обява да с 1.8.

[gimara]

Има тема за взаимозаменяемост на частите.

[Stanislav96]

Колеги, записах доколкото можах шумът при мен на кутия EB61F 6/1 на 69 000 км. и в вече сменено масло с ОЕМ. Дано помогне на някого с диагностиката поне, кой шум е нормален/ненормален.

Тази кутия няма оправия, как е възможно на 69к км да се прецака лагера.Може ли да препоръчате от къде мож да се намери такава читава кутия EB60 за Авенсис. Благодаря!

[nov]

Пич, ти още ли не си я оправил? Пуснах ти координати и телефони - разбира се не е казано да е този майстор - аз това не можах да го изтърпя повече от 3 месеца при мен.

[vfr800]

Колеги, записах доколкото можах шумът при мен на кутия EB61F 6/1 на 69 000 км. и в вече сменено масло с ОЕМ. Дано помогне на някого с диагностиката поне, кой шум е нормален/ненормален.

Тази кутия няма оправия, как е възможно на 69к км да се прецака лагера.Може ли да препоръчате от къде мож да се намери такава читава кутия EB60 за Авенсис. Благодаря!

Кутий се отварят и лагери се сменяват. Явно има точно един определен лагер , който отнася натоварването вероятно конструктивен дефект или дефектна партида лагери. Ако кутията наистина е на 70к сваля се , отваря се , сменява се лагера и се затваря. В цялата операция труда ще е най-големия разход, но вероятно ще си осигурите поне още 70К спокойно карене, ако проблема е конструктивен, ако е лоша партида вероятно кутията ще надживее автомобила. Нито е сложен ремонта, нито частите са трудни за намиране, незнам какво толкова се филмирате за един лагер.

[nov]

какво толкова се филмирате за един лагер.

Филма се режисира вследствие на два компонента - намиране на наистина оригинални части или читави такива, което е 50% от ремонта и другите 50% са намиране на наистина читав майсторяга, съвестен и знаещ какво прави със съответните тънкости, да е нормален и земен, а не надут пуяк и т.н. и разбира се обстоен преглед, защото може и да има други щети, като например паднала циментация, изронено зъбно колело (разбира се малко вероятно, но все пак), избирач, всички семеринги да се подменят и още куп други неща за които и аз си нямам идея, при мен майсторягата чакаше една шайба да дойде оригинална от Тойота точно 3 седмици, нищо и никаква шайба на цена обаче 15 лева, но няма как да се вземе от кварталната железария, която играе ролята и на дистанционер или нещо, като обиращо хлабината, оригиналната бе заела трапецовидно/клиновидна форма. Иначе аз минах вече 60к.след ремонта и никакви грижи, но като стана на 45к. смених отново маслото с оригинално такова на раздатката и кутията със съответните дихтунги и т.н.

[Akima]

Шаситата Т27 са на над 15 години вече - има достатъчно и достъпна информация за ремонт на EB60 стига на някой да му се чете.
Некачествените масла, съчетани с неспазване на сервизни интервали и неправилна употреба водят до преждевременно износване на лагерната група.
Обръщам внимание и да се гледа срока на годност на маслото - важи и за оригиналните масла.
Видях дори масла, закупени от представителство на марката - "многогодишен запас" - на съмнително ниска цена.
Собственик в процеса на анализ защо се е стигнало до ремонт на СК изрови последната тубичка и с очите си видях тайм кода.

[Stanislav96]

Лагера на първичния вал веднъж е сменен , но е превъртял в самия корпус тоест трябва друга кутия, освен това има износване и в самия люпървипен вал, каква е гаранцията, че другата скоростна кутия която взема няма да започне да шуми след 1000 км , кутията не е никак евтина за да си правя експерименти

[gena_bs]

С така изказаните мисли имаш три варианта:
1.Купуваш си нова кутия с гаранция и за монтажа.
2.Продаваш автомобила
3.Слагаш го на трупчета и си го гледаш като недвижимо имущество.

[Stanislav96]

така изказаните мисли

просто казвам , че не е нормално на 70к да сменяш лагери на скоростната кутия, най вероятно няма да я ремонтирам кутията или ще продам автомобила в това състояние или друга кутия на късмет! Явно не съм попаднал на запазен автомобил!

[nov]

Наистина не е нормално, все пак е Тойота, но при мен границите за нормално и ненормално се размиха след този ремонт на кутията - единственото, което ме крепи е, че маслото и до 230к.км НИКОГА не е било сменяно, а тук колеги споменаха интервал за 60к.км за смяна на маслото на кутията, явно конструктора е преценил, че е високо рискова зона за да налага смяна на 60к.км, както за автоматик, в случая при теб тогава вариантите са наистина 2 , ако двигателя ти е ок, нямаш ръжда и мислиш да я караш тази кола - нова кутия в гаранция с монтаж в официално представителство, но според мен за там се приготви поне за 10-12к, другия вариант е колата за части или просто , като я продаваш обявяваш и този проблем (поне аз така бих направил), в случая напълно се обезмисля този ремонт да го правиш.