Съвет за закупуване на RAV4 2.2 2010 година.

[Tsvetelim]

Здравейте, нов съм във форума. Съжалявам ако вече има подобна тема.
Наскоро взех решение за закупуване на RAV4 2010 година.

Бихте ми дали съвет кой двигател е по-добрият вариант: 2.2 D4D, 2.2D-CАТ. Знам, че има и различни модификации от 150 и 170 к.с.
Чух, че D-CAT бил по-пъргавият и икономичен двигател?
Какво трябва да гледам при закупуването на автомобила, нещо по специално, на което да се обърне внимание?

Ако има собственици на този автомобил, какви впечатления имате като здравина, комфорт, возене, разход и т.н.?

Благодаря за отделеното време и отговори!

[iovkito]

Не вози добре , друса много , не е кола за дълъг път. Следващата генерация (като моята) е малко по-добре в това отношение. По-безпроблемният двигател е D4d , а не d-cat . Имат проблеми с рейките , на някои са сменяни гаранционно. Задължително преглеждане на дюзите с диагностика и за странни шумове от съединителя , това са най-скъпите неща за ремонт. Ако има сервизна история , още по-добре.

[orlinm]

За разхода, имаме семейна Рав4 2.2 Д4Д 150кс (4х2) и под 8 не пада никога, дори и да слагам премиум дизел. Климатика в колата работи нон-стоп 8 месеца в годината, кара се в южна Испания. Не сме агресивни шофьори, но пък на магистралата след 130-140км/ч разхода рязко скача. На 160 вече си гори едно 10/100. Шумничко е в купето и заради вятъра и заради гумите.
На този мотор му доливам ~600-700ml оригинално масло на 15000 км. Добре е да имаш половин бутилка масло някъде ако светне предупреждение за намаляло ниво да си долееш при възможност, шанса да изкара от смяна до смяна без да падне под предупредителния минимум не е голям . Като мощност аз лично съм много доволен от д4д и не мисля че има смисъл от по-мощния Д-кат с по-скъпата му подръжка. За съединителя, от 45 хиляди км епизодично чувам прословутия леко мелещ звук при натиснат съединител, но нито се увеличава нито създава проблеми - сигурно ще изкара още толкова. Мисълта ми е, че звука от съединителя не може да е 100% диагноза за състоянието му.

[Tsvetelim]

Много благодаря за мненията. Доста изчерпателни и ми дадоха насоки. Почвам да си мисля, дали VW Tiguan 2.0 2010 няма да е по-добрият вариант....но това е друга тема.
Мисля да направя един тест драйв на Тойота и на Тигуана и ще преценя на място.
Или да посъбера още парички и да гледам за RAV4 4-та генерация.

[BOz]

Ако питаш мен вземи си една Хонда ЦР-В.

[iovkito]

Тигуана с нищо не превъзхожда рав4-ката , единствено с по-чести ремонти.

[Tsvetelim]

Ако това е така, то направо се насочвам към RAV4. Това, което проучих като мнения и сравнения межу VW Tiguan 2.0TDI 2010 и Toyota RAV4 2.2 2010, е че Тигуана бил малко по-широк от вътре, возел малко по-добре и бил малко по-безшумен. А относно това, коя от двете е по-здрава...божа работа.

В старата ми работа имахме служебни Honda CRV. Но не ми харесват от вътре. Нашите бяга дизел и имат вериги:(. Реално аз търся само дизел-почитател съм му.

[iovkito]

Рав4 също е с верига.

[Tsvetelim]

Здравейте,

спрях се на Тойота. Едно приятелче ме посъветва, ако купувам такава да е D-4D а не D-Cat. Това, което гледам до 20К лева са между години 2006-2009.

Ако се спра на 2009 година, как мога да го позная, че е D-4D? Понеже гледам, че в тази година, същите коне има и D-CAT. https://bg.autodata24.com/toyota/rav-4? ... &year=2009

Благодаря!

[biro]

Отваряш предният капак и гледаш какво пише на капака на двигателя. Например:

[Tsvetelim]

Благодаря много!

Има ли вариант някой да се изхитри, като смени капака на двигателя или това не е много възможно?

Дали има белези и по самият двигател?

[biro]

Като гледам тия 2 снимки има разлика в позицията на щеката за проверка на масло, така че подмяна на капака е невъзможноа. За по-сигурно проверяваш номер на рамата в някой каталог за части примерно japan-parts.eu и там има кратко описание на автомобила включително сигнатура на двигателя. D-CAT завършва на FHV, а D-4D на FTV. Например за моя авенсис показва Engine 1ADFTV 2000CC DIESEL TURBO

[Tsvetelim]

Много благодаря!

[iovkito]

Едната снимка е на D-cat, а другата на стария д4д, който е с ангренажен ремък.