Ми до сега не е отказвала да запали.
Просто ми направи впечатление, че трябваше да позадържа по-дълго на стартер и запали от първия път.
Т'ва за тока е ясно, ако меря, ще меря напрежение
А тъкмо смених свещите преди да паля. На стоял двигател при -5 се развиват страшно лесно.
И миналата година седяла на -20 три нощи пак запали с първото или второто завъртане на ключа.
След няколко дена стояне ще я пробвам пак, да видим как е с новите свещи.
И още нещо, преди време Добри Бош-а в Пловдив обясняваше, че докато държим на стартер, минават проверките на компютъра и тогава пали. Мери се температура на въздух, антифриз и т.н. Т.е. по процедура може да е необходимо няколко оборота на маховика.
Последно карах един шаран дизел обаче, но доста по-нов от моята кошница. Пали винаги на четвърт, независимо студен или топъл.
За протокола, акумулаторът ми е BOSCH 42Ah, което според мен е много малко, макар да е бензинка. Та следващия ще е с по-голям капацитет със сигурност.
. Може да мериш напрежението докато въртиш . не би трябвало да пада под 8-9 волта . Ако пада под 8 волта вероятно е зле акумулатора или имаш неизправен стартер или много голям товар на стартера . Ако намериш ампер клещи може с тях да мериш докато въртиш . Тока на студено може да отиде до към 100-150А . Особенно ако има нещо нередно и акумулатора е читав .
