Само оригинален антифриз тойота

[Maxi]

,имат си доста сериозно присътвие в САЩ

По лиценз в САЩ правят DexCool G 30, G 33, и G 34, но не и еквиваленти за Тойота.
Както и да е, няма какво да добавя по темата.

[Ивайло Димов]

Стига с тая Тойота бре ,те не произвеждат антифриз както и който и да било друг автопроизводител ,нито масла нито спирачна или хидравлична течност .Налели са ти антифриз ,който не е за твоята кола ,а за по - старо поколение автомобили и от там идват всичките ти драми ,сложи си G12 + или G12 ++ и ще си решиш проблема .

[BOz]

сложи си G12 + или G12 ++ и ще си решиш проблема .

Теоретично.
Не може да слагаш Г12+ антифриз, защото той няма изискванията на Тойота. Този стандарт е от немски производител. Немските производители нямат проблеми със силиката. И поради тази причина в антифриза на ФВ има силикат.
Обратно на другия бряг е Тойота. Те казват, че е недопустимо да сложиш антифриз, който има силикат. Защото силиката не е съвместим най-често с гумените уплътнения, които използват Тойота, като още по-голям пример е семеринга на водната помпа. Ако сложиш силикатно-базиран антифриз, компрометираш всички уплътнения в двигателя. И поради тази причина Тойота задължава използването на фосфатно базирани антифризи и анатемосва силикатните такива. И поради тази причина не трябва да слагаш Г12+/++, защото това одобрение може да се получи спокойно от силикатно базиран антифриз.

Както казваш, Тойота не произвежда антифриз. Но колко време би ти отнело да си намериш антифриз, който не съдържа силикати и борати и е на фосфатна основа? Ако имаш желанието и времето да търсиш този антифриз, супер. Ако не, купуваш "Тойота" антифриз и си спокоен.

[izhelev74]

https://partsfinder.bilsteingroup.com/e ... %2F+147+hp

Дават го че съответства на Toyota SLLC.

[Ивайло Димов]

Πpeпopъĸи зa RАVЕNОL ОТС Рrоtесt С12+
VW ТL 774 - D (G12)
Ореl GМ 6277 М / Ореl GМ В 040 1065
Fоrd WЅЅ-М97В44-D
Fоrd 1336797 / 1336807 / 1365305
Роrѕсhе
Міtѕubіѕhі 0103044 / 0103045
Міtѕubіѕhі МZ311986
Тоуоtа 08889-00115 / 08889-01005 / 08889-80014 / 08889-80015
Тоуоtа 00272-1LLАС
VОLVО 9437650 / 9437651
VW G012А8FМ1
VW G012А8FМ8
VW G012А8FМ9
DАF 74002

Да търся ли още

RАVЕNОL ОТС Рrоtесt С12+ e виoлeтoв aнтифpиз ĸoнцeнтpaт, eĸoлoгичнo чиcт 1.2-eтaндиoл (мoнoeтилeнглиĸoл) пpeчиcтeн oт cилиĸaти, бopaти, нитpити и фocфaти. Πpeднaзнaчeн зa aлyминиeви двигaтeли c вътpeшнo гopeнe, ĸoйтo ocигypявa aбcoлютнa зaщитa oт ĸopoзия, зaмpъзвaнe и pъждa. RАVЕNОL ОТС Рrоtесt С12+ e aнтифpиз cъc cпeциaлнo пoдбpaни инxибитopи, пpoизвeдeн c тexнoлoгия нa opгaничнитe дoбaвĸи ОАТ, ĸaтo oxлaждaщa тeчнocт c yдължeн живoт. Aнтифpиз пoдлoжeн нa тecт и oдoбpeн ĸaтo пpoдyĸт пpeдпaзвaщ и oт ĸaвитaция. Πpeдпaзвa oxлaдитeлнaтa cиcтeмa oт ĸopoзия, зaмpъзвaнe и пpeз лятoтo oт пpeгpявaнe. Изпoлзвaйтe винaги в cъoтвeтcтвиe cъc cxeмaтa зa cмecвaнe. Cлeдвaйтe пpeпopъĸитe нa пpoизвoдитeля. Дopи и пpeз лятoтo oxлaждaщaтa тeчнocт тpябвa дa cъдъpжa дocтaтъчнo aнтифpиз, зa дa ce ocигypи дoбpa зaщитa oт ĸopoзия и пpeгpявaнe. Oпaĸoвĸa 5L.

