Климатроника работи от време на време

[Tenev1611]

Здравейте тойотаджии,

Имам следния проблем, вчера спря да ми духа климатроника на каквато и да е температура, мислех че е от релето, но днес отново работи без проблеми на каквато и да е температура... дайте съвет от какво може да бъде.. благодаря предварително !

[mapamop]

климатроника

Това за какъв трактор или комбайна е релевантно?
Нито в мнението, нито в профила пише марка модел и година на производство на автомобила.
Климатрониците на Авенсис T22, T25 и T27 1.8 бензин нямат нищо общо като конструкция, освен че са автоматични климатици. Електроника и компоненти са много различни.
Попълнете си профила, и допълнете липсващите подробности за трактора до 24 часа. Или темата заминава в кофата.

[dracunculus]

Колата е Т25 2л бензин АТ. Усети се, като пускаше темата, ма късно, вече беше заминала за одобряване. Ей сега ще му кажа да си оправи поста и да даде подробности, познавам човека лично

[Tenev1611]

2л бензин 2004 автоматик 2.0L VVTI климатроник е колата, и сега работи, вчера не работеше по някаква причина. Мислех че е релето, но ако е реле нямаше да сработи пак

[mapamop]

Самодиагностика на климатика през панела му - задържат се бутоните AUTO + рециркулацията и се подава на контакт, или се запалва двигателя. Писано е много по тая линия.
Налягане на фреона - мини през климатичар да ти замери наляганията, БЕЗ да пълни фреон.
Дехидратор (поне) ако не е пипан в последните 3 години. Може вече да е препълнен със отпадъци от системата и да е позапушил системата.
TXV valve / ТРВ клапан.
Управляващия клапан на компресора (там почти винаги се продава с нов компресор).
Малко вероятно е да са датчик за осветеност на купето, датчик за налягането на фреона, датчик за външната температура или термистора на изпарителя на климатика. При тези или ще изпише грешка на точка 1, или няма да тръгне компресора и ще изгасне бутона A/C.
Другото е да е съединителя на компресора, ако не е постоянно зацепен, но имам бегъл спомен че е постоянно зацепен.
Гадното е че климатика не излиза на диагностика...

[Tenev1611]

Благодаря за подробния отговор

[mapamop]

Благодаря за подробния отговор

Попълнете профила по правилата.
Като се пусне самодиагностиката излизат едни цифри - запомняте или записвате и ги "снасяте" тук. Компресора на 10-11 градуса трудно го включва, защото няма нужда - горе-долу външния въздух е на подходяща температура и пести бензин. Може и да се касае да чакате топъл ден, и на климатика да му няма нищо.
След смяна на дехидратор ми текна тапата му на радиатора, а старата беше със сериозно набита с боклуци цедка. И смених радиатора - за 2 години, оригиналния му дехидратор беше почернял почти целия. Може би смяна на кондензаторния радиатор е по-добрата и по-скъпа идея.
ТРВ клапана като си позамине става "тука има - тука няма" със студената струя. Студената част на климатика започва да охлажда на вълни. И няма да върне грешка за затлачен дехидратор или заминал ТРВ клапан. Дехидратора принципно вдига наляганията на системата, но не е правило. Като откаже да работи климатика, може да пробвате на неутрална предавка да изфорсирате мотора докъм 2500-3000 оборота за кратко и да следите дали ще тръгне климатика.
Засега толкова.

[BOz]

А аз чета проблема, че не му работи климатичната система глобално, а не че не му духа студено.

[gena_bs]

То с това обяснение аз, примерно, правя извод, че спира да работи само вентилатора в купето.
Нека колегата да си попълни правилно профила. А едва след това да си конкретизира проблема и неговите симптоми.
Имаме си достатъчно теми, в които 10+ страници разпитваме като следователи какво, как, по какъв начин се е проявило.