Една година с РАВ4 ХА30 3ZR-FAE

[LEXUS]

Кое твърдение е невярно????????????????????

Невярно е, че тънката ламарина има отношение към анти-корознионнната обработка.

Разбира се, че има значение колко е дебела ламарината, тука само да драсна с нокът по боята и ще тръгне ръжда, тънка ламарина по-тънка от капачки за буркани, посредствено (ужасно) антикорозионно покритие.

[LEXUS]

т.15 ниско качество на пластмасата на таблото - бях го пропуснал и там където са двете жабки, неразличими от тези в Рено Клио 2014 (нарочно споменавам този модел, защото имаме такова в семейството), като кофички от кисело мляко, особено едни сиви панели, които са отстрани,където са авариините и откъм страната на шофьора, копчето за блокаж.

Таблото на Рав4 много ми харесва и е доста по-качествено като пластмаси от Тигуан ot 2008-ма, след това малко го подобриха поне като цветове Тигуана, но Рав 4-ката не е с по-нискокачествени пластмаси от Тигуана. А таблото на Рав4 изглежда много по-модерн от скучни Тигуан.

[dracunculus]

Моите 5 ст. по темата за корозия. Ок, всичките ми коли от концерна до сега са ми били обработени с допълнително антикорозионно покритие отдолу, та не може да ги сравняваме с фабрично необработени такива, но нито една няма ръжда където и да е било, както отдолу, така и по купето където и да е. Факт.

[nov]

Моят Равчик е 4та фейслифт, 3ZR FAE, но се съмнявам да има кой знае каква разлика в изработката от споменатта 3та ген. Прилагам малко снимки от по-рано тази година. Колата е минала 130х км, 7 годишна и няма грам ръжда - почти като нова.
IMG_0248.jpeg
IMG_0249.jpeg
IMG_0250.jpeg

Добре, как може сега такива работи! Човекът ти каза,че всички Рав-ки на такива години на подемника като ги вдигнеш са ръждясали, Ланд Крюзери им се откачват резервоарите от ръжда, а ти сега снимаш Рав4 без ръжда. Започващ да му влизаш остро,което не ми харесва. Сега остава да кажеш,че отварящата се настрани врата ти харесва и съвсем ще го закъсаш.

Елементарен си.

[nov]

Невярно е, че тънката ламарина има отношение към анти-корознионнната обработка.

Съчетанието от двете, точно , както е при РАВЧИКА.

Таблото на Рав4 много ми харесва и е доста по-качествено като пластмаси от Тигуан ot 2008-ма, след това малко го подобриха поне като цветове Тигуана, но Рав 4-ката не е с по-нискокачествени пластмаси от Тигуана.

Ти в Тиган влизал ли си? Н е ми отговори на въпроса, притежавал ли си такъв РАВ или само копираш от нет-а кой къде и какво казАл?

Моите 5 ст. по темата за корозия. Ок, всичките ми коли от концерна до сега са ми били обработени с допълнително антикорозионно покритие отдолу, та не може да ги сравняваме с фабрично необработени такива, но нито една няма ръжда където и да е било, както отдолу, така и по купето където и да е. Факт.

Остава и след обработката антикорозионно да имат, а би ли обяснил на Лексуса ( не на мен ) защо от нови ги обработваш с антикорозионно покритие?

[i.vasilev]

[dracunculus]

Обработвам ги от нови поради принципите ми. Искам колкото може да ги защитя и за колкото може по-дълго време. Все пак всяка кола някога ще ръждяса, без значение от марка и покупна цена. Просто имам (за някои може би патологична) привързаност към автомобилите ми и искам да направя нещо добро за тях, пък било то и да не е кой знае колко смислено.

И пак казвам, ръжда нямма никъде, нито по вежди, подкалници, прагове или каквото и да е Защото и натам забихте темата. В интерес на истината на един A6 Allroad 2006 преди години (беше на 10г.) му изпадаха парчета от вратите, като ги затвориш- от КОРОЗИЯ!!! Праговете бяха пробити също....Колата се караше в Тирол и се миеше веднъж годишно, а се караше ок. 60 000км годишно, ок натоварването със сол беше огромно, но такава корозия не очаквах все пак. Защото иначе е премиум автомобил, но....

[nov]

Искам колкото може да ги защитя и за колкото може по-дълго време. Все пак всяка кола някога ще ръждяса, без значение от марка и покупна цена.