[Ивайло Димов]

Практически почти всички G12 + и G12 ++ за европейския пазар са без силикати ,амини,нитрити и фосфати .Това е много голям брой производители

[Ивайло Димов]

АНТИФРИЗ FUCHS MAINTAIN FRICOFIN LL


AFNOR NFR 15-601 TYPE I /AS/NZS 2108:2004 TYPE A /ASTM D 4985 /SAE J1034 /ADE (ATLANTIS DIESEL ENGINES) /BAIC GROUP FOTON Q-FPT 2313005-2013 /CATERPILLAR MAK A4.05.09.01 /CHRYSLER MS 12106 /CNH MAT 3624 /CUMMINS (ISBe engines at DAF and Leyland) /CUMMINS CES 14603, CES 14439 /DETROIT DIESEL 93K217 /FIAT 9.55523 /GM GMW 3420 (6277M)/GME L 1301 /HYUNDAI MS 591-08 /JASO M325 /JIS K2234 /JOHN DEERE JDM H5 /KOMATSU AF-NAC (07.892 (2009) /LIEBHERR MD 1-36-130 /MACK 014 GS 17009 /MAZDA MEZ MN 121 D /PSA B 71 5110 /RENAULT 41-01-001/- -S Type D /Bergen Engines 2.13.01 /SAAB B 040 1065 /SKODA 61-0-0257 /TOYOTA TSK 2601G-8A /VW TL 774-D/F (G12+ / different colour) /VOLVO COOLANT VCS (STD 418-0001)

[BOz]

Практически почти всички G12 + и G12 ++ за европейския пазар са без силикати

Това не е вярно. Г12 няма изискване да е без силикати. Някои производители махат силикатите, за да стане по-универсален. Не може да кажеш обаче, че Г12+/++/корен и каквото и да е е подходящ. Защото просто спокойно може да съдържа силикати и борати. И някой ако не го знае това и си купи антифриз само на базата на Г12, спокойно може да сгреши в избора.
Ти даде пример да кажем с FUCHS MAINTAIN FRICOFIN LL.
Ако обаче отидеш в магазина и кажеш дай антифриз, който отговаря на Г12++, защото примерно ставал и ти дадат FUCHS MAINTAIN FRICOFIN DP какво става? Даже този антифриз в магазините е по-разпространен, защото той излиза на повечето европейски марки като препоръка. Защото антифриза е по-добре да има силикати или фосфвати. Теоретично. За това е по-добре да вземеш антифриз с фосфат или силикат, спрямо приложението, вместо и двете да отсъстват. Отсъствието им е по-универсално, но и по-лошо. Пак теоретично.
Практично хората никога не сменят антифриза, рядко веднъж в живота на колата, пък пак си карат.

[Ивайло Димов]

Никой не е казал че има изисквания ,а за универсалност не ги влагат .За това се чете етикета преди да се купи ,без значение дали е антифриз или моторно масло .А това ,че хората не сменят ....то сервизите и те хляб трябва да ядат .Лично аз го сменям на 2 години ,за 2 литра концентрат по 15 лева не си струва бъдещи главоболия .

[r34c7]

Има сервизни ръководства за Тойота, в които пише да се налее G12, включително за моята кола. Преди време търсих антифриз G12 без 2-EHA в състава на европейския пазар и не намерих, в САЩ се намира трудно. Цялата 2-EHA сага започва от един-единствен специфичен микс продаван на американския пазар с много висока концентрация на 2-EHA. Действието се развива може би 10-15 години назад във времето, когато все още ефектите на различните 2-EHA миксове не са напълно разгадани. Въпросния микс, заради високото съдържание на 2-ЕНА съкратява живота на гумени уплътнения и гарнитури значително. До колкото ми е ясно 2-EHA добавката в антифиза е там, за да може спокойно да се смесва с варовита чешмяна вода. Разбира се, препоръките са за използване на дейонизирана.

