Грешка 420 (катализатор) повишава ли разхода на гориво?

[detronik]

Здравейте,
Изчетох темата за катализаторите и грешка 420 почти цялата, но не намерих отговор, затова питам в нова тема.
Колата е Корола Версо 1.6 VVTI (бензин). Пробег около 330 000 км. реални. Няма газова уредба.
От време на време ми святка чека и при прочитане ми дава грешка 420 - проблем в каталитичната система.
При положение, че е 2003 г. съм наясно, че катализатора си заминава. Още повече, че знаем за тези маслоядни мотори. Няма как да не се отрази на катализатора.
Въпросът ми е дали, когато свети чека с тази грешка 420, разхода на гориво се повишава?
Напоследък започна доста често да святка, особено ако угася двигателя и отново запаля докато е топъл. Тогава задължително святка и ако не изчистя грешката имам чувство, че се повишава разхода.
Дали си въобразявам?
Понеже един такъв катализатор струва 3400 лв (почти колкото колата), та в сервиз ми предлагат вариант да се постави преди първата ламбда някаква каталитичната втулка, която предотвратявала святкането на чека.
Не се прави намеса в електрониката. Намесата била само механична.
Прочетох във форума за тези втулки, но останах с впечатление, че се слагат най-вече, ако се махне катализатора.
Така ли е?
Не ми се иска да махам катализатора, поради новите еко норми, с оглед на това че живея в голям град, не бих искал догодина да не мога да влизам в центъра на града.
Между другото, преди дни минах преглед и ми казаха, че емисиите са доста ниски за подобен автомобил. Естествено, дадоха й 3-та еко категория, но казаха, че това е много добре с оглед годината на производство и т.н.
Чета из нета и за фирми, които "очистват" катализатори по химичен път. Някой знае ли дали това върши работа, колко струва и дали е трайно решение?
Благодаря ви предварително!

[biro]

Що 3400лв? На скоро купих нов катализатор за хонда джазз произведен от полската фирма BM за 215лв от аутодок. Грешката Р0420 изчезна. Стария катализатор беше изкормен.

[WoLF]

Сумата 3400 е доста засилена...

[biro]

3400 е пощенския код на Монтана колега. Не е катализатор

[detronik]

3400 е пощенския код на Монтана колега. Не е катализатор

За хората от Монтана числото е познато като пощенски код, но за официалния сервиз на Тойота това е цената за катализатора за посочения модел
Катализаторът бил разположен в предно гърне и затова бил скъп, това бяха думите на служителя в сервиза.
Предполагам, че по другите сервизи ще се намери решение за смяна на катализатора с универсален и няма да е такава цената.
Мен по-скоро ме интересува дали при светнал чек 420 се повишава разхода на гориво.

[Krissss]

Мен по-скоро ме интересува дали при светнал чек 420 се повишава разхода на гориво.

Може да ти е от полза
https://bg.erch2014.com/obschestvo/8016 ... delat.html

[Krissss]

Между другото, на грешка P0420 трябва да има пояснение освен номера. Примерно Catalytic converter system, bank1 - effiency below threshold или казано на български - сонда 1 извън параметри. В този случай не е заминал катализатора а сонда 1. Виж какво ти изписва под самата грешка. Мой познат смени и всичко си дойде на място, а и му падна разхода

[detronik]

Между другото, на грешка P0420 трябва да има пояснение освен номера. Примерно Catalytic converter system, bank1 - effiency below threshold или казано на български - сонда 1 извън параметри. В този случай не е заминал катализатора а сонда 1. Виж какво ти изписва под самата грешка. Мой познат смени и всичко си дойде на място, а и му падна разхода

При мен съобщението гласи:
P0420 - Powertrain Catalyst System Efficiency Below Treshold (Bank 1).
Започна да се появява всеки ден, че и по два пъти.

[Krissss]

При мен съобщението гласи:
P0420 - Powertrain Catalyst System Efficiency Below Treshold (Bank 1).
Започна да се появява всеки ден, че и по два пъти.

Преди да смениш катализатора се посъветвай добре с майсторите, понеже при моя познат беше първа сонда, и всичко се оправи след като я смени. То си го пише bank1.

[BOz]

То си го пише bank1.

То май няма Версо с втора банка.

[Krissss]

То май няма Версо с втора банка.

Авенсис има две

[BOz]

Авенсис има две

Може. Но това не изключва логиката, че банката определя кой катализатор отговарящ за съответната група цилиндри има проблем, а не коя сонда.
Примерно на твоя Авенсис ако има Банк-2, това означава най-вероятно цилиндри 2 и 3, но не означава сонда-1 на съответната група цилиндри.
Така, че в случая банк-1 няма нищо общо с проблема и е там Просто да го има, неносещ допълнително някаква полезна информация.

[slowtraveler]

Но това не изключва логиката, че банката определя кой катализатор отговарящ за съответната група цилиндри има проблем, а не коя сонда.

Напълно погрешна логика....
Реално грешката отразява това, че ЕКУ-то е установило, че сондата подава данни, излизащи извън 'разрешеният диапазон'...
А каква е причината - дали сондата е дефектирала, дали кабелите към нея са прекъснати, дали катализатора има проблем, или проблемът е стъвсем другаде - (хипотетично - например в горивна помпа, подаваща по-ниско налягане на горивото и генерираща постоянна бедна смес) - това вече е работа на диагностика...

[Krissss]

Просто да го има, неносещ допълнително някаква полезна информация.

Както казах bank1 - effiency below threshold , което ще рече, както казва колегата, параметрите са извън нормалните. Мисля че е доста полезна информация. А грешката е за цялата система. На споменатия случай от мен, след диагностика, си смени сондата и проблема бе решен.

[BOz]

Напълно погрешна логика....

Добре кажи на кола с една банка каква логична информация ти носи, че в банка едно (конкретно) е извън някакви очаквани граници? В случая е абсолютно все тая дали пише банк-1 или не, защото просто колата няма банк-2.

хипотетично - например в горивна помпа, подаваща по-ниско налягане на горивото и генерираща постоянна бедна смес

Съвсем хипотетично при такъв проблем няма да ти вдигне въпросната грешка, защото и двете сонди ще държат бедна смес и системата няма как да ти определи ефективността на катализатора, за да вдигне грешка в него.
Двете основни логики, за да запише въпросната грешка са:
1. Да няма повтаряемост в сигнала на сондата преди катализатора.
2. Да има относително статично показване на количество кислород, в тясна и специфична граница.
С твоя хипотетичен случай втора основна логика би се счупила тотално и би вдигнала всякаква друга грешна, но не и в ниска ефективност на катализатора.