Може ли акумулатор да се прецака насред път?

[BOz]

Запалих нормално тази сутрин, но да видим до кога ще е така.

Докато алтернатора пак спре да ти зарежда по време на път и не изхабиш акумулатора.
Щом искаш да караш така, купи си такова нещо, поне да видиш кога ще умреш пак.

[nov]

Запалих нормално тази сутрин, но да видим до кога ще е така.

Докато алтернатора пак спре да ти зарежда по време на път и не изхабиш акумулатора.
Щом искаш да караш така, купи си такова нещо, поне да видиш кога ще умреш пак.

Тоест ти мислиш, че проблема е в алтернатора, а не в акумулатора? Дори и предвид горните замервания на работещ двигател.

[BOz]

Запалих нормално тази сутрин, но да видим до кога ще е така.

Докато алтернатора пак спре да ти зарежда по време на път и не изхабиш акумулатора.
Щом искаш да караш така, купи си такова нещо, поне да видиш кога ще умреш пак.

Тоест ти мислиш, че проблема е в алтернатора, а не в акумулатора? Дори и предвид горните замервания на работещ двигател.

Да. Много типичен проблем когато четките са в края на живота им или ротора е "изяден" от тях.

[nov]

BOz, сега оставих колата на майстора. Според него акумулатора не е виновен за създалата се ситуация, а може би алтернатора и той изрази мнение, което сега съвпада с твоето. Каза, че ще го свалят, ще го прегледат, ако има износени части ще ги подменят, каза, че е възможно и някоя намотка да е окъсила моментно и оттам колата да е черпила ток само от акумулатора въпросните 10-15 километра и накрая е угаснала поради липса на заряд. Според него това е станало за момент, което не пречи за в бъдеще да се прояви отново и да ме остави на пътя пак. Според него теста с откачане на едната клема при работещ двигател не е показателен а освен това е и доста вреден, въпреки, че колата е доста стара. Този тест бил за руските автомобили, но и там не било препоръчително. Както и да е , каза ми че частите ще са около 40 лева и за труд още толкова, та грубо към 80-100, на мен ми се виждат малко много, но така или иначе сам не мога да отстраня проблема а и действително, ако това е причината ще е супер.
Ще пиша за развитието.

[nov]

Вчера вечерта взех колата от майстора. Каза, че не е открил никъде проблем. Има нормално износване на четките, няма окъсила намотка на генератора и всичко било в норма. Въпреки това ми препоръча засега да не излизам извън града

[Freedom]

Ако майстора имаше и товарна вилка да провери акумулатора нещата щяха да се изяснят.

[gimara]

Ако майстора имаше и товарна вилка да провери акумулатора нещата щяха да се изяснят.

То по принцип от това се почва, иначе става тема 3 страници гадаене...
Всеки магазин за акумулатори го прави и то безплатно.

[nov]

Освен да ходя да го питам дали има такава вилка и да го пробва, ако не в някой магазин за акумулатори казвате.

[dokkito]

Аз на баба си не разправям , че съм минал по този път с акумулатора.....

[nov]

Онзи ден палих колата, карах 10-на километра на фарове и парно. Опит за палене тази сутрин и няма никой. Сложих акумулатора да се зарежда наново но май ще се взима нов. Явно не държи заряд.

[slowtraveler]

ако не в някой магазин за акумулатори казвате

Неслучайно във форума бе въведено изискването да се попълва коректно полето Местоположение - така колегите могат да посочат и коректно място за проверка ако имат поглед върху района...

Иначе акумулатор ми е умирал след дълъг път.... Паля безпроблемно в голям студ след което шофирам 500км... След няколко часа - няма никой...
Паля с кабели, акумулатора уж се зарежда, ама угасиш ли колата - пак няма никой Веднага го смених, щото така не е комфортно на електрониката, когато няма коригиращ баласт на системата...

[zi_zi_top]

Преди 2 години през зимата се прибрахме от Боровец. Королата на -10С запали без проблем. Паркирах пред входа, за да разтоварим багажа. Слизам да прибера колата в гаража и нЕма ток, само плафоните едва мъждукат. С другата кола отидох за нов акумулатор и проблемът бе решен в рамките на час.
Тук стана историческа сага за обичайна техническа ситуация.

[BOz]

С тази разлика, че описвате ситуации на "стандартно" умиране на акумулатор, което го усещате след като сте загасили колата, като умирането му е станало по време на път. А колегата описва случая малко по-различно (първоначално). И в двете общи ситуации - на тотално прекъсната клетка, и на окъсила такава, по време на движение алтернаторът има функция да се самовъзбужда и ще работи, а няма леко полека да ти умре "тока" в движение. Също на автомобил с алтернатор от порядъка на 50-80А няма как алтернатора да спре да се самовъзбужда, защото това означава огромно количество ток, който трябва да се "погълне" от нещо (товар), което означава най-често късо, което ще се проличи чрез пушеци.
Отделно, ако акумулатора е сдал багажа и е окъсил или разкачил клетка, то след зареждане и последваща да кажем 100А консумация (стартер), то веднага това би се усетило като нередност и той въобще не би завъртял.
Последното мнение на потребителя би навело към мисъл за акумулатор, но предвид първото му мнение това за мен означава, че просто не е зареждал алтернатора и е карал през повечето време само на акумулатор отново, като го е изхабил.
Или 3-та вероятност е съвпадение на първи случай с този случай, да кажем заради допълнителна утечка.
Не, че 100лв са кой знае колко за нов акумулатор, но като има реален шанс да не е в него проблема, лично аз няма да посъветвам с лека ръка веднага той да бъде сменен.

Точно за това сега леко се постарах да разкрия тезата ми, защото реално тази "обичайна" ситуация не е баш "обичайна". Просто би било обичайна грешка да се метнеш веднага за нов акумулатор, без да си потвърдил тезата, че сегашния ти не става.

[slowtraveler]

Разбира се, че се иска малко по-точна диагностика... Поне да се измери напрежението на акумулатора преди старта, по време на старта, и при работа на автомобила...

[dokkito]

Не исках да се повтарям, но аз преживях същата ситуация с мотор. Докато карам и започна да гасне и пали все едно няма гориво. Мъртъв акумулатор бе причината.