Е................нали са защитени и според колегата Лексус няма мърдане????? Всяка кола сигурно ще ръждяса, въпроса е обаче кога ще ръждяса едната и кога другата, говорим за нормален седан да не намесвам ес ю витата, че ше ме коригират че кой знае къде били карани из кви трапища и из кви калищаци и видиш ли затова са на това дередже........................
Иначе, много добре си решил да ги обработиш ВЕДНАГА след покупката, аз лично изгнил Лексус не съм виждал, поне отстрани, отдолу незнам как е, но за Тойота специално си е препоръчително такова покритие, приятел си взе Корола 2021 и тогава още с предаването на клюовете му дадоха телефони на фирми, които се занимават с тази дейност, на въпроса му защо да го прави и че в България не хвърлят толкова агресивни химикали, колкото в Германия, пък и самата кола има гаранция против корозия, отговора на сейлсмен-а бил - за всеки случай ако имаш намерение да караш колата си по-дълго Очаквам лексуса да се намеси компетентно с некой линк и да подкаже, че сейлсмен-а и фирмата играят на врЪзано....................

[nov]

В интерес на истината на един A6 Allroad 2006 преди години (беше на 10г.) му изпадаха парчета от вратите, като ги затвориш- от КОРОЗИЯ!!! Праговете бяха пробити също....Защото иначе е премиум автомобил, но....

При Ауди е по-скоро много голямо изключение, въпреки, че в последните години занижиха качеството на салона отвътре, така и антикорозионното покритие, докато при повечето Японци е по-скоро правило.
А и как очакваш, гледам едната ти кола е 2017, другата премиум 2020, минал си ги с покритието да избие ръжда - това би било наистина смешно и е излишно да се коментира.

[mapamop]

nov, Ако не я удариш тая РАВ-ка, да я нахлузиш в някои драки така че да я надерат до гол метал, няма да ръждяса толкова лесно по панелите, тавана и капаците. Дернеш ли я обаче до голо имаш между 6 и 8 часа да я цапнеш с лака за нокти на жена ти, във дъждовно време. След тия часове вече е кафяво и си е за ръждопреобразувател, грунд, боя, лак и т.н.
Това ме дразни в моята - цялата е залята със някаква парафинова вакса и не ръждясва почти. Обаче там където е отворен грунда е kaputt. Виждал съм и белгийска в автентичен вид - не бяха изгнили панелите, освен разни ръждички (буквално) вътре из ребрата на купето, вътре из праговете и т.н.
Мостовете ѝ бяха изгнили обаче. Не толкова колкото моите щатни, но си бяха гроги. И окачването не е особено пасивирано и като го бият камъните по праховата боя си "диша" и "смуче" вода. Понеже и няма много мат'рЯл паяжината излиза бързо. Не помня на 27 годишния ми Опел да съм сменял полуоски, мостовете си имаха лека ръжда но не и да се рони моста, че братовчеда да му скъса плата със отвертка 6мм. А е Опел. За сметка на това всяка година му слугувах на праговете, вратите и калниците, че ръждата се мъчеше да избива под боята, около дупки от камъни. Имам приятел със скоро купена Запира 2009 година като регистрация, внос от Германия - оправи ми се настроението като му видях кипналите ръбове на вратите.
Като цяло е относително добре направено купето откъм ръжда, но ако няма механични въздействия по него. Излезе ли гол метал навън, ще кипне. Но изглежда това да не е патент само на Тойота. Ламарината колко е дебела няма голямо значение за ръждата - и 5мм да е, ако не е третирана ще пробие от ръжда. Просто по-тънката пробива за по-малко време, щото няма к'во да гние.
За другото подкрепям колегите че все пак си е евтинярска изработка и май с изключение на последните години, си бяха и осезаемо по-евтини тия коли.
Все пак по спомен дават 12 години гаранция срещу пробив от ръжда - вероятно са се презапасили.

[dracunculus]

А и как очакваш, гледам едната ти кола е 2017, другата премиум 2020, минал си ги с покритието да избие ръжда - това би било наистина смешно и е излишно да се коментира

Ок, колега, но Королата е на 12г. почти, 230 000км и е муцка. Как па не ръждяса? Може би тънките ламарини са въпреки всичко достатъчно добре обработени? Да, подът е минат допълнително с покритие, но подкалници, прагове, вежди и т.н. си е стоково всичко.

[nov]

Дернеш ли я обаче до голо имаш между 6 и 8 часа да я цапнеш с лака за нокти на жена ти, във дъждовно време. След тия часове вече е кафяво и си е за ръждопреобразувател, грунд, боя, лак и т.н.

Ама ОбЯсни го това на Лексуса.........................................

Мостовете ѝ бяха изгнили обаче. Не толкова колкото моите щатни, но си бяха гроги.

Лексотанеееееееееееееееееееееееееееееееееееееее тука ли сиииииииииииииииии,четеш ли кво казва човека?

