petroff_69 написа: Когато забиеше колата и спирах да чувам турбото.
Странно ми е , че някои твърдят, че чуват турбото...аз никога не съм го чувал, да не е някаква висока звукова честота, която е извън моя диапазон?
Помислих, че имам проблем с променливата геометрия?!?! Какво научих : На практика турбината работи и на 1000 оборота. Със запалването на двигателя вакума й отваря лопатките до край.
То е ясно, че турбината се върти при всички обороти, за това ми е странно, че някои използват термина "когато се включи турбото..."Аз не съм изследвал как точно работи управлението на лопатките, но според твоите изследвания, наблюдавал ли си го? Имам предвид, значи ли, че при изгасен двг, някаква пружина прибира лопатките и при запалване вакуума ги отваря максимално, това вижда ли се отвън на лостчето или е теоретично? Ако увеличиш оборотите на място, вижда ли се как лостчето се движи? [/quote]
Вчера отворих EGR клапана. Почистих го ( макар че нямаше нужда). Установих, че стъпковия мотор който отваря клапана на определени места заяжда.
Твоя ЕГР е различен от моя, но клапата ли установи, че заяжда или стъпковия мотор. Ако е той, как го установи?
Аз в момента само за проба съм изолирал/затворил моя с ламаринка, но разлика не забелязвам, дори лампата не ми светва и нямам грешки...
Сега не знам дали EGR клапана не работи или управлението така го кара да работи. ПРОСТО СЛАБ СОФТУЕР!!!!!!
Моя ЕГР се сваля лесно (твоя май не), но ако беше близо до мен и не бяха различни клапаните, бихме ги разменили за малко, за да си направиш тест, но съм на 3000км biggrin.gif Та хубаво е да намериш някой който е навит на тази проба, защото повечето сервизи "ремонтират" по метода- сменяме подред подозрителните части, докато се оправи, което винаги е за сметка на клиента.
. Когато се стопли времето започна да забива двигателя в движение на обороти до 2300. След тях върви като стрела. От ауспуха излизат направо сажди. Спира да се чува и турбината. Като представител на българският род , реших да спестя от сервиз и започнаха мъките 
. 1. Смъкнах и почистих резервоар и горивна система. 2 Смъкнах и почистих турбото. 3 Почистих клапите за отработените газове и тази която прилича на дросел преди смукателните тръби. 4 Закачих колата към лаптопа на знайни и незнайни майстори в Шумен. Два пъти в сервиза на тойота. Не дава никакви грешки а колата не върви 
Даже вече взех да си мисля за продаване!!!!!!! А ако трябва да бъда честен колата ми харесва- аз съм 1,96 висок и 140кг и влизам и шофирам спокойно!! Някой да се е сблъквал с този проблем?????????
. В тялото което управлява турбото има мембрана и пружина. Използва се динамиката на пружината да прибира лопатките. Отвън се вижда как мърда лостовота система но трябва да свалиш целия панел на чистачките за да го видиш. Лопатките мърдат и при работа на место. Имам приятел с по старото Версо 2003 г, който също е изолирал EGR и няма проблеми. Разликата е, че неговият се командва от вакум а моят от ел мотор. При него колата не влезе в авариен режим
. Малко се изложихме 
. Сега ще търся ЕГР клапан. За сега намерих само оригинален на DENZO, но ми искат 830лв и цената ми идва висока