D-CAT двигатели - DPF филтър - проблеми,решения и премахване

[mapamop]

За мен най-чистия вариант е да се смени генерацията или поне "бурето" със DPF-a от бройка която няма DPF. Сменя се компютъра от същата бройка, и се прехвърлят данните за корекциите на дюзи и имобилайзера (транспондерите) ако е вграден в горивния компютър. Петата дюза и (мисля) излишния диференциален датчик за DPF-a се откачат и се разнасят за тежест.
Неизвестните величини са дали изобщо е имало вариант на този автомобил без DPF и дали се касае само до откъсване на разни букси от периферията на мотора, отделно че трябва да се търси и подходящ донор по моргите. Отключването и ресинхронизирането на "новият" компютър, заедно със смяната на генерацията си е панаир, но всичко е обратимо, ако не се получи. Предвид че поне на Авенсис Т25 и Корола-Версо по спомен катализатора и ДПФ-а са едно тяло-"буре" веднага след изходящия колектор, ме съмнява да може да се махне само катализатора или само DPF-a.
Логиката ми е базирана на каталожен номер 25733-26011/25051-26031 за Авенсис Т25.

[geniya]

Слагаш каквото искаш на негово място, като от това зависи как ще се чува колата. Най-често турбото почваш по осезаемо да усещаш. Друг е въпроса защо ще искаш да го махаш... Разликата в разхода ще е много малка, а евентуалните нерви - доста

Защото един път успях да махна грешка Р2002 и още една с принудителна регененерация. Гледах доста клипове в ютуб в които казват, че когато почнат стойностите диф.датч. да се клатят много в -/+ това значи, че филтъра е вече на смъртния си одър. Разликата в разхода изобщо няма да е малка.

[geniya]

Глава 170000км

20231124_214053 2.jpg (1.44 MiB) Преглеждано 16552 пъти

Тъй като все пак не ми се реже все още ДПФ-а, реших да сваля колектора да видя, дали има, или не замърсяване със сажди. Учадих се какво беше състоянието на колектора и как въобще се е движила, палила и т.н. колата. Преди сваляне имаше отрицателни показания от диференциалния датчик, сега вече такива няма, мисля, че има връзка. Засега махането на ДПФ се отлага, разхода също се оправи, поне засега надявам се така да остане.

[mapamop]

geniya, ЕГР и входящия му тракт към мотора май се чистеше на 20000-30000 по бегъл спомен?
Или поне тук по темите бяха стигнали до такъв консенсус.
Не помня наизуст дали имаше сервизен интервал в сервизното - погледни. И си помисли защо прави повече сажди от предвиденото.

Не го приемай като обвинение или заяждане - снадям ти житейската си логика.

[iovkito]

Моят беше подобен, изчистих го на 390 000км. ЕГР чистя на всеки 30 000км.

[geniya]

geniya, ЕГР и входящия му тракт към мотора май се чистеше на 20000-30000 по бегъл спомен?
Или поне тук по темите бяха стигнали до такъв консенсус.
Не помня наизуст дали имаше сервизен интервал в сервизното - погледни. И си помисли защо прави повече сажди от предвиденото.

Не го приемай като обвинение или заяждане - снадям ти житейската си логика.

EGR чистя на всяка смяна на масло около 10000-12000км, слагам масло съгласно изискванията на тойота. Образуването на повече сажди е от лоши горива, колата се движи предимно извънградско.

[geniya]

Колкото и да не ми се искаше да премахвам ДПФ-а в крайна сметка се стигна до премахването му. Отрязах само ДПФ питата, катализатора в ДПФ остана и втория катализатор остана. Шумът като цяло не се промени изобщо, даже се подобри леко, явно на колата и олекна. Решението да го махна го взех, тъй като ауспуха отвътре почерня от сажди постепенно, като от около година и нещо започна почерняването. Оказа се, че катализатора е спукан и пропуска така или иначе, като вероятно се спукал поради честите принудителни регенерации, които му пусках. Структурата му беше като вафлени кори, троши се на ръка с минимално стискане. Според мен тази концепция с употребата на ДПФ е изцяло принципно сбъркана, защото има автомобили, които са ЕВРО 6 и техните системи са без ДПФ, а само с катализатор и adblue и работят без проблем дълго време. Петата дюза също трябва да се изключи, защото при всяко палене и гаснене впръсква гориво, макар да я изключих софтуерно.

[WoLF]

adblue няма нищо общо с твърдите частици, както и катализатора!

[vfr800]

Няма дизелова кола с евро6 , която да няма DPF. Просто това е единствената система досега , която доказано улавя твърдите частици. Като всеки агрегат в един автомобил DPF също има живот. Тежкия експлоатационен режим намалява живота на DPF-а драстично. Производителя може да му дава доживотна гаранция, но при тежък режим на работа това може да се окажат 100К километра. Така че DPF-а е много хубаво нещо просто си има живот. След това просто трябва да се смени......или в случая да се побългари. Една от причините да спират дизеловите автомобили е точно това, че не могат да се оправят с бай ганьо дори и там. Пък за тука да не говорим.

[geniya]

Една от причините да спират дизеловите автомобили е точно това, че не могат да се оправят с бай ганьо дори и там. Пък за тука да не говорим.

Това с Бай Ганьо и спирането на дизеловите автомобили не го разбрах!
Не мога да дам 3-4000евро за да сменя ДПФ и след 20000км пак да имам проблеми с него, защото горивата го прецакват, който може да плаща, аз не мога. Пък и като е сцепен и саждите минават през цепките, тогава той е просто свидетел.

adblue няма нищо общо с твърдите частици, както и катализатора!

Не съм писал, че имат общо.Написах, че има системи в които няма ДПФ, а има само адблу и катализатор/и и успяват да постигнат норми Евро 6. Ако производителите лъжат, то и аз лъжа. В интерес на истината 2AD двигателите не се славят с добрите еконорми, затова в РАВ4 ХА40 слагат дизел двигатели на БМВ.

[WoLF]

успяват да постигнат норми Евро 6

Не мисля, че е законно даже над 5 без DPF, дай ми пример да науча нещо ново
Прав си за смяната на филтъра и затова го има избора - тези главоболия или да не е дизел. Като гледам доста предпочитат да имат размисли и страсти по една или друга причина

[geniya]

Доста размишлявах и много страсти вкарвах да не го махам, нарочно си купих кола всичко да е сток, карам основно извънградско. Добавки слагам, лоши горива, лош въздух, мръсотия, и аз не искам да е така, ама не става...

Не мисля, че е законно даже над 5 без DPF, дай ми пример да науча нещо ново

Ще потърся...

[iovkito]

Че какъв зор толкова е видял с предимно извънградско шофиране? Аз още не съм разбрал моята кола някога да е влизала в регенерация.

[vfr800]

Никъде не е написал, че е купил колата от магазина ;) Също така DPFите се продават и афтърмаркет. Не е задължително да се купува от тойота.

[slowtraveler]

Като вземах дизелака Евро 5 бе с DPF, Евро 6 - с АдБлу, което се инжектира в DPF