Хибридното задвижване - предимства и недостатъци, кеф и/или практичност...

[WoLF]

Ами ако не искаш ниска кола, ще си вземеш примерно Приус+.

С удоволствие бих взел, но има само една с история в обявите и ми идва скъпичка.

Леко отклонение... Някъде разнищвали ли сме го този модел, че децата ми станаха много

[Krachunov]

От моите наблюдения, всички които го търсят са с коли на безброй километри. Освен това чисто статистически потребителите с коли, с ръчни скорости във форума са мнооого повече от тези с хибриди. На всичкото отгоре, в темата за хибридите пишат основно колеги с нови коли. Когато имаме 500-600 колеги с хибриди на 10-15 г. и на 200-300к км. тогава ще можем да правим заключения, кой колко е в бокса. Колкото и да са "корави" хибридите, все ще се появи някой с повреден ел.мотор/генератор, инвертор или нещо друго. Основно се коментират батериите, като че ли няма други части в хибрида.

Нормално
https://fakti.bg/avto/497954-polovinata ... 0-godishni

Щo ce oтнacя дo мoдeрнитe eлeктрoмoбили и хибриди, тo прoцeнтът им вce oщe e прeнeбрeжим зa нaшaтa cтрaнa. Рeгиcтрирaнитe "eлеĸтpички" са 1 500, a хибpидите са малĸо 9 000.

.

Зелените бакшиши може и да не са на 10-15 години, но пък със сигурност имат доста км изтъркаляни. Все някъде някой щеше да се оплаче от това. Но да, техника е не е невъзможно да се счупи. Но все пак тойота го дават необслужваем. В този ред на мисли пак с процентно съотношение ще има съществена разлика. Също така, първите приуси са от преди 24 години, ако не в България, то по белия свят все ще се намери някой който да обсъди какво му се е счупило. Повечето видеа дето съм виждал е за смяна/ремонт на батерия... тук не дискутираме проблеми по ходовата част.

Я развий велосипедна инфраструктура във Велико Търново или пък Смолян. Я се пробвай и в село Делчево, примерно. То само в моя квартал в София има по-голяма денивелация от цяла Холандия сигурно.

В.Търново Ок. Но София е равна. Дори и да има по - голяма денивелация от Холандия, пак е пренебрежима и няма никакви проблеми. София ЦЕЛОГОДИШНО може да се кара велосипед и нито терена нито атмосферните условия не доказват противното. Казвам го от позицията на човек, който над 10 години от 250 работни дни в годината 210-220 ходих на работа с колело. 20 дена отпуска, някой друг ден с колата... но пак казвам ЦЕЛОГОДИШНО без значение сезон и време може да се ходи с колело. Така че това не би следвало да е дискусия подходящо ли е не е ли...

Колата е на газ и гори LPG около 6-7лв/100км - колко да е неекологична? Предполагам е доста по-екологична от ЕВРО5В на джипа дето го карах

Тези приказки са малко градски легенди. Все пак преди да включи на газ колата работи известно време и на бензин. Но дори и да работи 100% от времето, пак не ми се вярва. Ако имаш данни, може да ги пуснеш.
Супер е че има гараж, но както писаха по - горе. Частен случай... всеки един човек в столицата..ама всеки един може да докаже че без кола качеството му на живот ще спадне или че е невъзможно... За това от частното към общото не начин. Пак както се писа по - горе, колата НЕ Е конституционно задължение да я имаш и никой не е длъжен да плаща наличието на кола на някой друг. Било то с заеманото място, било то със замърсяването на въздуха... И двете в София са и ще стават все по - ограничен ресурс и докато самоковската картофена принцеса не го вдене ще ства все по - зле...

Е точно това ви обясних миналия път, като си купиш хибрид малко или много се намаляват вредните емисии. И другата страна на монетата плъгин или чист електрик, в България не е екологична като се има предвид че, 50% и повече от Ел. енергията идва от въглищата.

Не е вярно
https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0 ... 0%B8%D1%8F

По данни за 2018 г.[3] в България са произведени общо 47 тераватчаса електрическа енергия, а структурата на производството ѝ е следното:

ТЕЦ – 40% (с въглища)
АЕЦ – 35% (атомна електроцентрала)
ТФЕЦ – 5% (топлофикационна електроцентрала)
ЗТЕЦ – 2% (заводска ТЕЦ)
ВЕИ – 16 % (възобновяеми източници, включително ВЕЦ)
ПАВЕЦ – 2% (помпено-акумулираща ВЕЦ)

[Hursa]

