Съвети при покупка на Авенсис

[Двигателист]

Течността не съм сменял. Апаратите и буталата се движат с един пръст, образно казано.
Проблемът е, че просто системата не е достатъчно енергоемка. На валове е супер, ама от 150 км/ч

[batececo]

Те и моите водачи се движеха с докосване, обаче като покараш повече от 100 км и не можеше да пипнеш задното колело. След почистване и смазване на водачите, колелата са cold as ice

[Двигателист]

Джантите са студени. Нищо не задържа. Е, след тестовите ми спирания не са студени, но при нормално извънградско почти не се загряват
Отзад съм с барабани.

[Toyota Yarispz]

Според мен т27 имат страхотни спирачки, ако не си с колан при по-агресивно спиране може да се блъснеш в челното стъкло, така спирах и с една X5 докато се научих че при автоматик се работи само с дясния крак . Т27 е примерно е с много по-добри спирачки от Ярис ТС( а там не са много малки апаратите и дисковете !?)

[slowtraveler]

Под кофти спирачки разбирам лоша ефективност при максимално внезапно спиране.. Това дали усещаш несъразмерно рязко спиране при докосване на педала вече зависи от други фактори - сервоусилвател и т.н...
Май бях писал, че според мен кофтито спирачки на Т22 и Т27 са поради конструктивен дефект... Т.е. системата има 'първоначално' разпределение на спирачното усилие, което трябва да е някъде около 70/30 (условни, но що годе достоверни числа)... Причината е, че при спиране тежестта се премества към предния мост, а задния 'олеква'... Старите автомобили имаха 'кантарчета' ограничаващи спирачното усилие към задния мост...
Докато при Авенсис явно са пуснали голямо усилие към задния мост. Затова задните спирачки удрят в началото здраво (износвайки се повече), обаче лесно приплъзват, АБС ги хваща и почва чак тогава да премества спирачното усилие към предните спирачки. Усещането при такова спиране при моето шофиране на Т22 и Т27 бе - първоначално потъване на целия автомобил - подобно на това при дръпната ръчна, след това леко отпускане/намаляване на спирачното усилие, като при внезапно сработил АБС, и чак тогава започва да спира що годе нормално... В началото така при уж нормално интезивно спиране прескочих точката за спиране с около 2м - добре, че бях първи автомобил на светофара... След това станах изключително внимателен с дистанции и т.н...

[gena_bs]

След това станах изключително внимателен с дистанции и т.н...

Точно това трябва да се прави независимо от автомобила и типа спирачна система!
Винаги има риск нещо да се повреди, особено при екстрено спиране, водещо до големи усилия в системата.

[slowtraveler]

Имах предвид, че Авенсиса ме караше да се презапасявам, защото при по-интензивно спиране Авенсисът спираше ЗАД проектната ми точка...
А Маздата при същият стил на шофиране спираше ПРЕДИ проектната ми точка... Веднъж направо се бях прежалил челно в един ТИР... Маздата спря от около 90км/ч на около метър от камиона, и то в изключително неблагоприятна за спиране ситуация - сравнително остър завой с обратен наклон.. Не ми се мисли как би изглеждала ситуацията с Авенсиса..
В резултат - с единия автомобил се чувстваш по-спокоен, защото знаеш, че няма да те подведе, а ще измъкне отнякъде още едни 5% 'запас'... Докато с другя автомобил винаги си на тръни, защото в критичен момент може да ти изяде още едни 5%...

[baba_metca]

Сравнението е хубаво нещо, Освен самото спиране обаче Мазда 6 има и много по-добро окачване от Авенсиса. Спирането няма как да не се подобри при по-добро окачване. Да не говорим за поведение и спиране в завой.

[ТТодоров]

Маздичката е спортистче, бих очаквал добро поведение и спиране както описа Slowtraveler.
Аз между другото карах сигурно 5 тест драйва на фейслифтовата GH и спирачките ми се струваха неубедителни заради усилието, което им трябваше. Но явно така е по-добре, не само с изкуствените спирачни асистенти, имаш чувството че коват, но е само в началото.

[slowtraveler]

baba_metca, безспорно, но дори при обикновено спиране направо по равен път, се усещаше споменатото от мен 'потъване' на Авенсиса... И на 75х.км сменях напълно свършили задни накладки, при остатък около 40% на предните...
ТТодоров, моята бе първата GH (2008г), и спирачките за мен си бяха доста информативни, без да са прекалено 'остри'... Чак пък спортистче - едва ли Спирачните асистенти там също сработваха много добре, но едно е системата да е конструирана правилно, и да сработва близко до идеалното, а асистента само да помага, а друго е системата да е така конструирана, че да се налага асистента да оправя конструктивните 'дефекти'...

[kolioeng]

Здравейте, засилил съм се да си търся Авенсис ,бензинче и ми попадна тази обява.Цената е доста ниска и ако някой я е глледал да сподели мнение.На първи поглед освен външните забележки,виждам ,че и лампата за Ербега свети .
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?t ... ink=5qylm8
Обявата е от Варна

[Karaboev]

Като гледам цената вече ще е купена за тези пари няма какво да се чудиш, сигурно има краш лог в компа но не е проблем и затова свети еърбега. Ако мотора работи добре я грабвай

[kolioeng]

Там е работата ,че вече 4 месец стои обявата и сега и свалиха цената с ,май с 500 лв...вярно че и годината се смени ,но....

[Kiki]

Тази цена със сигурност определя голям дефект на колата.
Няма автокъща, която да продаде такава кола на толкова ниска цена, ако няма някакъв сериозен дефект.
Може и да е на повече от 500-600000км

[iovkito]

Грохнала е колицата. Ако е само за съединител и с поразтропано окачване , определено си струва.