Проблем Corolla 2.0 D 4D 2004 Харчи над 4 л. масло за 10 х.км.

[Diesel 2 D 4D]

Здравейте, през последните 15 х км установих, че моята Королка ми изгори м/у 4 и 4,5 л. моторно масло Кастрол 10/40 за 10 000 км. Проверих турбината, като разкачих маркуча от който идва от въздушния филтър. На ръка разклатих ротора, има радиален луфт, но аксиален не долавям така. Имаше масло в тази част, не съм сигурен дали е нормално там да има, защото през кулера го набива в цилиндрите. Моля, да споделите опит.Чух различни мнения. Благодаря!

[mirott]

Като начало смени маслото в 5-30 или 5-40. Не, че ще намали кой знае колко разхода, но поне ще е правилно така. На колко км е колата?!

[Diesel 2 D 4D]

Предишното беше 5/30, но от него харчи повече. Колата предполагам е над 250 х. км.. Когато я купих, март 2014 г., пишеше 144 000 и съм навъртял 40 000. На първата смяна със същото масло 10/40 Кастрол за 10 000 км долях около 200 мл. После я поглезих с Мобил 5/30 Формула 1 и от него за 10 000 ми изгори около 1 л. Проблема дойде когато на следващата смяна купих масло Тойота 5/30 от Макскар и имам сериозни съмнения, че това масло не беше наред и много бързо започна да изчезва от мотора. Нормално ли е във въздушната част на турбокомпресора да има масло, ако някой е запознат нека да сподели. В този форум има запознати хора, убедил съм се в това.

[slowtraveler]

Аксиален луфт на ротора може да има малко, но радиален не би трябвало да има...
Следи от масло може да има, но не и много масло...
Провери си турбото като за начало..

[Diesel 2 D 4D]

Не знам дали не си въобразявам, но мисля, че чувам тубината като се развърта около 1800 об., което преди не чувах така добре. Възможно е да се вслушвам повече заради проблема.

[Diesel 2 D 4D]

Ходих в сервиз за турбокомпресори и споделих проблема. От там ме посъветваха да направя точно това което направих с ротора, като човека беше ясен никакъв аксиален луфт и малък радиален, това било нормално състояние. Много ясно го запомних. Имам се за технически грамотен над средното ниво

[Diesel 2 D 4D]

Как да го проверя? Мога да го сваля и да го дам в сервиза за турбини, което значи ремонт на същото, не се сещам за друг начин?

[Diesel 2 D 4D]

Друга проверка освен тази която направих с ротора не ми е известна. Може да се види как пълни при определени обороти със софтуер, но трябва да се съпоставят параметри с конкретни показатели, които нямам, но не знам доколко това може да даде точна представа за разхода на масло.

[hallowe_en]

Здравей колега,
маслото което ти си видял не е задължително да е от турбото. Има маркуч който идва от капака на главата (предполагам, че е за картерната вентилация). Моят опит с маслото от Тойота 5w30 е , че е с много по-силни почистващи свойства от маслата които съм слагал. В резултат на което при мен протече от семерингите на дюзите. Охладителната течност каква е на цвят? Огледай старателно за други течове. Ако търсиш сервиз провери мехаННика.
PCV
Поздрави,
Стани

[Diesel 2 D 4D]

Интересно. Ще погледна охладителната течност. В сервиза при последната смяна на масло ми казаха, че по чист мотор скоро не били виждали. За картерната вентилация стана въпрос и в сервиза за турбини, тя също трябва да се провери. Може ли някакви координати на мехаННика.

[Diesel 2 D 4D]

Модератора на форума ли имаш предвид?

[hallowe_en]

да

[slowtraveler]

Ходих в сервиз за турбокомпресори и споделих проблема. От там ме посъветваха да направя точно това което направих с ротора, като човека беше ясен никакъв аксиален луфт и малък радиален, това било нормално състояние. Много ясно го запомних. Имам се за технически грамотен над средното ниво

Колега, имам предвид не твоето техническо ниво, а нивото на 'майсторите'....
Обикновено аксиалния луфт е 0.2-0.3мм, докато радиалния 0.15 – .02мм... (помисли до какво би довел дисбаланс заради радиално изместване на ротора при 120х.об/мин )...
Сам си прави изводите...

С горното не твърдя, че 100% е проблем на турбината, но аз не бих я изключвал все още от заподозрените, докато не се направят измервания/проверки...

[Diesel 2 D 4D]

Аз също мисля, че проблема е в турбината, но такива препоръки получавам досега. Предполагам това, защото маслото което откривам не мога да го определя като следи от масло, има си доста масло там. Та специалиста по турбини ми каза: хваща се валчето на ротора в края и се проверява луфта. Не е много добре достъпно, но само това може да се направи без да се свали турбината. Другото е решавам, че проблема е от нея отивам в сервиз да я свалят и я нося в сервиза за турбокомпресори. Ако не съм познал, че е тя няколко стотака отиват на вятъра + време и нерви.

[e 10]

Имал съм проблем с турбото на Ланд Круизер, но маслото попадаше в изпускателните тръби. При форсиране бълваше бял пушек и се наблюдаваше ефекта на димна защита при танковете . Доколкото разбирам от написаното, колата не дава такива симптоми. Възможно е да е имала въпросния проблем с маслото преди да я купиш и джамбазинът да е ползвал някаква добавка, която да маскира ситуацията и при последващите смени на маслото нещата прогресивно (както са описани) да се влошават .