Отопление при хибрдите?

[Hursa]

Като гледам май твърде малко са ползвателите на плъгин приуса, които могат да проверят твърдението

[bigchicken]

Автомобилен климатик с отопление няма нищо общо с домашен. И със сигурност го няма четирипътния винтил. Но колегата Hursa винаги може да си вземе един гаражен от китайците, многократно по-мощен

[Hursa]

Ами вече има автомобили с "термопомпи" - нима това е нещо по различно от "реверсивния" климатик? Или е отделно устройство
(Болшинството стационарни климатици (както и термопомпи) от десетилетия са "инверторни". А тази технология тепърва навлиза при автомобилните климатици. Автомобилните технологии изостават и не само в тази област - основно поради консерватизъм предполагам.)

[bigchicken]

Дали е инверторен няма отношение към това дали е реверсивен И, ако ше засълбаваме, в същината си дори всеки хладилник е термопомпа.
Просто казвам, детайлите всеки може да си ги изрови, че изпълнението на “реверсивен” климатик в автомобил не е като вкъщи, не е просто и не е евтино. На електричките сигурно им искат по 10 бона отгоре за таква “екстра”, а при тях е жизнено необходимо. При наличието на ДВГ надали някой ще го направи, но при плъгините може да го вмъкват, не знам…

[Hursa]

Инверторния няма отношение към това дали дали е реверсивен, но показва колко автомобилната климатична технология изостава от тази на битовите климатици и термопомпи. А дали искат по "еди колко си бона отгоре" - дори това показва също изоставането на автоиндустрията и консервативността и - тъй като не се използва масово. (И за "навигация" в автомобила искат по "няколко бона" отгоре, а тази функционалност може да се изпълнява от телефон за няколко стотин, та дори с ред преимущества.) Да работи ДВГ само за да топли купето в много от случаите е неоправдано. Както при хибриди и плъгин хибриди, дори и при автомобили така наречени mild хибриди. "Казването" не е достатъчно - "изровете" да видим какво му е сложното на реверсивния автомобилен климатик.
Те и битовите "реверсивни" бяха скъпи, когато бяха единични предложения, а всъщност в тях нямаше нищо особено скъпо. Просто предлагаха много по-голяма функционалност спрямо конкурентните "нереверсивни" предложения.

► Виж съдържание

Това, че някой производители на ел автомобили използват и т. н. "нископотенциална" топлина (низкотемпературна) отделяна от ел двигател, инвертор и батерия усложнява системата, но я прави и значително по-ефективна. Като това показва специфичните възможности на "термопомпената технология" при автомобилите. Като също показва и консерватизма в автоиндустрията - не се използва една технология, която дори има някой преимущества пред битовата.

[BOz]

Какъв консерватизъм? Има само финанси. 1$ спестен на автомобил, това са ти 10 милиона за годината. Повярвай, няма човек, който да каже - дай да похарчим милиони, за да им сложим и 2-ра лампа от дясно в багажника, примерно.

[Hursa]

Това (и не само според мен, явно) - вероятно е така. "Изпиляват" се разходите до "цент". Докато не се наложи определена "екстра" - ако може производителя - или си я спестява, или я предлага на висока цена. До неотдавна и климатика бе такава "екстра".

[dekzz]

Да кажа само, че цяла зима се грея на печката самоделка и съм супер доволен - загрява купето изключително бързо, терморегулатора поддържа приятните 22 градуса, а когато е достатъчно топло се изключва, както е заложено. Засега няма признаци нещо да се е повредило. Миналата седмица я изключих и прибрах за следващия сезон. Даже съжалих, че я махнах по-рано, че имаше студени утрини, а без нея загряването на кабината отнема доста повече време.