Нафта в маслото

[Toyo_driver]

Според мен относно повишеното картерно налягане Недков е прав, майстора си е търсил работа
Обаче като ви чета постовете май говорите за различните видове dichtung-и:

90904-30008 - дихтунгa на излишната нафта

244181_0.jpg (4.31 KiB) Преглеждано 2841 пъти

11176-27011 - термошайба под дюзите

215892_0.jpg (2.44 KiB) Преглеждано 2841 пъти

[Ники72]

Интересно, тази термошайба под дюзите ми изглежда като тефлонова и определено е нов елемент в цялостната картинка. Идеята ми беше да сменя дихтунгите под дюзите (до сега знаех само за медни такива) , тези за обратната нафта и гумени уплътнители . Не си давам много зор щото не мога да попадна на майстор който като ми говори да ме убеди че знае какво и как трябва да се направи. Взех да се замислям сам да си свърша работата но ме спират някои неща които искам да знам предварително като например с каква сила на динамометричния ключ трябва да затегна болта на дюзата и после капака също и т.н.

[martod]

Интересно, тази термошайба под дюзите ми изглежда като тефлонова и определено е нов елемент в цялостната картинка.

Не знам дали е тефлонова, алуминиева или алпака, ама щом е "термо" би трябвало и реотанче да има вградено .
Споко, не е нов елемент, в България на места и на презерватива викат нахуйник, но това не означава, че е ново понятие . На места този дихтунг ще го срещнеш и като "гарнитура" или "уплътнение инжектор", но това да не те притеснява, стана въпрос все за дихтунга на дюзата .

[Kiki]

Тази дихтунга е медна. Нищо че изглежда бяла. Просто е галванизирана, сигурно за да не хваща патина.
Рязал съм една стара от любопитство, за да видя, дали наистина е медна.

[Ники72]

Може ли някой по–запознат да ми каже с какви килограми на динамометричния ключ да затегна болтовете на дюзите, даже ще е по–добре линк към някакво ръководство от където да погледна. Благодаря на всеки който се отзове с полезна информация.