[Дискусия]Нови двигатели за Auris E18 2015 - 1.2 8NR-FTS,D4D

[BOz]

Все още по-добрата технология от гледна точка на осветяване си остава ксенона.
Лед-а е по-модерен да го кажем и позволява повече екстри. Но ако колата ти няма да се възползва от "екстрите" на ЛЕД-а, а то при ценовия клас на Аурис опредено няма да има "екстрите", то е напълно безсмислено да се вземат диодни фарове.

[Рошко]

А какви точно са тези "екстри"?

[BOz]

А какви точно са тези "екстри"?

Дал съм примерен линк в предишното ми съобщение.

[Akima]

Петък е все пак.

http://www.caradvice.com.au/278125/head ... d-v-laser/

@BOz

Има същите "екстри" като BMW - пак не си струва 3-те бона.

Автоматични дълги светлини

Автоматичните дълги светлини, част от пакета Toyota Safety Sense, оптимизират видимостта през нощта за всички участници в движението. Камера локализира насрещния трафик, автомобилите пред вас и ображдащата обстановка (като светлината от улични лампи). Те се превключват автоматично от дълги на къси и обратно за по-безопасно шофиране през нощта.

https://www.toyota.bg/world-of-toyota/s ... sense.json

[BOz]

Има таратанци.
Автоматичните дълги светлини нямат много общо със системите, за които говоря и съм дал линк.
Изгледай малко по-подробно предишния клип.
Ето ти и алтернативата при конкурентите от МБ:
https://www.youtube.com/watch?v=UvUmloyQxlg

Със сигурност това няма да се предлага от Тойота, поне не и в ниския клас, където е Аурис-а.
И Инсигнията има камера, та даже и адаптивна височина на фаровете спрямо наклона и колата отсрреща, а не е само за дълги и къси. Ама пак е на светлинни години от динамичните диодни системи, защото се използва класическа ксенонова светлина.

Един път вече съм се возил в едно такова БМВ с тази система и е някаква лудница направо. Все едно фаровете живеят собствен живот и работят доста адекватно.

[Akima]

TOYOTA LED Array Adaptive High Beam System

Нямам време да споря.

[BOz]

TOYOTA LED Array Adaptive High Beam System

Нямам време да споря.

Няма смисъл от спор. Петък е, както каза.
Двете системи са тотално различни. Едната е проста система за къси-дълги, без да може динамично да разпределя светлината. И тази система ще се слага в Аурис-а.
А ти в момента пускаш алтернативната система за адаптивни дълги светлини, за които говоря още от началото.

За автоматични дълги светлини то по-добре да си с ксенонови фарове, каквато е системата на Инсигниата. Защото там пак имаш автоматичен асистент за дълги-къси, но и отделно регулиране на късия сноп светлина спрямо релефа и участниците в движението. Съответно си запазваш по-силната светлина от ксенона. Но, както казах, там липсва адаптиране на светлинния поток докато колата е на дълги светлини.

Прави разлика в думите - "автоматични" и "адаптивни".

[Airfan]

Колега, днес теб ли видях по бул.Южен в Пловдив?

[Рошко]

Колега, днес теб ли видях по бул.Южен в Пловдив?

Не съм бил аз, колега. Аз от снощи съм в Русе, а ето какъв е разходът за пътуването от Пловдив до Русе

[LEXUS]

Колега, днес теб ли видях по бул.Южен в Пловдив?

Не съм бил аз, колега. Аз от снощи съм в Русе, а ето какъв е разходът за пътуването от Пловдив до Русе
....

Колега, ти си се сдобил с много хубава и стилна кола със спортно излъчване, и за капак супер технологична.

[jim_beam]

каква е разликата на борд-комп.с реалния засечен разход?
и все пак в сравнение с приус е интересно откъде идва по-ниския разход,вероятно от по-малко тегло?
дали няма някакви подобрения в HSD-то?
има ли копче EV Mode?
резервна гума имаш ли?тия нископрофилни са голям минус за лош път,дано не съм прав де.
наистина голям скок напред на сравнително народна цена,дано французите са сглобили всичко както трябва.

[Рошко]

каква е разликата на борд-комп.с реалния засечен разход?
и все пак в сравнение с приус е интересно откъде идва по-ниския разход,вероятно от по-малко тегло?
дали няма някакви подобрения в HSD-то?
има ли копче EV Mode?
резервна гума имаш ли?тия нископрофилни са голям минус за лош път,дано не съм прав де.
наистина голям скок напред на сравнително народна цена,дано французите са сглобили всичко както трябва.

Здравей, колега. Разликата по борд и на колонка е 0.2-0.3 л /100, както беше и при предишния ми - 1.6 vvt-i.

Относно разликата в теглото - то тя не кой знае каква. Auris е 1310 до 1430 кг ( в зависимост от двигателя, съответно дали има и батерии), Prius е 1500 до 1570. Това, което Prius губи от теглото, според мен го компенсира с по-голям капацитет на батерията.

Има EV mode, Eco mode и Power mode. В EV при скорост до 40-50 и пълна батерия, му дават до 2 км само на ток.

Резервната гума е тип "патерица". Нископрофилните гуми наистина се усещат доста, дори и на млки неравности по пътя. Сглобката е английска, не френска.

[jim_beam]

аха значи яриса беше от франция.по-малка батерия има,това не го знаех.100-150кг си оказват влияние върху разхода.
мерси за инфото,спирам тук,че оспамих темата.

[BOz]

Това, което Prius губи от теглото, според мен го компенсира с по-голям капацитет на батерията.

Батерията на Аурис и Приус е с еднакъв капацитет.
И двете са изградени от 28 модула, всеки с капацитет от по 6.5Ач.
Тази на Ярис е по-малка. Тя е изградена от 20 модула.

[Рошко]

Това, което Prius губи от теглото, според мен го компенсира с по-голям капацитет на батерията.

Батерията на Аурис и Приус е с еднакъв капацитет.
И двете са изградени от 28 модула, всеки с капацитет от по 6.5Ач.
Тази на Ярис е по-малка. Тя е изградена от 20 модула.

Благодаря за уточнението, BOz.. Това е полезна информация да се знае. В такъв случай, щом и капацитета на батериите е еднакъв, определено Auris-ът получава голямо предимство, тъй като и аеродинамиката му изглежда да е по-добра от на Prius - по, нисък е с цели 10 см от Prius, a и доста по-заострен отпред, което значително намалява челното съпротивление.