Така се започва - вдига се цената на автомобилите, горивата, подръжката - стават лукс.
Ограничава се достъпа до по-достъпни източници на енергия - ел енергията става лукс (май и тя не ни е гарантирана по конституция).
Земята е пренаселена от човешки същества, дишат въздуха, бъдещите поколения, нашите деца, какво ще дишат - трябва да се ограничи бройката, конституциите не са проблем

[BOz]

От моите наблюдения, всички които го търсят са с коли на безброй километри. Освен това чисто статистически потребителите с коли, с ръчни скорости във форума са мнооого повече от тези с хибриди. На всичкото отгоре, в темата за хибридите пишат основно колеги с нови коли. Когато имаме 500-600 колеги с хибриди на 10-15 г. и на 200-300к км. тогава ще можем да правим заключения, кой колко е в бокса. Колкото и да са "корави" хибридите, все ще се появи някой с повреден ел.мотор/генератор, инвертор или нещо друго

Ами ОК, нека чакаме и да видим статистиката и вероятността. До тогава ръчните скорости ще си умират масово и това е.
А да не вземе да започнат и тези с "автоматите" на Версото да влизат във форума, че там сигурно от 10 - 9 ще са за нова кутия на 300к. 5 от тях ще са мъртви още преди 200к, където при хибрида тъкмо е свършил разработващия период и отваряш тема дали има смисъл да му сменяш въобще някога маслото.

Леко отклонение... Някъде разнищвали ли сме го този модел, че децата ми станаха много

Колегата сигурно говори за една бройка, която има в момента на пазара, купувана от представителството. Ама много пари ѝ искат и не си заслужава чак толкова много.
За относително тези пари лично аз бих взел РАВ4. Хем по-висока, багажника си е голям, имаш опцията за 4х4, а и батерията е "стандартна" и ще може да си я направиш по-лесно.

София ЦЕЛОГОДИШНО може да се кара велосипед

Явно ти и аз живеем в различна София и/или представите ни за целогодишно доста ни се разминават.

[dracunculus]

отваряш тема дали има смисъл да сменяш маслото

Това ме интересува живо и мен. От представителствата твърдо заявяват, че на eCVT не е нужно

[krasimir77]

Предлагам модератор да отдели във "велосипедна" тема част от нещата.
Но да питам -

Я развий велосипедна инфраструктура във Велико Търново или пък Смолян. Я се пробвай и в село Делчево, примерно. То само в моя квартал в София има по-голяма денивелация от цяла Холандия сигурно.

В.Търново Ок. Но София е равна. Дори и да има по - голяма денивелация от Холандия, пак е пренебрежима и няма никакви проблеми. София ЦЕЛОГОДИШНО може да се кара велосипед и нито терена нито атмосферните условия не доказват противното. Казвам го от позицията на човек, който над 10 години от 250 работни дни в годината 210-220 ходих на работа с колело. 20 дена отпуска, някой друг ден с колата... но пак казвам ЦЕЛОГОДИШНО без значение сезон и време може да се ходи с колело. Така че това не би следвало да е дискусия подходящо ли е не е ли...

Колата само за самосиндикано ли е да се ползва - риторично де.
Щото първо почти никога не съм сам в колата, а развозвам децата - я на училище, я на детска, я при бабата - според зависи.
Но да приемем, че и тях ще ги кача на колело /ЦЕЛОГОДИШНО/ - карането на колело извън велоалеите по пътното платно в София, според мен, е вредно както за колоездача, така и донякъде за останалите МПС-та.
Наистина има ентусиасти и карат всеки ден по участъка - от кв. Надежда по Ломско шосе, през Обеля и след моста в дясно към Мрамор, но трафика и самия път са предпоставки за много, меко казано конфликти, а като падне малко дъжд /да не говорим за сняг/ - тогава ситуацията е ужасна.
Та за инвалидите и семейните хора с деца колата е основно средство в града.

[BOz]

От представителствата твърдо заявяват, че на eCVT не е нужно

Ами реално не е нужно, почти. Може да се смени веднъж на 150-200к за собствено спокойствие.
Анализите на хора, които ги правят показват, че на около 300к маслото има леко завишаване на металните следи в него. Както и промяна на вискозитета. Но общо взето в доста по-малко количество в сравнение с на "нормален" автомат. Да не говорим и че "изгаряне" на маслото почти липсва. Така, че смяната може да се направи веднъж в живота ѝ, просто за собствено спокойствие.

Та за инвалидите и семейните хора с деца колата е основно средство в града.

Което по конституция не е дадено и не пречи семейството да си стои вкъщи целогодишно. Тъкмо и по-малко разходи ще има.

[Hursa]

Но общо взето в доста по-малко количество в сравнение с на "нормален" автомат.

