Палене след много дълъг престой

Мнение от **TATI** » 29 Май 2021 17:11

Здравейте,
Предстои ми да пусна в движение стария дизел Т25, след около 3 години престой в гараж.
Бих искал да чуя и вашето мнение, относно процедурите, които ще предприема.
Ето какво мисля да направя аз.
Ще източа маслото, което се намира в момента в картера, ще налея ново и ще превъртя двигателя на ръка няколко пъти, да видим дали ще се върти нормално.
Ще се видят всички течности дали са в нормите си и евентуално ще я запаля да потрака, докато загрее.
След това ше източа маслото отново и ще налея ново.
Мислите ли, че има нещо друго, което предварително трябва да направя преди паленето?
Например някаква добавка в маслото, въпреки, че аз съм твърдо против да слагам разни химии.
Маслото, което последно съм налял е 5/40 синтетика, през 05.2017 и тогава беше на 114к
Колата е на 120к км, ако има значение и е поддържана винаги в изрядно състояние, от мен.
Другите течности е ясно че ще ги сменя (антифриз, спирачна)
Благодаря предварително за допълнителни насоки!

ico1 · Мнение от **ico1** » 29 Май 2021 17:36

Виж и горивото

Мнение от **TATI** » 29 Май 2021 17:43

Да, горивото е ясно, че ще бъде подменено, заедно с филтъра.
Така или иначе, на тази кола масло и филтри винаги съм сменял на 7500км

WoLF · Мнение от **WoLF** » 29 Май 2021 21:11

Ами общо взето, нов акумулатор, ново гориво и ново масло и си готов за първо палене

После проверка и подмяна на другите течности. Успех!

peterhr · Мнение от **peterhr** » 29 Май 2021 23:23

Как се върти двигател "на ръка" ?

Мнение от **TATI** » 29 Май 2021 23:29

Ами лесно - с ключ на шайбата на коляновия вал, както когато си сменил ангренажен ремък
Едно време имаше манивели

Мнение от **slowtraveler** » 30 Май 2021 07:57

Тъй-като е дизел - бих измил резервоара... Особено когато не се кара - би завъдил бактерии, които биха цапали филтрите и горивната апаратура с години след това..
Превъртането е добра идея...
Но като цяло - просто бих пробвал да го запаля, ослушам, огледам (евентуално за някой заминал ремък) и бих продължил нататък...
Бих внимавал със съединителя - може да е залепнал... И бих огледал спирачките - да не са корозирали дисковете...
Има вероятност колата ' да е залепнала' - я спирачка, я нещо друго. Да, може да се пробва с леко тласкане, ама веднъж сме чупили колянов вал (може и полуоска - което е по-слабо), при опит да отлепим замръзнала (при нас бе в прекия смисъл) спирачка..

batececo · Мнение от **batececo** » 30 Май 2021 22:33

Съгласен съм за превъртането на ръка, само бих добавил: аз лично като сменям масло (на всеки от притежаваните от мен автомобили), понеже го чакам да се оттече поне час, винаги след като налея новото масло, включвам имобилайзера (примерно заключвам) и въртя 4-5 секунди на стартер без да се стартира двигателя, спирам, деактивирам имобилайзера и "паля". Мисълта ми е да се избегне хамалогията от въртене на коляновия вал с ключ на ръка или включване на 5-та (6-та) и бутане и т.н...

Според мен е безмислено да се сипва 2 пъти ново масло (смяната на маслото, изобщо, в този случай е ясна, но защо 2 пъти). Ако въпреки това много държа на палене с ново масло и след това малко като загрее пак да сипя ново, само за първото палене, след като загрее и преди да се източи бих сипал евтино наливно, в което след като загрее бих сложил и една добавчица за измиване.

И ако може един лаишки въпрос - миенето на резервоара с добавка ли се прави, или демонтаж, измиване с препарат/разтворител и монтаж?

Мнение от **slowtraveler** » 30 Май 2021 22:56

batececo написа: ↑30 Май 2021 22:33 Мисълта ми е да се избегне хамалогията от въртене на коляновия вал с ключ на ръка

Идеята там е друга и идва от историята, предимно от радиалните двигатели - при дълъг престой е възможно цилиндър (при радиалния - обикновено долните цилиндри) да се запълни с масло, антифриз, гориво... И превъртането със стартер (или по друг 'мощен' начин - въздух и т.н.) би строшило бутало, мотовилка и т.н...
Докато при превъртане на ръка усещаш дали нещо блокира, или се върти нормално... Като се върти поне 2 оборота, за да се изредят всички цилиндри

И ако усетищ нещо - сваляш свещ или дюза, и превърташ пак за да изплюе каквото има вътре, без да създаваш условия за хидравличен удар...
П.С. хубавото миене на резервоара става с демонтаж... С какъвто и препарат да пробваш - няма как например да премахнеш боклуците (или отпадъците от бактериите)... Това са механични примеси...

todorakis · Мнение от **todorakis** » 31 Май 2021 10:05

Винаги съм се чудил Ричард Роулингс и Майк Брюър как имат смелостта да пробват да палят коли стояли по 20- 30- 40 години по гаражите, без да правят никакви предварителни процедури. Най- малко маслото е на желе или просто не го излъчват, като кадри.

Мнение от **slowtraveler** » 31 Май 2021 10:11

И аз съм го правил със стара ЗАЗ-ка... Ами борят се в теб две идеи - дали първо да го разглобя, почистя, или без да си давам зор - да видя дали все пак ще запали без да е пипан толкова години

Обикновено става второто

Но това съм го правил само за автомобил, който 'сме отписали' - т.е. дори и да не тръгне - не ни бърка...
Иначе - превъртането на ръка, и поне проверка на маслото - има ли, течно ли е и т.н.

ufer · Мнение от **ufer** » 31 Май 2021 14:46

Аз имам "олди" на 55 години (V6) и не бях го палил 15 години, че просто не бях в БГ. Първо проверих маслото дали не е станало на желе (беше наред, макар и старо, но BP от Кореком

), после налях по малко газ за горене в цилиндрите и след това превъртях 10-ина пъти на ръка. Изчаках 24 часа и на другия ден след проверка на свещи, бобина и всичко по електриката завъртях със стартера. Моторът запали от раз и го оставих да поработи 10-ина минути със старото масло, смесено с малко газ. Чух му гласа и впоследствие извадих мотора за основен ремонт защото знаех предварително, че и компресията отдавна се беше сринала на 7-8 бара. Сега моторът е с нови бутала и сегменти, шлайфан блок и някои подобрения, като засега се боря с 2-3 карбуратора и 2-3 бензинови помпи за по-прецизна работа...

Мнение от **TATI** » 11 Сеп 2021 18:15

Да изтупам от прахта.
Проверих всички течности, които бяха в норма.
Антифриза бистър и в норми.
Маслото, както го бях оставил, леко почерняло(на около 10к км), но течливо (5w40)
Домързя ме да я въртя на ръка, признавам си.
Сложих нов акумулатор, врътнах и на четвърт вече работеше и мъркаше като котенце.
Гумите бяха спаднали до 1,5 - напомпах ги до нормата им от 2,4
Поразмърдах я малко да изпадат боклуците.
Следва ГТП, нови течности и тестови преходи да видим какво може да се обади, или не.
И живот и здраве след това отива в ръцете на синковеца да я дочупи, който вчера взел та издържал шофьорския курс (то един курс....)

ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