Авенсис Т25, 2006 не завърта стартера студен

[Instruktor59@yahoo.com]

Здравейе колеги,
Моля за насоки и съвети: Светна лампа "check engine" колата си върви и изпълнява всички команди... Махам плюсовата клема, броя до 100 и я поставям отново. Сигналът за проверка на двигателя изчезна, колата работи. След 3-4 дни - на студено не завърта стартера, при завъртане на ключа за задействане на стартера, се чува много слабо "цъкване" от страната на двигателя в зоата на главния спирачен цилиндър, но СТАРТЕРЪТ НЕ СЕ ЗАВЪРТА. С допълнителен ток от друга кола и 2 чифта кабели едновременно, успоредно включени - никакво движение на стартера. Напрежение на акумулатора 12,5 в... При потегляне с въже, на втора пали мигновено.
Карам 10-12 км, спирам, гася, купувам кафе, паля - всичко работи, стартерът бива завъртян... Така 2-3 пъти. Карам на високи обороти и т.н., на сутринта - стартерът не се завърта...
Кой е компетентния специалист?
Благодаря ви.

[iovkito]

Купи си акумулатор.

[tora]

Купи си акумулатор.

С допълнителен ток от друга кола и 2 чифта кабели едновременно, успоредно включени - никакво движение на стартера.

Профилактика на стартера...

[BOz]

Шалтер.

[Karaboev]

Най-вероятно е нагорял включвателя на стартера.

[Instruktor59@yahoo.com]

Благодаря ви, колеги. Нещо не успявам да намеря ЧИТАВ човек за качествена диагностика. Някакви предложения?

[Karaboev]

Само незнам къде го търсиш в Аптеката ли в казино ли незнам. Твоя проблем е в стартера отиваш в сервиза свалят го прави се профилактика със смяна на втулки четки и включвател и си готов. Какво има да му мислиш незнам. Без да се бутне няма да се оправи вярвай ми

[Instruktor59@yahoo.com]

Хм, така е, колега, това и направих. В сервиза казаха "Заповядайте да си вземете колата, нищо и няма". Поясниха, че са подали допълнително ток, запалила си на собствен стартер, оставили я да работи 30 - 40 минути и... я да видим сега (3-4 часа след "ремонта"), нищо, запали си. Направих голяма обиколко из София, гасих я 3 пъти по за 5-10 минути, същото - пали си от четвърт. На другата сутрин - никакво движение. Но пък - с дърпане пали - на втория метър. Виждам лесно, че работата отива към управлението на токове, които не достигат до стартера. Но никак не знам какви скрити защити са му турили на тоя Авенсиз, та въобще не чувам "бендикса" да тръгва, да щраква, нито лампите "прижумват", нищо, тишина. И търся възможност да намеря истински експерт, не някой да ми смени стартера с всичко около него (както знаем, че е възможно да стане!). Затова питам във форума.

[Freedom]

Провери какво става с напрежението на релето ST Relay - намира се над панела с предпазителите отляво на волана. На клеми 1 и 3 трябва да се появи (+) при опит за стартиране. От резултата ще разбереш дали си за стартер или за друго.

[Instruktor59@yahoo.com]

Провери какво става с напрежението на релето ST Relay - намира се над панела с предпазителите отляво на волана. На клеми 1 и 3 трябва да се появи (+) при опит за стартиране. От резултата ще разбереш дали си за стартер или за друго.

Благодаря колега!

[dokkito]

За мен имате проблем със селеноидния прекъсвсч на стартера. Това е единствения елемент който има пряка връзка с температурата на двигателя и явбо той се влияе от нея.

[G_o_c_e_v]

Авенсиса на брачеда спря да пали от ключа. Махнах тънкия кабел от соленоида, завъртях ключа в позиция контакт и подадох ток с друг кабел директно от + на акумулатора, завъртя си веднага и запали. Слагам кабелчето на мястото му, завъртам вече в позиция стартер и НИЩО. Оказа се реленцето, което е над бушониерата, както е казал един колега по напред в темата. Та, на студен двигател, може да се пробва с едно кабелче директно на малката букса от + на акумулатора, дали ще завърти.

[Instruktor59@yahoo.com]

Благодаря на всички за отзивите. По независещи от мен причини колата беше оставена в сервиз (без мой надзор!) и след това "ремонт на стартер" - към 120 лв, включително "втулки", което е съмнително за мен, като се разбира, че всички прилежащи механизми са в общ корпус, за да се свали си трябва подемник и т.н. и т.н. Въпросът е решен, 6 месеца гаранция. Колата пали сама.

Успях да видя нещо интересно по буталата на тези двигатели ("майсторът" каза, че двигателите 1,8, 1,6 и 1,4 от ония години, а и след тях, имали общ недостатък и не били качествени. И ремонтирал много повече тойотски двигатели отколкото хондови). Та, от две срещуположни страни на буталата, в канала на масления сегмент, има само по 1 отвор за движение на масло. А на Хондовите двигатели, имало по 5. Заради малкия брой отвори, те се запушвали, тогава чак сегментът запичал и т.н. и т.н. Тук беше пропуснал да има пред вид кога се сменя масло на тези двигатели, какво масло, промивани ли са двигателите преди смяна на масло, карани ли са със силно намалено количество масло... Голям смях, но не му казах.
Безаварийно пътуване на всички!

[urb]

Може и без канал да се свали или без подемник. Става за 10 минути. Иначе добре че са ти сменили четките. Те така или иначе се изтъркват с времето и сега няма да имаш проблеми към 150-200 000 км. И моя стартер се предаде на 230 000 км. Сега съм с пълно рециклиран.

[Двигателист]

Благодаря на всички за отзивите. По независещи от мен причини колата беше оставена в сервиз (без мой надзор!) и след това "ремонт на стартер" - към 120 лв, включително "втулки", което е съмнително за мен, като се разбира, че всички прилежащи механизми са в общ корпус, за да се свали си трябва подемник и т.н. и т.н. Въпросът е решен, 6 месеца гаранция. Колата пали сама.

Успях да видя нещо интересно по буталата на тези двигатели ("майсторът" каза, че двигателите 1,8, 1,6 и 1,4 от ония години, а и след тях, имали общ недостатък и не били качествени. И ремонтирал много повече тойотски двигатели отколкото хондови). Та, от две срещуположни страни на буталата, в канала на масления сегмент, има само по 1 отвор за движение на масло. А на Хондовите двигатели, имало по 5. Заради малкия брой отвори, те се запушвали, тогава чак сегментът запичал и т.н. и т.н. Тук беше пропуснал да има пред вид кога се сменя масло на тези двигатели, какво масло, промивани ли са двигателите преди смяна на масло, карани ли са със силно намалено количество масло... Голям смях, но не му казах.
Безаварийно пътуване на всички!

Този механик не те излъгал. На ранните zz, има само 4 отвора на буталото, които явно са недостатъчни и са една от причините за висок разход на масло. Има доста статии относно разпробиване на 2 или 4 допълнителни отвора, които съчетани с нови сегменти решават проблема.