Не помня на 27 годишния ми Опел да съм сменял полуоски, мостовете си имаха лека ръжда но не и да се рони моста, че братовчеда да му скъса плата със отвертка 6мм. А е Опел.

пак препратка към моя любимец.........

Да, подът е минат допълнително с покритие, но подкалници, прагове, вежди и т.н. си е стоково всичко.

Купена е нова от Бг и е карана тук или е внос отнякъде? И въпреки това и нея си я обработил, нали?Защо? Въпроса е риторичен?

[LEXUS]

Елементарен си.

Това е комплимент за мен да го прочета от човек,който още не може да определи в логически издържан параграф защо дебелата ламарина на Меган е по-хубава от тънката на Рав4, като първо каза,че има значение за анти-корозионната защита, после каза,че всъщност не дебелеината на ламарината е важна,а важо е качественото анти-корозионно покритите

Разбира се, че има значение колко е дебела ламарината, тука само да драсна с нокът по боята и ще тръгне ръжда, тънка ламарина по-тънка от капачки за буркани, посредствено (ужасно) антикорозионно покритие.

разбира се, че има разлика между дебелина на тенекия и качествено антикорозионно покритие, може да е най-тънката тенекия (визирам тази на РАв), но съчетана с качествено антикорозионно покритие (нещо , което не важи за Тойота) - то няма проблем, и обратното може да е най-дебелата тенекия, ако не е защитена, то все едно - ръждата ще избие дали е повърхностна или в дълбочина е все едно , защото процеса по ръждясване (окисление на метала) е започнал.

Сега трето мнение,което е противоречиво

Съчетанието от двете, точно , както е при РАВЧИКА.

Какво означава съчетание от двете - тоест все пак според теб тънката ламарина е причина за ръжда? Защо не си спестеше главоблъскането още на първото мнение,когато те попитах за дебелината на ламарината. Правиш излишен спам. Ако смяташ,че дебелината на ламарината е причина за ръжда, нека продължим с тази дискусия, в противен случай приемаме,че пишеш невеярно твърдение, както казах преди.

Ти в Тиган влизал ли си? Н е ми отговори на въпроса, притежавал ли си такъв РАВ или само копираш от нет-а кой къде и какво казАл?

Да и съм карал Тиган, таблото е директно от Кади, пластмасария от всякъде! И скучно!

един A6 Allroad 2006 преди години (беше на 10г.) му изпадаха парчета от вратите, като ги затвориш- от КОРОЗИЯ!!! Праговете бяха пробити също....Колата се караше в Тирол и се миеше веднъж годишно, а се караше ок. 60 000км годишно, ок натоварването със сол беше огромно, но такава корозия не очаквах все пак. Защото иначе е премиум автомобил, но....

Неправилна насока на темата, ставаш елементарен като мен! В тази тема трябва да се говори само за недостатъците на Рав4 и какви ръждавелници са с тънки ламарини, дрънчащи на кухо врати, ужасно шумни на магистрала, с табло правено от кофички за кисели млека и лоши спирачки, неудобни багажници! Иначе ставаш елементарен и заблуден Тойота фен, нищо,че пишеш във форум Тойота,което очевидно означава,че харесваш тези коли, но не може да не си съгласен с мнението на nov, иначе те квалифицира.

Ама ОбЯсни го това на Лексуса.........................................

Какво да ми обясни, това няма ама абсолютно никаква връзка с дебелината на ламарината,която посочваш като недостатък. Казах ти,че вероятно си функционално неграмотен, това не е обида, това са хора,които четат текст, но не го разбират, ти това доказваш вече 4 страници. И си упорит,разбира се. Което е нормално.

Лексотанеееееееееееееееееееееееееееееееееееееее тука ли сиииииииииииииииии,четеш ли кво казва човека?

Единични случаи могат да се дадат за всяка марка и модел автомобил.

пак препратка към моя любимец.........

Какво трябва да доказва това според теб?

Купена е нова от Бг и е карана тук или е внос отнякъде? И въпреки това и нея си я обработил, нали?Защо? Въпроса е риторичен?

Аз не съм виждал Лексус или Тойота с изгнил под, тази обработка е излишна и той е обяснил защо я прави на всички коли, това си е негов идея.

[nov]

Имам един ангажимент и ще ти отделя специално внимание на цитираните глупости да ти отговоря, като привърша.

[LEXUS]

Имам един ангажимент и ще ти отделя специално внимание на цитираните глупости да ти отговоря, като привърша.

Заповядай, обичам хората,които си противоречат във всяко изречение, но са упорити
И аз ще излизам, така че по-късно ще пишем.