Според мен няма абсолютно нищо вълшебно или кой знае колко специално в Toyota Long Life Coolant и спокойно може да се налее какъвто и да е качествен G12+ антифриз. Пред мен има две Тойоти (едната е моята), в които има налят Total G12++, който е даже оранжев и всичко е ОК. Нито е потъмнял с времето, нито образува утайка, нито имат течове на антифриз. Знам за още дузина, които се карат с някакъв G12+ или ++ и също са си ОК. Лично мен дори трудния достъп до заветния Toyota Long Life Coolant ме спира да го купя, предпочитам да използвам антифриз, който го има на почти всяка бензиностанция.

[Ивайло Димов]

Сега се абстрахирайте от надписите гледайте само тубите

[vfr800]

ммм супер. Прилича на форум на BMW вече. Всичко е наред ;) Който разбрал, разбрал.

[max-2]

Не че нещо, но на нова Тойота първата смяна е след доста години и километри. Вярно, всички компоненти на охладителната система са нови. Възможно е и заводски влагания антифриз да има допълнителни антиокислителни съставки. Когато дойде моментът за смяна бих сложил от техния, защото няма да се налага да промивам системата идеално, за да избегна смесване на различни химии, което може да влоши качеството на новия. Няма и да се наложи да правя анализ на етикети и съдържание за пълна съвместимост, смяната на новите е по-тегава и има процедура за хибридите...
Опитът ми със стара тойота: сменях два пъти с г12 и г12+, най-новото в момента на смяна. Никакви проблеми, дълъг срок на експлоатация. Бистра чиста течност, малко кафява кал в канала под гумичката на клапана на капачка та. После минах на Яко, който е неутрален дори и към медни радиатори, както и към всички материали и отговаря и на г12+ или ++, някой ако иска мога да проверя. Защото класическата химия на г12 и надграждащите го не е подходяща за мед. Пак имам две смени с Яко-то, по-спокоен съм и системата ми е абсолютно чиста, което за кола на 31 години е рядкост. Необходима е пълна промивк на системата, преди да се налее якото. На друга Карина сложиха препоръчан от майстор швейцарски антифриз, който за една година проби алуминиеви корпус на дроселната клапа....

[r34c7]

Възможно е "швейцареца" да е бил много по-агресивен и да е пробил супер нежната гумена гарнитурка между IACV клапана и дросела, имам една в жабката и при интерес ще я снимам по-късно. Наистина е много фина, направо часовникарска история и не съм много учуден, че кофти антифриз може да я прояде за нула време.

От друга страна, твоя пост потвърждава, че всичко си е ОК с качествен афтърмаркет G12(++) антифриз.

В предишния ми пост допуснах грешка - няма афтърмаркет антифризи без 2-EHA на европейския пазар. Иначе, от бутилираните за ОЕМ производители такива са Toyota Long Life и този на Honda.

[slowtraveler]

Аз също обкновено действам като max-2 - вземам оригинален антифриз...
Причината е проста - не се тормозиш дали ще има съвместимост на антифризите, дали е 'точният' за даденият агрегат и т.н. и т.н....
Да, не е произведен от Тойота, но е произведен за тях по желаната от тях спецификация.
Та това е антифриз в края на краищата - вземаш и забравяш за него следващите десеттина години (ако въобще си се сетил за него )...
Да, преди година и нещо помолих колега от форума да смени антифриза на Кашкая... Поръчах 'аналог' от доказан търговец на оригинални нисански части. Видимо изглеждаше като 'оригиналния', ама и не ми пукаше много, защото в края на краищата автомобилът подмина 15 години... На новите ако се е налагало доливане - винаги съм ползвал оригинален антифриз...