Вибрация в педала на съединителя и чаткане от някъде

[Puhkavel]

Здравейте, имам следния проблем с Тойота корола версо 2006г 1.6 бензин, предварително се извинявам ако не съм уцелил раздела.
Докато пътувах се чу някакво чаткане от към двигателя за 5-6 секунди и подритване на педала на съединителя, след това остана само вибрация в педала независимо дали е натиснат или отпуснат. Покарах още 10тина километра така пак започна чаткането и изключих двигателя. След 10 минути разговор с майстора, който ми ремонтира скоростната кутия преди 4 месеца запалих отново и всички вибрации и шум бяха изчезнали. Единодушно решихме, че проблема е в съединителя (според майстора, като ремонтира кутията преди 4 месеца нямаше нужда от смяна на съединителя, бил на 70% живот). Смени ми комплект съединител и ме викна да си взема колата понеже проблема си е останал въпреки новият съединител. Той ремонтира само скорости, макс смяна съединител. Проблема е само при загряла кола и само в педала на съединителя. Няма вибрации в двигателя, няма загуба на мощност и играене на оборотите. Някой има ли идея, какъв може да е проблема?

[ufer]

Достатъчно е някоя пружинка във феродовия диск да е дефектна и да прави номера, но дано проблемът да не е в майстора... Май няма да мине без отваряне, а може би и друг майстор!

[esko148]

От описаното аз смятам, че в майстора е проблема. Просто времето от ремонта до дефекта е доста кратко. Щом има вибрации значи някъде нещо опира. Закарай си колата обратно при майстора, въпреки че си сменил комплект съединител за да се огледат пак нещата. Не трябва да ти вземе пари, защото несъмнено проблема е някъде в сглобяването.

Преди да си закараш колата на ремонт, имаше ли я въпросната вибрация или се появи веднага след ремонта?

[Puhkavel]

Достатъчно е някоя пружинка във феродовия диск да е дефектна и да прави номера, но дано проблемът да не е в майстора... Май няма да мине без отваряне, а може би и друг майстор!

Проблема се появи 4 месеца след ремонта на скоростната кутия, като тогава не смениха съединителя понеже имал още 70% живот. След смяната с нов съединител проблема си остана. Не е проблема в майстора.

[memorex]

Причината може да е "проста".Трябва ти човек с време за мисловна дейност.

[Puhkavel]

Причината може да е "проста".Трябва ти човек с време за мисловна дейност.

А някой да препоръча бог на тойотите за София.

[memorex]

Чак пък на тойотите.Аз бих търсил такъв дето стяга правилно болтове на маховик.

[ufer]

Какво е сменяно около съединителя - феродов диск, притискателен диск, аксеален лагер? Особено последният, ако не е сменен, той може точно при загряване да предизвиква подобен ефект. Ако крайният лагер на оста (вътре в кутията), на която се нанизва и аксеалният лагер, не е сменян, може да му е дошло времето и да предава вибрации. Дай повече инфо! А и майсторът е човек, може да сгреши, например някой болт да не е стегнат, както се полага...

[Puhkavel]

Смениха притискателен и феродовия диск и аксиален лагер. Майстора твърди, че е напъвал с отвертка маховика за да провери за луфтове и е отворил превантивно скоростната кутия за да се увери че проблема не идва от нея. Според него проблема е в двигателя, но понеже прави само скоростни кутии не се ангажира с ремонт. Той предполага, че са или лагери колянов вал или бутални болтове, но според мен ако са те би трябвало да има други симптоми, като вибрация по двигателя а той спокоен без загуба на мощност, оборотите на празен ход също не играят. Чаткането и вибрацията се усещат само и единствено на педала на съединителя.

[max-2]

Трябва да се провери аксиален луфт на коляновия вал.

[nikdel]

Заради такъв луфт хвърлих двигател преди няколко години.

[Enwor]

При мен като имаше аксиален луфт, не можех да сменям скорост в завой. Опитай в средата на някой десен завой да смениш предавка - аз тогава не можех. Иначе вдигаш и буташ със щангата .
След отваряне и ремонт повече нямаше грижи и се кротна.