Ръжда по рамката на вратата

[chakalski]

Здравейте!

От месец търся да закупя Тойота Селика 7-ма генерация(2003+).
До сега разглеждах няколко селики, от които само една успя да ме грабне. Но за съжаление забелязах, че около рамката на вратата на шофьора (от вътрешната страна) се е образувала доста ръжда.
Прикачвам снимка:

118718537_1218833271800995_8784291756383580719_n.jpg (266.51 KiB) Преглеждано 4183 пъти

Според вас това сериозен проблем ли е? Ако да, какви са опциите - директна смяна на врата или отстраняване на засегнатия фрагмент?
Знаете ли и колко приблизително би излезнал ремонта? (намерих врати по 120лв, но предполагам трябва да се пребоядисват и тн.)


Благодаря много!

[mapamop]

Шкурка, четка и боя "Протекта", ако е само там и не се вижда. Поне на моя "Москвич" това му се случи - "Авенсиса" ми ръждясваше като стар "Москвич" по шевовете. Получи към литър боя в почти същият цвят. Опела беше в подобно състояние и след няколко години изливане на спрейове, ръждопреобразувател се кротна с "Протекта"-та. Желателно е да отвориш вратите и поне да им налееш някаква мазнотия или антикорзионен препарат отвътре. Не се вижда добре на снимката, но ми изглежда че все още има надежда да не сменяш вратите.

[nakoadr]

Погледни в нета продуктите на Фертан , ползвах ръждопреобразувател и съм доволен , имат и спрейве за защита на щаси

[slowtraveler]

На мен ми изглежда загубена кауза - там често почва корозия особено ако дренажа на вратата не е ОК и задържа вода при дъжд....
Ръждопреобразувател върши работа като има метал с наченъци на ръжда... Когато ръждата е 'изяла' метала - полза няма...

[mapamop]

Не направих по-детайлни снимки на Москвича, като го разпилях преди 2 седмици. В общи линии имаше надигната боя върху всички шевове и точкови заварки на купето. Изстъргах я с дремела, шкурка и телената четка където е надигната и боядисах с Протекта. Москвичът е Английска сглобка. Изводи:
Джон не разбира от боядисване. Всички заварки отвън по праговете, отпред зад бронята, отзад около вратата и под бронята бяха "кипнали".
Джон е ползвал черна ламарина - най-евтината.
Джон не разбира от метали - ламарината изобщо не е пасивирана срещу корозия. Всички винтове изложени на вода се наложи да ги сменям.
Джон е стиснат - там където мястото е скрито няма лак, и боята е само 1 слой - видимо е по-тъмен цвета и няма толкова металикови частици.
Има още снимки, но са над 2МБ, пиша от телефона и няма какда ги преоразмеря.

[BOz]

Тук ще се съглася със Слоу. Каквото и да правиш, ръждата не може да я премахнеш. Ако ще с четка, дремел и 5 слоя протекст и всякакви химии да се изпробват.
Този филм съм го играл 2 пъти - един път на Москвича (412) и още един път на Шкода (1000МБ). Нещата, които се постигат са само повърхностна визия за следващите 1-2-3 години, след което с ужас установяваш, че си в изходна позиция. Може би ако колата е гаражна, караща се само на сухо и т.н., демек нещо като колекционерски да се отнасяш с нея. Ползваш ли я по предназначение през цялата година, няма смисъл от такива залъгалки.

[chakalski]

Благодаря ви за съветите!

Доста обмислях дали си заслужава да си закупя точно тази кола, но след прочетеното тук установих, че е по-добре да изчакам друга оферта.
Знам, че ръждата тръгне ли - спасение трудно има.

[electric]

Не се вижда добре на снимката, но гледай и отдолу колите. Аз така правя и не стигам до отваряне на вратите. Така че ме чака още доста търсене, но пък си имам кола и няма зор

IMG_20200907_114639.jpg (1.34 MiB) Преглеждано 4057 пъти

IMG_20200907_114845.jpg (1.36 MiB) Преглеждано 4057 пъти

[mapamop]

Моята конкретно си дойде цялата намазана с някаква мазнотия по цялото купе отвътре. Ребрата на купето отдолу са пълни целите догоре с мазното нещо, приличащо на грес.
Опела беше третиран по подобен начин, и след "Протекта"-та спря да му избива ръжда за последните 3-4 години, преди да го загубя по други причини. Отделно остъклението на балкона, боядисано преди сигурно почти 10 години, не е мръднало почти.
Факта е че ръждата е тръгнала от слабото третиране на заварките, и мърлявото боядисване. Имаше протрита боя от гуменото уплътнение на вратата на багажника ...
Догодина по това време ще я разровя наново, да видя какво е станало след една зима и една пролет със сняг, студ, химии, луга и дъждове. Не се надявам на особено грандиозни резултати - аматьорското изпълнение няма как да го излекувам, без да се изпразни цялото купе, да се изчисти цялата боя до ламарина и от там нататък да се прави каквото ще се прави. Твърде много труд, нерви и пари ....
Съжалявам че не снимах по-подробно праговете и другите места. Като цяло нямаше толкова брутална ръжда, колко очаквах. Но и не очаквах на прага на задната врата да е протрита боята от пластмасата. Поне на Опела нямаше такива неща, а беше на 23 години като го мазах с протектата по праговете и вратите отдолу, но там беше лесно - Опела беше бял и боята му пасна идеално на цвят. Тук нещата не се получиха както искам заради металика, а среброто на "протекта" се оказа много светло сиво. Вероятно коректният цвят е "Платина". На втората снимка бронята ми е претрила боята на калника ... Мръсното е от импрегниращата мазнотия, която се е разляла и е налепила мизерия (не се мие).

IMG-000.jpg[/attachment [attachment=2]IMG-001.jpg

IMG-002.jpg (1.63 MiB) Преглеждано 4051 пъти

IMG-003.jpg (817.56 KiB) Преглеждано 4051 пъти

[electric]

Оказва се, че японските доста гният, без значение от годините. Иначе моите снимки са от Хюндай, но и там е същата работа. Май ще се ориентирам към някой форд или опел около 2010, от Италия

[mapamop]

Старата градска легенда гласи, че на Японеца му свършва купето, преди да свърши мотора. При Германеца, купето надживява мотора.
Няма пълно щастие...

[BOz]

И още една легенда - мотор се прави, купе не.

[slowtraveler]

Едно е ръжда на силови детайли - там обикновено 'месото' е повече, и ръждата може да бъде изпилена, блокирана и т.н.... Стане ли люспеста ръжда - забрави...
А при тънките детайли, ръждата бързо изяжда цял участък...
Там помага единствено смяна на метала - подмяна на детайл или част от него...

► Виж съдържание

Офтопик

Относно 'правенето' - зависи какво е повредено... На 1000МБ, сериозно изгнила отдолу баща ми завари стоманен 2.5мм профил и предницата стана много стабилна
На един извънбордов двигател биелата бе срязала блока и картера (а картера е част от основните лагери)... Ами с напластяване, докарване на нова биела, бутало, и т.н. - бе ремонтиран

[Двигателист]

И още една легенда - мотор се прави, купе не.

Офтопик

Легенда си е вече... Ремонтните размери са рядкост. А ремонт със смяна на цилиндров блок, не знам доколко има смисъл при автомобилите, които караме масово.

[electric]

Офтопик

Прави се мотора на теория, но като знам какви перипети имаше при мен със смяна на полуоска и заден носач, нивото е страшно ниско. Да не се налага