А сравнение с "ръчна" скоростна кутия правено ли е. Там подобни частици биха се отразили повече върху работата и.

[gimara]

За eCVT:

5 от тях ще са мъртви още преди 200к,

Може да се смени веднъж на 150-200к за собствено спокойствие.

Така, че смяната може да се направи веднъж в живота ѝ, просто за собствено спокойствие.

Значи тези с живот 200к няма смисъл да сменят, да му мислят тези, които докарат до 300к.
Или става въпрос за други автомати, не за "автоматите" на Версото(Голямото Версо)?

[BOz]

Значи тези с живот 200к няма смисъл да сменят, да му мислят тези, които докарат до 300к.
Или става въпрос за други автомати, не за "автоматите" на Версото(Голямото Версо)?

Май грешно си извадил цитатите, които не се отнасят за eCVT (първия), а за другите "нормални" автомати. Да не говорим, че точно за Версото (ти го спомена, не аз) бензина е със скапано ЦВТ и за това споделих, че ако 50% оцелеят след 200к, пак ще е готино.
Демек следи темата и отговорите за какво се пише. Защото веднъж говорим за компютри, друг път за компоти.
И това е типично депутатско мнение. Цитати от различни отговори, навързани последователно, вменяващи, че се говори за едно и също нещо.

А сравнение с "ръчна" скоростна кутия правено ли е. Там подобни частици биха се отразили повече върху работата и.

Не знам. Не ме е интересувало и не съм търсил. Но предвид масовата извадка, че е зад океана, там надали някой си е правил труда да анализира масло за ръчна кутия. Ако ти е интересно търси при руснаците. Там е по-вероятно да намериш това, което те интересува.

[slowtraveler]

Тези приказки са малко градски легенди. Все пак преди да включи на газ колата работи известно време и на бензин. Но дори и да работи 100% от времето, пак не ми се вярва. Ако имаш данни, може да ги пуснеш.

Нямам данни Стар изпарител, без компютър, с модификация с ключе за изключване на бензиновата помпа. Кара се само на газ (включително и паленето)... Лятото я карах до летището в продължение на половин месец - включих на бензин един път, като ми свърши газта Докато умеря всичките копчета (включваш на бензин, ама тя не върви - иска си да се включи и подкачващата помпа, дето баща ми я е прекарал през друго ключе за да не се върти постоянно
Общо взето - и мен ме учуди колко добре си работи и пали на газ... Дори и зимата...
Та общо взето - автомобилът му е истински нужен. Като главен инженер на големи предприятия, но не партиен член, пенсията му е смешна - по-нов автомобил не е във възможностите.
Частен случай? Аз имам само един познат пенсионер, който си купи нов автомобил... Всичките останали кретат с дърти бангии...

[BOz]

астен случай? Аз имам само един познат пенсионер, който си купи нов автомобил... Всичките останали кретат с дърти бангии...

Това надали е свързано с пенсията като такава. Какъвто и пенсионер да си, тавана на пенсия да взимаш, надали ще си купиш нов автомобил, ако доходът ти се базира на пенсията.
Да не говорим и апатията след като си вече пенсия. Като го наблюдавам, това да си купят нов автомобил, дори и да имат парите, въобще вече не се слага на масата.

[Hursa]

Пенсиите не са европейски у нас. Но пък цените на новите автомобилите са (е поне са близки, за разлика от качеството ). За съжаление европейската политика усилено се старае да съсипе пазара на автомобили в Европа и не само авто пазара.

[Krachunov]

Явно ти и аз живеем в различна София и/или представите ни за целогодишно доста ни се разминават.

Тук се зачекна в хипотетичното светло бъдеще, в което самоковските картофи не се занимават с кметуване, а някой кадърен вземе, че направи София, новия Амстердам Иначе съм напълно съгласен, че в момента карането на колело в София (не цяла) е екстремно занимание с възможен летален изход.

[gimara]

Май грешно си извадил цитатите, които не се отнасят за eCVT (първия), а за другите "нормални" автомати.

Прав си, мнението на колегата dracunculus, за маслото ме обърка.

Но, ако трябва да обобщя за себе си, от прочетеното:
1. Каквато и бензинова Тойота на 5-6 год до 100к км взема и карам още 200к - само мъки и страдания ме чакат. Или да сменя марката?
2. Какъвто и хибрид Тойота на 5-6 год. до 100к взема и го карам още 200к - само обслужвам и може би ще сменя батерия, и си свиркам.
3. Карам си настоящата Корола Версо, докато опра до услугите на МехаННика и после ще го мисля.

Да не говорим и апатията след като си вече пенсия.

Понеже на там съм се запътил, сега мога да се поглезя с по-нов автомобил от настоящия.